Teste de corrosão em chapa metálica pintada Ford FLTM BI 123-01 - Simulação de teste em laboratório no Arizona

A norma “Ford FLTM BI 123-01 Teste de Corrosão – Teste de Corrosão em Chapas Metálicas Pintadas – Simulação em Laboratório do Local de Teste do Arizona”, desenvolvida pela Ford Motor Company (Ford), descreve um procedimento de teste utilizado para avaliar o desempenho relativo à corrosão de sistemas de revestimento de pintura aplicados a painéis de teste e peças de chapa metálica da carroceria de veículos. Esta norma foi concebida para simular as condições corrosivas do teste de corrosão acelerada em veículos do local de teste do Arizona (CETP 00.00-R-311).

No arriscado mundo da fabricação automotiva, onde os veículos enfrentam desde o calor escaldante do deserto até o sal e a brita das estradas, a durabilidade é fundamental. Entre os padrões para melhorar o desempenho dos materiais, a norma Ford FL™ BI 123-01 se destaca como um protocolo crítico para avaliar a resistência à corrosão de chapas metálicas pintadas. Essa norma simula as condições ambientais extremas dos locais de teste do Arizona para garantir que os veículos da Ford e de seus fornecedores possam suportar as condições desafiadoras do mundo real.

Com foco em tintas, revestimentos e acabamentos exteriores, esta norma é muito mais do que um simples procedimento laboratorial. É um pilar fundamental da garantia de qualidade. Fornecedores em todo o mundo confiam neste teste para certificar componentes e utilizá-lo para verificar a conformidade. Na era dos veículos elétricos e dos materiais leves, este teste mantém a sua importância, adaptando-se a novas ligas e revestimentos ecológicos.

A norma Ford FLTM BI 123-01 aborda a corrosão, um dos maiores problemas da indústria automotiva. A ferrugem não é apenas uma questão estética; ela também compromete a integridade estrutural, levando a recalls dispendiosos e riscos à segurança. Este teste visa especificamente as chapas metálicas pintadas utilizadas em painéis da carroceria, capôs, portas e componentes da parte inferior da carroceria, avaliando a resistência dos revestimentos protetores ao desgaste acelerado.

As extensas instalações de teste da Ford no Arizona expõem os veículos a radiação UV extrema, flutuações de temperatura (temperaturas diurnas de até 50°C e temperaturas negativas à noite), baixa umidade e poeira abrasiva. Essas condições aceleram a corrosão muito mais rapidamente do que em climas temperados. A simulação em laboratório comprime anos de exposição em semanas, permitindo que os fabricantes prevejam o desempenho a longo prazo sem precisar esperar por dados de campo. Os principais objetivos são:

• Avaliação da integridade do revestimento: mede a formação de bolhas, fissuras e delaminação em um contexto de exposição combinada à umidade, calor e sal.
• Simulação de poluentes rodoviários: Utiliza névoa salina para simular produtos químicos usados ​​no degelo de inverno e água salgada costeira.
• Análise comparativa de fornecedores: Garante que as peças atendam aos padrões de engenharia globais da Ford para inibidores de ferrugem.

Ao contrário de testes de névoa salina mais simples (por exemplo, a norma ASTM B117), a natureza cíclica (fases sequenciais de umidade e secagem) da norma Ford FLTM BI 123-01 proporciona uma avaliação mais realista, simulando melhor os ciclos naturais de corrosão. Essa norma exige que os fabricantes utilizem equipamentos especializados, como câmaras de corrosão cíclica, para testes de precisão. Essas câmaras mantêm temperaturas precisas (tipicamente entre 38 e 60 graus), níveis de umidade (entre 50 e 100% de umidade relativa) e concentrações de sal. O método de teste geralmente consiste nas seguintes etapas:

• Preparação das amostras: Os painéis são galvanizados (revestidos com e-coating) de acordo com a norma Ford FLTM BI 120-01 e, em seguida, pintados com tintas especificadas pela Ford. Marcas de risco (cortes em forma de X) são aplicadas para simular defeitos de fabricação ou lascas de pedra que expõem o metal. Os painéis padrão de 10 x 15 cm são geralmente galvanizados ou de alumínio para veículos modernos.
• Ciclos de exposição: A duração é de até 10 semanas (ou pelo menos 1.000 horas), divididas em ciclos repetidos de 24 horas.
• Etapa 1: Névoa salina (8 horas): As amostras são expostas a uma névoa de cloreto de sódio a 5% e 35 graus, o que promove a corrosão filiforme (ferrugem em forma de fio sob a tinta).
• Etapa 2 Calor seco (16 horas): Temperatura de 60 graus Celsius com baixa umidade (máximo de 20% de umidade relativa) para evaporar a umidade e intensificar o rachamento.

Os ciclos simulam as mudanças diárias do Arizona, com exposição opcional à luz UV para resistência ao desbotamento.

• Controles ambientais: Soluções salinas com pH balanceado previnem acidez excessiva. O monitoramento contínuo por meio de sensores garante a repetibilidade.
• Avaliação pós-teste:
• Inspeção visual para detecção de vazamentos de ferrugem (escala padrão ASTM D1654: classificação de 0 a 10, sendo 10 a ausência de vazamentos).
• Testes de adesão (por exemplo, ruptura da fita adesiva) e microscopia de secção transversal para detecção de danos ocultos.
• Critérios de aceitação: Vazamento mínimo (máximo de 2 mm das tubulações) e não mais de 5% da área da superfície coberta por bolhas.

Um dos desafios dessa norma é a adaptação a materiais leves: o alumínio e os aços de alta resistência corroem de forma diferente, o que exige atualizações nas carcaças das baterias de veículos elétricos.

Para os fornecedores, atender a esse padrão não se trata apenas de conformidade, mas também de uma vantagem competitiva na hora de concorrer a contratos de alto valor.

Em resumo, a norma Ford FL™ BI 123-01 protege os veículos contra a progressão silenciosa da corrosão, simulando em ambiente laboratorial as condições extremas dos locais de teste do Arizona, garantindo longevidade e confiabilidade para motoristas em todo o mundo.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de teste que eles exigem e auxiliando no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de teste para empresas em conformidade com a norma "Ford FLTM BI 123-01 Teste de corrosão - Teste de corrosão em chapa metálica pintada - Teste em laboratório simulado no local de teste do Arizona".