La norme « VW 96379 Extérieur - Essais des éléments rapportés - Essai climatique » , développée par Volkswagen , s'applique à Porsche AG. Cette norme définit les conditions d'essai climatique des éléments rapportés extérieurs, entièrement ou partiellement en matière plastique. Elle est principalement appliquée aux ensembles complets, tels que les systèmes avant. Cette méthode d'essai permet d'évaluer le comportement des pièces sous l'effet des variations climatiques (par exemple, la sensibilité à la fissuration, à la déformation et au décollement de la structure composite).
Lors de la préparation de l'essai, les pièces à tester doivent être fixées dans leurs positions de montage en utilisant les points de connexion, les fixations et les couples de serrage d'origine. Tout écart doit être documenté. Les bancs d'essai doivent être conçus pour éviter tout impact sur les éprouvettes. Les pièces à tester (pièces individuelles ou assemblages) ou le véhicule entier doivent être placés dans une enceinte climatique correctement préparée et testés selon le nombre de cycles requis.
Les pièces sont pré-vieillies conformément à l'accord avec le département de test des matériaux de Porsche AG.
La durée définie des phases d'exposition pendant le processus d'abrasion doit être respectée. Les phases de refroidissement et de chauffage peuvent varier en fonction de la capacité de l'enceinte climatique utilisée. Le temps supplémentaire qui en résulte ne doit pas dépasser un tiers de la durée du cycle. Tout écart doit être consigné dans le rapport d'essai. Le contrôle de l'humidité n'est pas nécessaire pendant les phases à basse température (températures inférieures à 0 °C). L'enceinte d'essai doit être chargée à 23 °C et à une humidité relative d'environ 30 % pendant la phase d'exposition. Les valeurs de température et d'humidité doivent être enregistrées tout au long de la période d'abrasion.
Un cycle dure 12 heures et comprend les conditions climatiques suivantes :
La teneur en eau réelle de l'air lors d'un chauffage jusqu'à 90 degrés Celsius et 30 pour cent d'humidité relative ne doit pas dépasser 95 g/m³.
Lors de l'évaluation, les composants/véhicules doivent être évalués avant le début de l'essai climatique. La géométrie des composants doit être mesurée photométriquement aux points de mesure appropriés avant et après l'essai. Une deuxième évaluation optique doit être réalisée après le premier cycle d'essai. D'autres évaluations doivent être réalisées approximativement après les troisième, septième, dixième, vingt-cinq, cinquante-septième, septième et dixième cycles. Le rapport final doit documenter l'état initial avant l'essai et toutes les modifications ultérieures.
La méthode d'essai décrite dans la norme VW 96379 évalue la durabilité des composants extérieurs du véhicule dans des conditions environnementales variables, telles que les variations de température et d'humidité. Cette norme est également publiée sous la référence PPV 4015 parmi les normes d'essai de Porsche. L'objectif principal de la méthode d'essai PPV 4015 est de garantir que les composants extérieurs du véhicule résistent :
En soumettant les composants à ces conditions, les fabricants peuvent évaluer les problèmes potentiels tels que la dégradation des matériaux, la décoloration ou les défaillances structurelles avant que les pièces ne soient utilisées dans des véhicules réels.
Le test PPV 4015 est largement utilisé par Porsche et d'autres marques du groupe Volkswagen pour vérifier la qualité et la longévité des pièces extérieures. Il est également considéré comme la référence en matière de tests de durabilité environnementale au sein de l'industrie. Par exemple, des laboratoires d'essais avancés proposent des services de réalisation de tests PPV 4015 afin de garantir que les composants automobiles répondent aux exigences strictes des constructeurs.
La procédure générale de la méthode d'essai normalisée VW 96379 (et PPV 4015) consiste à soumettre les composants à des cycles de température et d'humidité variables afin de simuler des contraintes environnementales réelles. Cela comprend généralement :
Les composants sont inspectés après les cycles de test pour détecter les symptômes suivants :
Ces tests sont essentiels dans l’industrie automobile pour plusieurs raisons essentielles :
En bref, ces tests sont importants pour prévenir les défaillances sur le terrain, améliorer la qualité des produits, respecter les réglementations légales et les attentes des clients, et garantir la confiance dans la marque et la durée de vie du véhicule.
Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluations, dispose d'une équipe performante qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous proposons également des services de tests conformes à la norme « VW 96379 Extérieur - Essais de pièces supplémentaires - Essais climatiques ».
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