Support de tige de direction et de rondelle Fiat LP-7M057

La norme « Fiat LP-7M057 : Fixation de la tige et de la rondelle », développée par Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (désormais Stellantis), constructeur automobile italo-américain, fait partie des procédures de laboratoire internes (LP) de l’entreprise. Ces procédures définissent des méthodes d’essai normalisées pour les matériaux et les composants utilisés dans la fabrication des véhicules. Ces spécifications garantissent une qualité, une sécurité, une durabilité et des performances constantes chez tous les fournisseurs et sur toutes les lignes de production.

La norme Fiat LP-7M057 comprend diverses sections de test relatives aux systèmes de retenue de la tringlerie :

• Test d'insertion verticale : Ce test mesure la force nécessaire pour insérer les tiges de fixation dans les rondelles ou les trous de retenue. Il s'agit d'une évaluation mécanique permettant de mesurer la force requise pour insérer un élément de fixation, tel qu'une agrafe, une tige, un goujon ou un support de tapis, dans sa rondelle, son trou ou son logement correspondant. Le test vérifie qu'un système de fixation est facile à assembler et assure une rétention adéquate une fois installé. Cette méthode vise à garantir :
  • La fixation peut être installée sans appliquer de force excessive.
  • Les ouvriers à la chaîne ou les équipements automatisés peuvent assembler la pièce de manière fiable.
  • La fixation ne se cassera pas, ne se déformera pas et ne se fissurera pas lors du montage.
  • Des forces de fixation constantes sont obtenues d'un lot de production à l'autre.
  • Le système de fixation offre le juste équilibre entre facilité de montage et maintien sûr.
• Essai de traction verticale (retrait) : Cet essai évalue la force nécessaire pour retirer verticalement un système de fixation après assemblage. Il s’agit d’un essai mécanique mesurant la force requise pour retirer une fixation, une agrafe, une goupille ou un dispositif de retenue de son composant d’accouplement en le tirant verticalement le long de son axe de montage. L’essai est réalisé après un assemblage correct de la fixation afin d’évaluer sa résistance au maintien et sa résistance à un desserrage accidentel. Cette méthode permet de déterminer :
  • Dans quelle mesure la fixation est solidement maintenue après assemblage.
  • La force maximale requise pour retirer le composant.
  • Si le système de préhension offre une force de maintien suffisante.
  • Si la fixation ou les pièces environnantes ont été endommagées lors du démontage.
  • Cohérence des performances de maintien entre les pièces de production.
• Test d'enclenchement/de traction décentrée : Ce test évalue la durabilité de la fixation et son comportement lors d'un enclenchement brutal ou d'une traction décentrée. Il s'agit d'un test de durabilité mécanique permettant d'évaluer les performances des systèmes de fixation par enclenchement lorsqu'ils sont soumis à des forces de traction non parfaitement alignées avec l'axe de montage. Ce test vise à simuler des conditions réelles d'utilisation où les clips, les dispositifs de retenue ou les tiges de connexion peuvent être soumis à des charges décentrées lors de l'utilisation, de la maintenance ou d'une traction accidentelle.

Un connecteur à enclenchement est un composant qui se verrouille en place par déformation et reprise élastiques. Exemples :

• supports de tapis de sol
• clips de garniture en plastique
• Fixations internes de type poussoir
• Couvercles et panneaux à clipser

Une fois installées, les languettes de verrouillage flexibles se déforment puis se verrouillent.

Une charge de traction décalée se produit lorsque la force de traction est appliquée en dehors de l'axe de la fixation. La force n'est pas appliquée verticalement, mais selon un angle spécifique ou avec une déviation. Ceci crée à la fois une contrainte de traction et une contrainte de flexion (charge latérale). Ce test représente plus fidèlement les conditions réelles d'utilisation. Ce test évalue les éléments suivants :

• Résistance à la traction accidentelle.
• Durabilité des mécanismes de verrouillage à pression
• Capacité à résister à des charges mal alignées.
• Intégrité structurelle des clips et des dispositifs de retenue
• Risque de bris ou de séparation

• La résistance de la fixation au mouvement latéral.
• La force latérale maximale que le mécanisme d'équilibrage peut supporter avant de se rompre.
• Si la fixation reste solidement en place en conditions d'utilisation.
• Durabilité des propriétés d'emboîtement sous charges de cisaillement.

Ces tests sont particulièrement importants pour les composants soumis à des interactions répétées de l'utilisateur et à des vibrations, tels que ceux énumérés ci-dessous :

• systèmes de rétention des tapis de sol
• clips de garniture intérieure
• broches de montage en plastique
• attaches pour tapis
• Assemblages à enclenchement
• composants de montage d'armoire

En résumé, la norme Fiat LP-7M057 porte sur la résistance mécanique des fixations couramment utilisées dans les tapis de sol et les garnitures intérieures des véhicules. Cette norme définit des essais de traction et de force de maintien afin de garantir la bonne fixation des éléments de fixation pendant la conduite et une utilisation prolongée. Elle met l'accent sur l'évaluation du comportement des fixations et des rondelles lors de l'insertion, du retrait, des charges latérales et des contraintes répétées de mouvements brusques.

Les méthodes de test suivent essentiellement les étapes suivantes :

• L'échantillon est monté dans un dispositif de fixation contrôlé.
• Application d'une force de traction ou latérale à l'aide d'une machine d'essai universelle.
• Les mesures suivantes doivent être prises :
  • force d'insertion
  • Force de traction
  • Force de maintien
  • Mode de défaut
• Enregistrement de la déformation ou de la fracture.
• Comparer les résultats aux critères d'acceptation énoncés.

Les tests sont généralement réalisés dans les conditions environnementales contrôlées suivantes :

• température standard de laboratoire
• Vieillissement thermique
• exposition à l'humidité
• cycle thermique

La norme Fiat LP-7M057 s'applique aux fournisseurs fabriquant les produits suivants :

• tapis automobiles
• clips en plastique moulé par injection
• systèmes de garniture intérieure
• Fixations de maintien
• Attaches à pression
• Dispositifs de couplage polymères

Les matériaux les plus fréquemment testés lors de ces essais sont les suivants :

• Polypropylène (PP)
• Polyamide (PA/nylon)
• plastiques ABS
• Élastomères thermoplastiques
• Polymères techniques renforcés

Cette norme est souvent utilisée conjointement avec des cadres de qualité automobile plus larges, tels que :

• Gestion de la qualité IATF 16949
• Exigences de vérification des fournisseurs de la FCA
• programmes de durabilité des garnitures intérieures
• processus d'approbation des composants des fabricants d'équipement d'origine

La conformité permet aux fournisseurs de démontrer que leurs systèmes de liaison répondent aux exigences de Fiat en matière de fiabilité mécanique.

En résumé, la norme Fiat LP-7M057 est une spécification technique FCA portant sur les performances mécaniques et la résistance à la traction des systèmes de fixation utilisés dans les habitacles automobiles, notamment les supports de tapis de sol. Grâce à des tests d'installation, de démontage, de mouvements brusques et de force latérale, cette norme contribue à garantir la sécurité, la durabilité, la régularité d'assemblage et la qualité à long terme des habitacles des véhicules Fiat.

Depuis de nombreuses années, notre organisme, fort d'une équipe compétente et expérimentée, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme Fiat LP-7M057.