Dans la norme « Toyota TSH 1513G Propriété de décoloration du film de peinture - Résistance au frottement » développée par le constructeur automobile Toyota, la procédure de test de la propriété de décoloration du film de peinture des revêtements de véhicules contre le frottement est expliquée.
La capacité à résister à la décoloration est une propriété précieuse de la plupart des matériaux de peinture, et il existe donc une demande pour des méthodes améliorées pour mesurer le processus de décoloration. Deux des signes importants de décoloration des colorants, à savoir le changement de couleur et le changement de brillance, sont rapidement détectés par les méthodes photoélectriques développées au cours des dernières années. Dans ce contexte, des mesures photoélectriques du changement de couleur et des mesures photoélectriques du changement de luminosité spéculaire sont appliquées pour surveiller la décoloration des échantillons de peinture exposés à la fois aux conditions météorologiques externes et aux processus conçus pour éroder les échantillons à un rythme accéléré. Grâce à ces mesures, il est possible de comparer numériquement les taux de décoloration artificielle et naturelle des peintures.
Pour les propriétaires de véhicules, l’attrait visuel de leur véhicule est d’une grande importance. Une peinture bien entretenue et brillante ne fait que rehausser l’esthétique d’un véhicule. Cependant, avec le temps, la peinture du véhicule peut perdre de son éclat et montrer des signes de décoloration, ce qui peut être un problème frustrant.
Les systèmes de peinture automobile modernes se composent généralement de plusieurs couches, chacune remplissant un objectif spécifique. L'apprêt est la première couche qui adhère à la surface métallique du véhicule, offrant une protection contre la corrosion et augmentant l'adhérence de la peinture. La couche de base contient le pigment de couleur qui donne au véhicule sa couleur distinctive. La couche transparente est la couche supérieure qui agit comme un bouclier protecteur pour la couche inférieure, offrant brillance et durabilité.
L’exposition aux rayons ultraviolets (UV) est l’un des principaux facteurs contribuant à la décoloration de la peinture des véhicules. La lumière du soleil contient des rayons UV nocifs qui brisent les liaisons chimiques de la peinture, provoquant une décoloration et une perte de brillance. Les rayons UV favorisent également l’oxydation, ce qui rend la peinture terne avec le temps.
L'oxydation se produit lorsque les molécules d'oxygène interagissent avec la surface de la peinture, provoquant une réaction chimique entraînant une décoloration. Ce processus est particulièrement problématique pour les voitures plus anciennes ou les véhicules qui ne sont pas polis et entretenus régulièrement.
En bref, la principale cause de décoloration de la peinture est l’oxydation provoquée par les rayons ultraviolets (UV) du soleil. Les rayons UV provoquent une accumulation de chaleur sous la couche transparente, qui se mélange à l'oxygène. Cela provoque la dégradation moléculaire de la structure du colorant. Dans les premiers stades de l’oxydation, la couleur commence à s’estomper et à perdre sensiblement son éclat. Au fur et à mesure que les dommages progressent, la surface de la peinture deviendra rugueuse ou poussiéreuse. Ensuite, la couche transparente commence à tomber. Si le métal sous la peinture est exposé, il existe un risque de corrosion pouvant compromettre l’intégrité structurelle et la sécurité du véhicule.
Parallèlement, divers facteurs environnementaux peuvent accélérer la décoloration de la peinture des véhicules. Par exemple, les polluants atmosphériques tels que les déchets industriels, les pluies acides et les débris routiers peuvent adhérer à la surface du véhicule et contribuer à la détérioration de la peinture. Des conditions météorologiques difficiles telles que la chaleur extrême, le froid, la pluie et la neige peuvent éroder la couche protectrice transparente de la peinture. De plus, la sève des arbres, les excréments d'oiseaux et les débris d'insectes peuvent causer des dommages localisés à la peinture et entraîner une décoloration s'ils ne sont pas retirés rapidement.
Le sel est très corrosif, surtout s’il reste longtemps sur la peinture. Les rayons UV du soleil peuvent chauffer les cristaux de sel, corroder la peinture et faire pâlir la couleur. Le sel peut également provoquer la formation de rouille. De plus, même le carburant non brûlé provenant des gaz d’échappement du véhicule peut endommager la peinture. Les particules de carbone sont souvent dures, ce qui les amène à se lier à la couche transparente et à exposer la peinture.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services d'essais définis dans la norme « Résistance du film de peinture Toyota TSH 1508G aux solvants volatils », avec un personnel formé et expert et des technologies de pointe. équipement.
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
