A norma "VW PV 1015 Corrosão bimetálica por elastômeros e plásticos ligados a metais leves - Teste de resistência de volume específico", desenvolvida pela montadora Volkswagen, descreve os requisitos para peças de elastômeros e plásticos e adesivos para vidros de janelas na cor branca da carroceria ou em componentes da carroceria que entram em contato com metais leves (preferencialmente alumínio e magnésio). Esta norma também especifica requisitos para peças de elastômero e plásticos que ficam fora do corpo e entram em contato com metais leves (espessura máxima de parede de 1,2 mm) e para adesivos para vidros de janelas. Esta norma é válida para testes de monitoramento de amostra e produção.
Metais leves, como alumínio ou magnésio, podem sofrer corrosão na presença de eletrólitos aquosos se entrarem em contato com metais mais nobres ou sólidos do tipo n, como elastômeros ou plásticos. Elastômeros e plásticos devem ter resistividade volumétrica específica satisfatória para evitar esse tipo de corrosão. Isso também se aplica a materiais que entram em contato com superfícies metálicas leves pintadas, pois as camadas de tinta não oferecem proteção completa contra corrosão bimetálica devido a possíveis danos e defeitos na pintura.
As placas de teste de amostra para os testes devem ter dimensões de 120 mm x 120 mm x 2 mm. As superfícies das placas de teste devem ser limpas com etanol antes do envelhecimento na atmosfera padrão. A resistividade volumétrica específica deve ser determinada de acordo com a norma “IEC 60093 Métodos de teste para resistividade volumétrica e resistividade de superfície de materiais isolantes elétricos sólidos” em atmosfera padrão. (554 graus Celsius e 23 por cento de umidade relativa de acordo com a “Norma ISO 50 Atmosferas padrão para condicionamento e/ou teste - Especificações”).
Para elastômeros e plásticos, o requisito de resistividade volumétrica específica após 48 horas de envelhecimento e exposição na atmosfera padrão deve ser de pelo menos 104 Ω cm para alumínio e pelo menos 106 Ω cm para magnésio. Para adesivos para vidros de janelas, o requisito de resistividade volumétrica específica após 48 horas de envelhecimento em atmosfera padrão deve ser de pelo menos 106 Ω cm (independentemente do tipo de metal leve).
Peças de elastômero e adesivos de vidro devem ser colados em chapas metálicas pré-usinadas e pintadas sob condições de produção. A duração do teste é de 1210 ciclos de acordo com a norma “VW PV 60 Peças de carroceria e fixação / peças de suspensão - Teste de corrosão”. Após o teste, não deve haver danos visíveis na chapa metálica causados pela corrosão bimetálica.
A corrosão bimetálica também é chamada de corrosão galvânica e é um processo eletroquímico no qual um metal corrói principalmente quando em contato elétrico com outro metal na presença de um eletrólito. Em outras palavras, a corrosão bimetálica ocorre quando dois metais diferentes entram em contato um com o outro na presença de um eletrólito, como a água. A interação entre dois metais, conhecida como eletrólise, causa corrosão.
Resumidamente, a corrosão bimetálica é causada por um evento eletroquímico que ocorre quando dois metais entram em contato um com o outro na presença de um eletrólito, como chuva, solo ou água do mar, causando uma reação elétrica. Essa reação elétrica faz com que um metal se torne o ânodo (carregado negativamente), enquanto o outro metal, mais nobre (menos corrosivo), se torna o cátodo (carregado positivamente). Uma corrente elétrica flui do ânodo para o cátodo, causando erosão acelerada do ânodo. A corrosão enfraquece a estrutura química do metal e pode causar falhas em elementos estruturais em apenas alguns anos. Portanto, essa situação pode fragilizar toda a estrutura, colocando em risco a segurança das pessoas e causando desastres. Para evitar a corrosão bimetálica e minimizar o risco de corrosão bimetálica dos fixadores, o fixador deve ser compatível com o metal ao qual fixará a superfície metálica.
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