Testes de emissões Euro 6

Nos países da União Européia, desde a década de 1990, limites cada vez mais rígidos foram impostos às emissões de automóveis por meio de padrões conhecidos como padrões Euro. O Euro 6 é a versão mais recente desses padrões e, a partir de 2015, todos os carros novos devem atender a esses limites. Um carro Euro 6 produz apenas uma fração muito pequena dos poluentes emitidos por um carro Euro 1 e muito menos óxidos nítricos do que carros Euro 5.

A segunda fase do Euro 6 foi introduzida gradualmente a partir de 2017-2021. Assim, todos os carros recém-aprovados são testados para atender aos limites em várias condições de estrada.

Os carros que cumprem as emissões Euro 6 são considerados os carros mais limpos da história. As normas Euro 6 impõem os limites de emissão de veículos mais rigorosos de todos os tempos e empurram os limites das tecnologias de emissões para produzir níveis cada vez mais baixos de poluentes de exaustão que afetam a qualidade do ar. Por exemplo, os filtros de partículas diesel capturam 99% da fuligem e são aplicados em todos os novos carros a diesel desde a introdução do Euro 5.

Os níveis de emissão de óxido nítrico caíram 2000% desde 84. Os benefícios das tecnologias de emissão inovadoras são enormes.

As emissões de poluentes atmosféricos provenientes dos transportes contribuem de forma importante para o estado geral da qualidade do ar e são outras fontes principais da indústria e da geração de eletricidade. O objetivo das normas de emissões Euro é reduzir os níveis de emissões nocivas de gases de escape, em particular: óxidos de nitrogênio, monóxido de carbono, hidrocarbonetos e partículas. Neste ponto, 50 carros novos hoje produzem a mesma quantidade de emissões de poluentes que um carro produzido na década de 1970.

Os motores a gasolina e a diesel estão sujeitos a diferentes normas, pois produzem diferentes tipos de emissões. Por exemplo, o diesel produz mais material particulado (fuligem), o que requer o uso de filtros de partículas diesel.

Atualmente, o setor de transportes ainda responde por 33% de todas as emissões de dióxido de carbono, sendo a maior parte proveniente do transporte rodoviário. Portanto, as emissões de óxido nítrico do transporte rodoviário não estão diminuindo como esperado, pois as emissões em condições reais de condução são frequentemente maiores do que as medidas durante os testes de validação.

Nossa organização também fornece serviços de testes de emissões Euro 6 com sua equipe treinada e especializada e equipamentos tecnológicos avançados, entre os inúmeros estudos de teste, medição, análise e avaliação que fornece para empresas de vários setores.