Essai de friction Ford FLTM BN 107-01

La norme « Ford FLTM BN 107-01 Friction Test », développée par Ford Motor Company (Ford), décrit une méthode d'essai utilisée pour la validation des matériaux automobiles afin d'évaluer la résistance au frottement (transfert de couleur dû au frottement) des matériaux de revêtement intérieur tels que les textiles, le cuir synthétique, les tissus enduits et les plastiques. Cette méthode est largement utilisée dans les études d'amélioration des intérieurs automobiles pour s'assurer que les surfaces peintes ou revêtues ne déteignent pas sur les vêtements, la peau ou les composants adjacents lors d'une utilisation normale.

Le test de friction est une méthode de laboratoire standard permettant de mesurer la facilité avec laquelle la couleur d'un matériau se transfère sur une autre surface par frottement. Il est principalement utilisé pour les textiles, le cuir, les tissus enduits, les plastiques et les matériaux d'intérieur automobile. En d'autres termes, le test de friction permet de vérifier si une surface colorée se transfère sur un autre support, comme un vêtement ou la peau, par frottement.

Ce test consiste à frotter un chiffon blanc standard (chiffon de frottement) contre un échantillon coloré dans des conditions contrôlées. Les colorants ou pigments qui se transfèrent sur le chiffon blanc sont ensuite analysés. Cette méthode simule les contacts suivants, rencontrés en conditions réelles :

• Assise sur un siège auto peint, vêtue de vêtements clairs.
• Se frotter les mains sur le volant
• Le contact entre les éléments intérieurs et les tissus.

La norme Ford FLTM BN 107-01 a pour principal objectif de mesurer la solidité des couleurs en conditions de frottement. Cette norme permet de déterminer :

• Quelle quantité de peinture est transférée lorsqu'on frotte le matériau ?
• Durabilité de la couleur de surface sous abrasion mécanique.
• Adéquation des matériaux aux applications intérieures automobiles.

Ceci est particulièrement important pour :

• Tissus d'ameublement
• Garnitures de portes
• Accoudoirs
• housses de volant
• cuir artificiel et textiles enduits

Le test de frottement simule un contact de frottement réel, notamment les éléments suivants :

• Un échantillon de test coloré (tissu de revêtement intérieur)
• Un chiffon d'essai blanc standardisé (chiffon à frotter)

Ensuite, on évalue la quantité de taches visibles sur le tissu blanc.

Cette méthode d'essai évalue généralement deux conditions principales :

• frottement à sec
• Frottage humide

Cela reflète les différents scénarios concrets suivants :

• contact avec des vêtements secs
• L'humidité causée par la transpiration ou l'humidité ambiante.

Cette méthode de test suit généralement les étapes suivantes :

• Préparation des échantillons : Le matériau est découpé en éprouvettes standard. Il est ensuite monté sur une plateforme d’essai.
• Procédé de friction : Un tissu de friction standardisé est frotté sur la surface. La pression et le nombre de cycles sont contrôlés au cours de ce procédé.
• Évaluation en conditions humides/sèches : Le test est réalisé en conditions sèches et parfois humides.
• Évaluation : La coloration des tissus blancs est comparée à l’aide d’un système de notation en niveaux de gris. Le degré de transfert de couleur est enregistré.

Les résultats sont généralement évalués à l'aide des méthodes suivantes :

• Échelle de gris pour la coloration (norme de comparaison visuelle)
• Parfois, la mesure instrumentale de la couleur (la méthode pertinente est décrite dans la norme FLTM BN 107-02)

Une coloration moins intense indique une meilleure performance.

Cela appartient à la famille des méthodes standard liées au frottement :

• Ford FLTM BN 107-02 : Évaluation instrumentale du frottement.
• AATCC 8 : Essai de friction textile (norme équivalente à celle de l’industrie)
• ISO 105-X12 : Norme internationale de résistance des couleurs au frottement.

Ford utilise la norme Ford FLTM BN 107-01 pour garantir que les matériaux intérieurs répondent aux exigences suivantes :

• Ne pas tacher les vêtements des passagers
• Conserver son apparence au fil du temps
• Il répond aux exigences de durabilité pour une utilisation en conditions réelles.
• Évitez les problèmes de garantie causés par le transfert ou la décoloration de la peinture.

La norme Ford FLTM BN 107-01 est importante car elle maîtrise l'un des risques de qualité les plus visibles et les plus sensibles pour le client dans les intérieurs automobiles : le transfert de couleur (par frottement). Si les matériaux intérieurs ne sont pas correctement testés, les peintures ou les pigments peuvent se transférer sur les vêtements, la peau ou les surfaces adjacentes. Même de petites taches peuvent immédiatement entraîner des plaintes de clients, des demandes de garantie et une perception de mauvaise qualité de fabrication. Les principales raisons pour lesquelles cette norme est considérée comme importante sont les suivantes :

• Impact direct sur la perception du client : les taches à l’intérieur du véhicule sont très visibles. Un siège ou un accoudoir qui déteint, même si le reste est techniquement impeccable, donne une impression de mauvaise qualité.
• Simulation d'usure en conditions réelles : ce test reproduit l'usage quotidien, notamment le fait de glisser sur un siège, le frottement des vêtements et le contact avec des surfaces sèches ou humides. Sans cette norme, les matériaux pourraient réussir les contrôles de fabrication, mais échouer en situation réelle.
• Qualification et homogénéité des fournisseurs : grâce à cette norme, Ford s’assure que tous ses fournisseurs (à l’échelle mondiale, y compris les fournisseurs de tissus, les fabricants de cuir et de similicuir, les fabricants de composants de garniture intérieure, etc.) respectent les mêmes exigences minimales de durabilité. Ceci permet d’éviter les écarts entre les lots, les usines ou les régions.
• Protection contre les problèmes de garantie et de durabilité : les problèmes de transfert de couleur apparaissent souvent après quelques semaines ou mois d’utilisation. Un test préalable permet de réduire les réparations et les remplacements coûteux sous garantie.
• Contrôle du développement des matériaux : Aide les ingénieurs à comparer objectivement les tissus, les revêtements, les colorants et les finitions pendant le développement, garantissant ainsi que seuls les matériaux stables sont approuvés.
• L’homogénéité de la chaîne d’approvisionnement mondiale garantit que tous les fournisseurs respectent les mêmes exigences de performance, quel que soit le pays ou le fabricant. Ainsi, Ford évite qu’un défaut simple mais grave – la décoloration des surfaces intérieures – n’affecte les clients, préservant ainsi la perception de la qualité du véhicule et sa durabilité à long terme.

En conclusion, la norme Ford FLTM BN 107-01 est une norme d'essai de résistance au frottement (transfert de couleur) utilisée pour évaluer la quantité de peinture ou de pigment transférée des matériaux intérieurs automobiles en conditions de frottement. Cette norme est essentielle pour garantir la durabilité, la qualité esthétique et la satisfaction client des véhicules Ford.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés dont ils ont besoin et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais aux entreprises, conformément à la norme Ford FLTM BN 107-01.