Fiat - Test de résistance à la chaleur humide

Développé par Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (aujourd'hui Stellantis), constructeur automobile italo-américain, le test de résistance à la chaleur humide est une exigence de durabilité environnementale utilisée dans les programmes de validation automobile. Il permet d'évaluer le comportement des matériaux, composants, revêtements, adhésifs, systèmes électriques et garnitures intérieures lorsqu'ils sont exposés de manière prolongée à des conditions d'humidité et de température élevées. Ce test vise à simuler des environnements d'utilisation réels tels que les climats tropicaux, les cycles de condensation, le stockage en milieu humide et l'exposition prolongée à l'humidité dans l'habitacle.

Dans la documentation technique de Fiat, cette exigence fait partie de spécifications plus larges relatives au vieillissement environnemental, de procédures de résistance climatique ou de normes de qualification des matériaux utilisées pour l'agrément des fournisseurs et la validation des véhicules.

L'objectif principal des tests de résistance à la chaleur humide est de déterminer si un composant peut conserver ses propriétés après avoir été exposé à des conditions environnementales chaudes et humides :

• L'intégrité mécanique
• Stabilité dimensionnelle
• Aspect de surface
• Performances d'adhérence
• Fonctionnalités électriques
• Résistance à la corrosion
• Stabilité des odeurs/émissions

Ce test est particulièrement important car les véhicules sont régulièrement soumis aux conditions suivantes :

• Chauffage solaire suivi de condensation.
• Humidité tropicale
• Entrée d'eau
• Accumulation d'humidité à l'intérieur de la cabine
• Cycle de température et formation de rosée
• Stockage à long terme en milieu humide

Sans vérification par chaleur humide, les composants peuvent tomber en panne prématurément en raison de la corrosion, du gonflement, du délaminage, des fuites électriques, de la prolifération de moisissures ou de la dégradation de l'adhésif.

Le test de résistance à la chaleur humide de Fiat est généralement appliqué dans les domaines suivants :

• Composants intérieurs :
  • tableaux de bord
  • Garnitures de portes
  • Accoudoirs
  • revêtements de poteaux
  • Systèmes terrestres
  • mousses et revêtements de sièges
  • Films décoratifs
• Composants électriques et électroniques :
  • interrupteurs
  • Capteurs
  • Unités de contrôle électroniques
  • Connecteurs
  • modules d'éclairage
  • Faisceaux de câbles
• Revêtements et systèmes de surface :
  • plastiques peints
  • Revêtements doux au toucher
  • Revêtements de chrome
  • stratifiés décoratifs
• Assemblages adhésifs :
  • liaisons adhésives
  • stratifications de mousse
  • collage textile
  • surfaces de velours

Les essais de résistance à la chaleur humide suivent généralement les principes de vieillissement climatique internationalement reconnus, tels que :

• Normes de l'Organisation internationale de normalisation (ISO)
• essais climatiques de la Commission électrotechnique internationale (CEI)
• Procédures de vieillissement environnemental des constructeurs automobiles.

Les affections courantes comprennent :

• Température : de 40 à 85 degrés
• Humidité relative : 85 à 95 %
• Durée : de 24 heures à 1000 heures
• Mode d'exposition : continu ou cyclique
• Condensation : généralement incluse.

En général, cette méthode suit les étapes suivantes :

• Inspection initiale : avant les essais, les composants sont documentés en termes de dimensions, couleur, brillance, résistance mécanique et performances fonctionnelles.
• Conditionnement : Les échantillons peuvent être stabilisés en laboratoire avant exposition.
• Exposition à la chaleur humide : L’échantillon est placé dans une chambre climatique où la température et l’humidité sont rigoureusement contrôlées. Les conditions d’exposition peuvent inclure : un climat constant, une humidité cyclique et un cycle de condensation.
• Période de récupération : Après vieillissement, les pièces sont conditionnées à température ambiante.
• Évaluation finale : Le composant est examiné selon les perspectives suivantes :
  • corrosion
  • fissuration
  • Gonflement
  • Séparation des couches
  • Défaillance adhésive
  • panne électrique
  • Imperfections de surface
  • Changements d'odeur
  • changement de couleur

Les tests d'exposition à la chaleur et à l'humidité peuvent révéler des faiblesses qui ne sont pas visibles lors des tests standard à température ambiante :

• Composants métalliques : Les défaillances possibles incluent :
  • oxydation
  • Corrosion galvanique
  • Formation de rouille
• Plastiques : Les défaillances possibles incluent :
  • Hydrolyse
  • Impact
  • Fragilité
  • Perte de fermeté
• Adhésifs : Les dysfonctionnements possibles incluent :
  • Affaiblissement des ligaments
  • Rehaussement de bord
  • Séparation de la mousse
• Électronique : Les dysfonctionnements possibles incluent :
  • fuite d'isolation
  • Courts-circuits
  • corrosion par contact
  • Dérive du capteur
• Surfaces décoratives : Les défauts possibles incluent :
  • cloquage
  • Blanchiment
  • peeling
  • Luminosité réduite

L'humidité est l'un des facteurs environnementaux les plus destructeurs pour la durabilité des véhicules. Les essais de résistance à la chaleur humide sont jugés nécessaires en raison des facteurs suivants auxquels les véhicules sont exposés dans le monde entier :

• climats tropicaux
• Humidité salée côtière
• Pluie et condensation
• Cycle thermique de l'hiver à l'été

Cette méthode de test aide les fournisseurs à garantir les points suivants :

• Longue durée de vie
• Réduction des demandes de garantie
• Qualité d'aspect stable.
• fiabilité électrique
• Sécurité des passagers

Cette méthode de test est particulièrement importante pour les véhicules modernes car,

• Le contenu électronique a considérablement augmenté.
• Les polymères légers sont plus sensibles à l'humidité.
• Les systèmes de fixation multi-matériaux sont largement utilisés.

Les exigences de Fiat en matière de chaleur humide sont généralement conformes, sur le plan technique, aux normes suivantes :

• CEI 60068-2-78 Essais environnementaux - Partie 2-78 : Essais - Chambre d’essai : Chaleur humide, régime permanent
• IEC 60068-2-30 Essais environnementaux - Partie 2-30 : Essais - Essai Db : Chaleur humide, cyclique (cycle de 12 heures + 12 heures)
• ISO 16750 Véhicules routiers – Conditions environnementales et essais des équipements électriques et électroniques.
• ISO 6270 Peintures et vernis - Détermination de la résistance à l'humidité.

Toutefois, Fiat ajoute généralement les éléments suivants :

• Critères d'acceptation spécifiques aux fabricants d'équipement d'origine.
• Profils climatiques spécifiques au véhicule
• règles de qualification des fournisseurs
• Évaluations spécifiques aux matériaux

Les tests de résistance à la chaleur humide sont importants car ils confirment que les composants automobiles peuvent résister à l'exposition aux influences environnementales pendant des années :

• déficience fonctionnelle
• détérioration cosmétique
• Défaillance due à la corrosion.
• Perte de confort des passagers
• Risques liés à la sécurité

En pratique, cette méthode de test permet d'éviter des problèmes tels que les suivants :

• Panneaux d'instruments qui se décollent
• Connecteurs corrodés
• Intérieurs moisis
• Étages séparés
• Systèmes d'éclairage à brouillard
• Instabilité électrique

Pour Fiat et ses fournisseurs, la résistance à la chaleur humide est une exigence fondamentale de fiabilité et de durabilité dans le processus de développement des produits automobiles.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte d'une équipe compétente et expérimentée, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de gestion. Dans ce cadre, nous proposons également aux entreprises des services d'essais de résistance à la chaleur humide.