La norme « FCA PS.50027 Tôles et bandes d'acier galvanisées à chaud », développée par Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (aujourd'hui Stellantis), une entreprise automobile italo-américaine, décrit la classification, les exigences et les méthodes d'essai des tôles et bandes d'acier galvanisées à chaud.
Les produits spécifiés dans cette norme sont fournis en rouleaux ou en longueurs coupées et sont généralement utilisés dans des composants nécessitant une bonne résistance à la corrosion, une bonne formabilité à froid et conçus pour la peinture électrophorétique cationique.
Cette norme concerne les bobines de tôle d'acier ayant subi un traitement continu par immersion dans un bain de zinc fondu afin d'obtenir une couche de zinc d'épaisseur spécifiée. Ces aciers revêtus peuvent être fournis en versions non exposées et exposées. Les exigences spécifiques relatives à la surface des aciers exposés sont définies dans la norme FCA MS.50002.
Sauf indication contraire, le type d'acier de base requis pour la fabrication d'une pièce est déterminé d'un commun accord entre les parties concernées lors de la commande. Les propriétés mécaniques et la formabilité de la tôle fournie doivent être conformes aux exigences des normes applicables aux matériaux non revêtus. Le fournisseur prend toutes les précautions nécessaires pour garantir la conformité de la tôle aux exigences. Ces précautions dépendent du type d'équipement de transformation utilisé et peuvent inclure l'emploi d'aciers dégazés ou trempés par laminage, ou encore l'utilisation d'aciers sans défaut.
La masse du revêtement est déterminée par la méthode des trois points, conformément à la révision actuelle de la norme ASTM A90, mais la mesure est effectuée séparément sur les deux faces de la plaque. Pour le contrôle des procédés de revêtement, la mesure en ligne de la masse du revêtement par fluorescence X, selon la dernière révision de la norme « ASTM A754/A754M Méthode d'essai normalisée pour la détermination de la masse des revêtements métalliques sur acier par fluorescence X », est acceptable si un étalonnage approprié est réalisé par la méthode de pesée-pesée-pesée (norme ASTM A90). En cas de litige, la méthode de pesée-pesée-pesée fait foi. Pour les classes de masse de revêtement relatives à la galvanisation à chaud, à la galvanisation à chaud avec revêtement de magnésium et à l'électroplacage à chaud, la norme FCA MS.50002 s'applique.
L'épaisseur du revêtement est déterminée à l'aide de l'une des méthodes suivantes :
En résumé, la norme FCA PS.50027 est une spécification relative aux matériaux et aux produits d'acier galvanisé à chaud utilisés dans l'industrie automobile. Cette norme définit les types de revêtement, la résistance à la corrosion, l'adhérence, la soudabilité, les critères d'inspection et les méthodes d'essai des aciers galvanisés pour l'automobile.
Cette spécification couvre l'acier revêtu à chaud en continu, fourni en bobines ou en longueurs coupées, pour les applications de carrosserie et de structure automobile, et doit répondre aux exigences suivantes :
Cette norme s'applique principalement aux éléments suivants :
Ces matériaux sont couramment utilisés dans les domaines suivants :
Les principaux domaines techniques couverts par cette norme sont les suivants :
Ces revêtements sont sélectionnés en fonction des objectifs de résistance à la corrosion, de leur aptitude à être peints et de leurs performances de soudage.
La norme FCA PS.50027 spécifie les méthodes suivantes pour mesurer la masse et l'épaisseur du revêtement :
La classe de revêtement détermine la performance attendue en matière de corrosion.
La norme FCA PS.50027 comprend des essais de flexion et d'adhérence afin de garantir l'adhérence du revêtement lors des opérations de formage. Pour les matériaux plus épais ou plus résistants :
Cette norme établit une distinction entre les exigences suivantes :
En ce qui concerne les exigences relatives à l'aspect de surface, le cahier des charges exige ce qui suit :
Une attention particulière est portée aux surfaces automobiles exposées où la qualité de l'aspect de la peinture est primordiale.
L'une des principales fonctions de la norme FCA PS.50027 est de définir les performances en matière de corrosion. Cette norme spécifie les durées d'exposition au brouillard salin pour différentes masses de revêtement avant que la corrosion du métal de base ne soit autorisée. Exemples d'exigences :
Après des procédés de déformation tels que les essais de traction, des essais de corrosion de la pièce formée sont également nécessaires.
En termes d'aptitude à la peinture et de soudabilité, le matériau doit présenter les caractéristiques suivantes :
Cette norme fait référence aux normes de soudage FCA PS.50001/01 et PS.50004/01.
La norme FCA PS.50027 est liée aux normes FCA/Stellatis pertinentes suivantes :
La norme FCA PS.50027 est considérée comme importante car elle normalise les éléments suivants :
Les constructeurs automobiles s'appuient sur ces spécifications pour garantir la durabilité à long terme de la carrosserie et une qualité de production constante dans leurs usines du monde entier.
Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme FCA PS.50027.
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
