La norme « Volvo STD 1024,7132 Méthode d'essai - Résistance aux impacts de pierres », élaborée par Volvo Car Company, décrit une procédure de laboratoire pour tester et évaluer la résistance des systèmes de revêtement de surface (y compris le substrat) à la fragmentation par impact de gravier (ondes de choc de grosses pierres). Les effets de coupe abrasifs, tels que le décapage par projectiles tranchants, pierres ou grenaille d'acier, ne sont pas couverts par cette norme. D'autres méthodes d'essai doivent être utilisées.
Cette méthode d'essai est conçue pour reproduire l'impact du gravier sur les surfaces usinées exposées d'un véhicule. L'objectif spécifique de cet essai est d'évaluer l'état de surface de panneaux d'essai plats. Si les résultats sont documentés et interprétés en tenant compte des écarts par rapport à la procédure d'essai initiale, il est possible d'étendre ces essais aux pièces finies.
Cette norme ne s'applique pas aux véhicules Volvo. La norme « Volvo VCS 1024,71329 Résistance aux éclats de pierre » s'applique aux véhicules Volvo. Cette norme est partiellement compatible avec la norme « SAE J400 Essai de résistance aux éclats des revêtements de surface ».
Cet essai consiste à projeter un flux d'air contrôlé de gravier sur un panneau d'essai. Le gravelomètre est conçu pour contenir du gravier, un support de panneau d'essai et un mécanisme d'éjection de gravier.
Le mécanisme d'éjection, situé au centre avant du panneau d'essai, est constitué d'une buse d'air à la base d'un tube en T inversé. La poignée du tube est orientée vers le haut et reliée à un rail ou à un plan incliné (selon le modèle de gravelomètre) dans lequel le gravier est versé.
Le gravier tombant dans le jet d'air est projeté vers le panneau de test, qui est généralement placé perpendiculairement à la direction du gravier impactant.
Tous les tests doivent être effectués sur des panneaux dans des conditions de température contrôlées, généralement à température ambiante (23 degrés plus/moins 5 degrés) ou à basse température (moins 20 degrés plus/moins 3 degrés).
Après un impact de gravier, appliquez un morceau de ruban adhésif sur la surface touchée, puis retirez-le pour éliminer les écailles de peinture restantes. Les dommages causés par les éclats de pierre sont déterminés en mesurant le nombre et la taille de tous les éclats. On définit un dommage par éclat de pierre comme un défaut qui pénètre au moins une couche de traitement de surface, comme un vernis.
Différents types d'équipements sont disponibles, mais le gravelomètre utilisé lors des essais doit être conforme aux spécifications de conception de la norme SAE J400. Deux exemples de gravelomètres conçus selon ces spécifications sont présentés dans les figures fournies par la norme.
Le gravier doit être du gravier limoneux érodé par l'eau, et non du calcaire ou de la roche concassée. Avant utilisation, le gravier neuf doit être tamisé à travers un tamis métallique. Il doit passer à travers un tamis de 15-16 mm, mais être retenu sur un tamis de 9-10 mm. Il doit également être lavé avant sa première utilisation.
Le gravelomètre est également équipé d'un tamis à sa base pour séparer les fragments de roche et la poussière de moins de 9-10 mm. Le gravier retenu par ce tamis peut être réutilisé. Cependant, même ce gravier réutilisable a tendance à ternir ou à s'effriter après des impacts répétés ; il est donc nécessaire de le remplacer périodiquement après une utilisation raisonnable. En cas d'utilisation quotidienne, le gravier doit être remplacé annuellement.
Il est conseillé d'utiliser du ruban de masquage (papier crépon de couleur naturelle) de 100 mm de large. D'autres rubans adhésifs aux propriétés d'adhérence équivalentes peuvent également être utilisés. Le ruban doit être de préférence légèrement transparent pour faciliter l'évaluation de l'absence de bulles d'air et du contact avec le support.
Si le ruban à utiliser a dépassé la durée de conservation indiquée (généralement 12 mois), la force de pelage doit être vérifiée et confirmée.
Lorsqu'il est testé sur de l'acier inoxydable conformément à la méthode A de la norme ASTM D3330/D3330M, la valeur moyenne de la force de pelage ne doit pas être inférieure à 16 N/24 mm, avec les exceptions et remarques suivantes :
Pour les essais comparatifs de différents systèmes de traitement de surface, il est important que l'adhérence du ruban soit uniforme sur chaque surface. Si l'adhérence du ruban s'écarte de la norme, la force de pelage doit être vérifiée.
Les essais au gravelomètre sont généralement réalisés à température ambiante (23 °C ± 5 °C) ou, généralement, à basse température (-20 °C ± 3 °C) (sauf accord contraire des parties contractantes). Si les essais doivent être réalisés à basse température, ils doivent être effectués dans une chambre froide permettant de conditionner le gravelomètre et les panneaux d'essai à la température spécifiée. Une mention indiquant que les essais ont été réalisés à -20 °C signifie que la température de surface du panneau d'essai a été maintenue à cette température tout au long du cycle d'essai. Ceci ne peut être obtenu en refroidissant simplement le panneau d'essai avant de le monter sur le gravelomètre pour les essais.
Pour évaluer les dommages causés par les éclats de pierre, il est conseillé d'utiliser une loupe (environ 7x) et une échelle graduée. La résolution de l'échelle doit être de 0,1 mm. En cas de faible contraste, une lumière oblique est recommandée pour détecter les dommages. Pour les couleurs plus foncées, une échelle blanche est recommandée pour obtenir un bon contraste.
Sauf accord contraire, les panneaux d'essai doivent être plats et s'insérer dans le support du graveur. Le matériau du panneau d'essai, l'épaisseur de la tôle et le prétraitement (par exemple, phosphatation ou anodisation) doivent être identiques pour tous les essais d'une série et aussi représentatifs que possible de la pièce réelle. Cela inclut l'épaisseur des couches de revêtement. Tout écart par rapport à ces valeurs pourrait fausser les résultats d'essai. La détermination de ces paramètres doit être convenue entre les parties contractantes.
S'il est convenu d'utiliser des panneaux ou des éprouvettes d'essai découpés dans des pièces finies, il peut s'avérer difficile de déterminer la taille et la planéité de surface adéquates. Dans ce cas, il est également nécessaire de convenir des modalités de réalisation de l'essai.
Différents exemples de performances :
Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluations, dispose d'une équipe performante qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous proposons également des services de tests conformes à la norme Volvo STD 1024, 7132, Méthode d'essai - Résistance aux impacts de pierres.
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