
La norme « PSA D25 1075 Revêtements de peinture – Test Crosshatch » développée par le constructeur automobile français Renault décrit une procédure permettant de déterminer la résistance d'un revêtement de peinture à la pénétration depuis son support lors de découpes jusqu'au support. En général, ce test doit être effectué sur l’ensemble du système formant le film de peinture. Cependant, des tests doivent être effectués sur chaque couche indépendamment pour déterminer les propriétés uniques de chaque couche.

Cette méthode n'est pas adaptée lorsqu'elle est appliquée sur des revêtements d'une épaisseur totale d'au moins 250 μm, des revêtements texturés et des revêtements à surface rugueuse car les résultats sont trop dispersés.
Ce test consiste en principe à découper le film de peinture jusqu'au support à l'aide d'un outil coupant pour créer un quadrillage selon la norme « ISO 2409 Peintures et vernis - Test de coupe transversale » puis à évaluer l'adhérence des carrés du film créé. grille. Ce test est appuyé par un test de pelage à l'aide d'un ruban adhésif sur la partie hachurée du film et les résultats sont comparés à une référence. Cette méthode est appliquée à une classification en six étapes.
Le matériel utilisé lors de ces tests comprend :
Les échantillons ou spécimens d’essai doivent être représentatifs de l’échelle à caractériser. Pour assurer cette représentation, il est nécessaire de retrouver les principales caractéristiques de la population étudiée. Les critères de sélection des éprouvettes ou des échantillons doivent être précisés dans le rapport d'essai conformément à la norme PSA A10 0156. En cas de doute sur le prélèvement, il convient de contacter le service PSA pour obtenir les instructions à suivre.
Les dimensions des éprouvettes doivent être telles qu'elles permettent d'effectuer l'essai en trois endroits différents sur chaque éprouvette, avec une distance d'au moins 5 mm entre ces éprouvettes et les bords.
Les tests doivent également être effectués sur des échantillons de test prélevés sur des pièces ou directement sur le véhicule. Dans ce dernier cas, le protocole de test devra être adapté autant que possible et l’utilisation de l’instrument multilames devra être privilégiée.
Le type de support, la préparation de la surface, les conditions d'application et de séchage des films doivent être adaptés à l'utilisation des produits à examiner et doivent être indiqués dans le rapport d'essai. La surface du support doit être propre, si nécessaire nettoyée à l'éthanol et essuyée avec un chiffon propre. L'épaisseur du film de peinture doit être connue avec une précision de plus/moins 10 pour cent ou de plus/moins 5 μm, selon la valeur la plus faible.
Les échantillons d'essai peuvent être soumis à tout vieillissement spécifié dans les normes avant cet essai. Les échantillons testés sont conditionnés pendant au moins 23 heures avant d'être testés à 2 degrés plus/moins 16 degrés sans avoir besoin d'un hygromètre.
Si le test cross-screen est réalisé en complément d'un autre test nécessitant un conditionnement particulier des échantillons à tester (selon les normes PSA D27 1571 ou PSA D27 5438), les instructions de ce dernier doivent être suivies.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des services d'essais définis dans la norme "PSA D25 1075 Revêtements de peinture - Test de hachures", avec un personnel formé et expert et avancé. équipement technologique.
