Test de lavage de véhicules (norme ISO 20566)

Les tests de lavage de véhicules font principalement référence aux méthodes de laboratoire normalisées utilisées dans l'industrie automobile pour évaluer la résistance aux rayures (ou à l'abrasion/aux brûlures) des revêtements de peinture, vernis, films protecteurs ou même matériaux en verre des véhicules lorsqu'ils sont exposés à des conditions qui imitent celles des lavages de voitures automatisés.

Ces tests simulent l'abrasion causée par les brosses, la saleté, le sable et l'eau dans les stations de lavage automobile. Ils permettent aux fabricants d'évaluer la résistance d'un revêtement aux lavages répétés sans dommages visibles tels que rayures, abrasion, ternissement ou perte de brillance.

La norme la plus largement acceptée pour ces tests est : ISO 20566 Peintures et vernis – Détermination de la résistance aux rayures d’un système de revêtement à l’aide d’un banc de lavage automobile à l’échelle du laboratoire.

Cette norme suit essentiellement les étapes suivantes :

• Un panneau d'essai revêtu est exposé à un ensemble de brosses rotatives.
• On applique une boue composée de terre synthétique (contenant généralement des particules de quartz ou des abrasifs similaires) et d'eau.
• La machine simule un processus de lavage mécanique dans des conditions contrôlées (telles que la vitesse de la brosse, la pression et le nombre de cycles).
• Après le test (généralement un certain nombre de cycles), les performances sont déterminées en mesurant les valeurs suivantes :
• Préservation de la brillance (avant et après).
• Brume accrue.
• Gravité des rayures visibles ou autres altérations de la surface.

Les conditions de test visent à reproduire au plus près les processus réels des stations de lavage automobile automatisées. Elles sont principalement destinées aux peintures automobiles, mais, moyennant quelques ajustements, peuvent également s'appliquer aux plastiques ou aux films protecteurs.

Les variantes/normes régionales ou complémentaires pertinentes comprennent :

• DIN EN ISO 20566 Peintures et vernis - Détermination de la résistance aux rayures d'un système de revêtement à l'aide d'un lavage de voiture à l'échelle du laboratoire.
• DIN 55668 Peintures et vernis - Détermination de la résistance aux rayures des systèmes de revêtement par la méthode du lavage de voiture en laboratoire.
• Des versions spécifiques au fabricant, par exemple « VW PV 3.3.3 Peintures et vernis - Test de résistance aux rayures des revêtements transparents » et « Toyota PPS méthode de test 3005 Test de lavage de véhicule ».

L'expression « normes d'essai de lavage de véhicules » fait le plus souvent référence à la norme ISO 20566 et à ses essais de résistance aux rayures et à l'abrasion pour les revêtements automobiles dans le contexte des professionnels et des fabricants d'équipement d'origine.

La norme ISO 20566 définit les procédures d'essai pour évaluer la résistance aux rayures des revêtements organiques, notamment des surfaces peintes (résistantes au lavage automatique) destinées à l'industrie automobile. Elle est de préférence utilisée pour différencier divers systèmes de revêtement. En laboratoire, le nettoyage mécanique est simulé à l'aide de brosses rotatives recouvertes de saletés synthétiques. Les conditions d'essai sont conçues pour être aussi proches que possible des conditions réelles d'une station de lavage. Si les paramètres d'essai sont compatibles, la méthode peut également être utilisée pour tester les films plastiques.

Les spécifications techniques du test de lavage automobile décrivent une simulation en laboratoire, réalisée dans des conditions contrôlées, de l'abrasion causée par le lavage des revêtements automobiles (vernis, apprêts, etc.) ou des films protecteurs. Ce test utilise une brosse rotative contenant une suspension abrasive afin de reproduire les dommages subis lors d'un lavage automobile réel. Ces dommages résultent du frottement des brosses et des particules de saleté et de sable. Ces tests sont largement utilisés dans l'industrie automobile pour l'homologation des constructeurs et le développement des matériaux.

Les paramètres de base du dispositif de test sont les suivants :

• Brosse à laver :
• Diamètre: 1000 plus/moins 40 mm
• Largeur : Minimum 300 mm (généralement 400 mm)
• Matériau : Soies en polyéthylène
• Profil : en forme de X, attaché
• Épaisseur des poils : 0,8 ± 0,2 mm
• Longueur visible des poils : 440 ± 20 mm
• Profondeur de pénétration dans la surface testée : 100 ± 20 mm (brosse pressée contre le panneau)
• Vitesse de rotation : 127 +/- 5 tours par minute
• Sens de rotation : opposé au sens de déplacement du porte-panneau de test.
• Buses de pulvérisation (acier inoxydable, deux buses pulvérisant alternativement dans le sens inverse du mouvement du panneau) :
• Angle de pulvérisation : 65 degrés
• Débit de suspension de lavage : 2,2 plus/min 0,2 l/min par buse.
• Pression : 300 ± 50 kPa
• Porte-panneau de test / vitesse d'avance : 5,0 ± 0,2 m/min (les panneaux se déplacent d'avant en arrière sous la brosse)
• Suspension de lavage (boue abrasive) :
• Généralement, de la farine de quartz/silice (environ 1,5 g de silice par litre dans de nombreuses applications).
• Il agit comme de la terre/du sable simulé pour fournir un effet abrasif réaliste (test accéléré par rapport à l'eau pure).
• Durée/exposition typique du test :
• Généralement 10 doubles passages (un mouvement d'avant en arrière = un double passage, le nombre total de cycles varie selon les spécifications, mais 10 est courant dans les tests automobiles pour simuler plusieurs lavages)

Méthodes d'évaluation post-test :

• Mesure de la luminosité (ISO 2813) : La rétention de luminosité (pourcentage) ou la perte de luminosité est calculée à des angles de 20 degrés, 60 degrés ou 85 degrés.
• Amélioration du flou (ISO 13803) : Mesure les micro-rayures/le flou (courant pour les revêtements transparents).
• Évaluation visuelle (ISO 4628-1, ISO 13076) : Densité, gravité ou défauts des rayures sous un éclairage normalisé.
• D'autres mesures possibles incluent : le changement de couleur, l'effet de refusion (guérison spontanée des rayures au fil du temps dans certains revêtements) ou l'analyse microscopique.

Les paramètres sont configurés pour simuler les machines de lavage automatique à brosses (et non les modèles sans contact/haute pression). Le test accélère l'endommagement pour une comparaison rapide, mais présente une bonne corrélation avec les performances sur le terrain.

Ce dispositif fournit des données quantitatives et reproductibles sur la résistance aux rayures et à l'abrasion en conditions humides et corrosives.

En bref, les normes de test des stations de lavage automobile sont essentielles car elles offrent un moyen fiable, reproductible et rapide d'évaluer la résistance des revêtements de peinture automobile à l'usure courante et aux rayures qui se produisent dans les installations de lavage automatique réelles.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également aux entreprises des services d'essais de stations de lavage de véhicules (norme ISO 20566).