TPJLR.52.104 Détermination des émissions de composés organiques volatils (COV) provenant des matériaux de revêtement de sol intérieurs (micro-chambre)

La norme « TPJLR.52.104 Détermination des émissions de composés organiques volatils (COV) provenant des matériaux de garniture intérieure », publiée par Jaguar Land Rover Limited (JLR), est une norme relative à la qualité de l'air intérieur des véhicules. Cette norme permet de déterminer la quantité de composés organiques volatils (COV) et de composés carbonylés (notamment le formaldéhyde) émis par les matériaux de garniture intérieure des véhicules (cuir, tissu, plastiques, mousse, adhésifs, revêtements).

Pour déterminer les émissions de COV provenant des matériaux de garniture intérieure, on utilise un dispositif de microchambre/aspirateur thermique. Cette méthode est très similaire à la norme « ISO 12219-3 Air intérieur des véhicules routiers – Partie 3 : Méthode de dépistage des composés organiques volatils émis par les pièces et matériaux intérieurs des véhicules – Méthode de la microchambre » et est utilisée comme référence par de nombreux laboratoires.

Pendant l'administration de ce test,

• De petits échantillons représentatifs (généralement quelques cm²) sont découpés dans les matériaux intérieurs (par exemple, les garnitures du tableau de bord, les tissus des sièges, les garnitures de toit, les panneaux de porte, les tapis, les mousses, les adhésifs).
• Les échantillons sont placés dans de petites microchambres (généralement des morceaux d'un volume de 44 cm3 ou 114 cm3 sont placés dans des microchambres).
• Les chambres sont chauffées à une température contrôlée (généralement 65 degrés) pendant une période de temps spécifique sous un flux d'air contrôlé.
• Les composés organiques volatils libérés sont éliminés par de l'air/azote propre et recueillis dans des tubes sorbants (généralement Tenax TA ou équivalent).
• Les tubes sont soumis à une désorption thermique, suivie d'une analyse par chromatographie en phase gazeuse couplée à la spectrométrie de masse (GC-MS).
• Les résultats sont généralement exprimés en taux d'émission en μg/g (microgrammes/gramme de matière).
• Les composés carbonylés (tels que le formaldéhyde) peuvent également être capturés.

L'objectif de cette méthode est de contrôler l'odeur de voiture neuve à l'intérieur du véhicule et de limiter la libération de composés organiques volatils/formaldéhyde, qui sont nocifs pour la santé des passagers.

Dans les véhicules modernes, la qualité des matériaux intérieurs ne se limite plus à l'esthétique, mais englobe également la santé et le confort. Jaguar Land Rover concrétise ainsi sa promesse de faibles émissions et d'un air intérieur sain, notamment dans ses véhicules haut de gamme.

Le champ d'application et les modalités de la présente norme sont les suivants :

• Ceci s'applique aux matériaux de garniture intérieure non métalliques et aux sous-ensembles.
• Cela inclut les plastiques, les élastomères, les textiles, les cuirs, les tissus enduits, les mousses, les adhésifs, les mastics, les peintures/revêtements et les matériaux similaires.
• Il est utilisé lors du développement et de la production des véhicules, à la fois pour l'approbation des fournisseurs de matériaux et pour le contrôle qualité interne.
• Il est généralement utilisé conjointement avec d'autres fonctionnalités JLR telles que :
• TPJLR.52.095 / TPJLR.52.112 (méthodes d'analyse des COV en petits sacs)
• TPJLR.52.458 (évaluation des odeurs)

Cette méthode est privilégiée pour les raisons suivantes :

• Les tests en microchambres sont rapides (ils prennent quelques heures au lieu de plusieurs jours/semaines pour des chambres de 1 m³ ou des tests sur véhicule complet).
• Il permet un criblage très efficace de centaines de lots de matériaux/fournisseurs.
• Elle montre une très bonne corrélation avec les méthodes de chambre plus grandes (normes ISO 12219-4, VDA 276) et avec les émissions totales du véhicule (norme ISO 12219-1).
• Dans les segments haut de gamme/luxe, où la perception d'un habitacle propre et à faibles émissions est un argument de vente important, cela contribue à répondre aux attentes axées sur la santé.

La norme TPJLR.52.104 est très similaire aux normes suivantes :

• ISO 12219-3 Air intérieur des véhicules routiers - Partie 3 : Méthode de dépistage des composés organiques volatils émis par les pièces et matériaux intérieurs des véhicules - Méthode de la chambre à micro-échelle
• ASTM D7706 Pratique standard pour le dépistage rapide des émissions de composés organiques volatils (COV) provenant de produits à l'aide de chambres à micro-échelle.
• GMW17082 Détermination des composés organiques volatils et semi-volatils provenant de matériaux automobiles à l'aide d'une chambre à micro-échelle.
• Renault Nissan RNES B 20116 Détermination des émissions de composés organiques volatils

Par ailleurs, cette norme diffère de la norme « ISO 12219-2 Air intérieur des véhicules routiers - Partie 2 : Méthode de dépistage pour la détermination des composés organiques volatils émis par les pièces et matériaux intérieurs des véhicules - Méthode du sac » ou de la désorption thermique directe (norme VDA 278).

Ces dernières années, face à la sensibilisation croissante des consommateurs à la qualité de l'air intérieur et au renforcement des réglementations dans différents pays, les constructeurs automobiles comme JLR imposent des limites strictes aux émissions de matériaux afin de différencier leurs véhicules. Les habitacles à faible teneur en composés organiques volatils (COV) réduisent les risques d'irritation des yeux, du nez et de la gorge, de maux de tête et d'exposition prolongée à des substances telles que le benzène, le toluène et le formaldéhyde.

En bref, la norme TPJLR.52.104 représente l'engagement technique de JLR à concevoir des habitacles de véhicules plus propres, plus sains et plus agréables.

La méthode d'essai normalisée TPJLR.52.104 a pour but la détermination quantitative des émissions de COV et de composés carbonylés provenant des matériaux de revêtement intérieur des véhicules. Elle s'applique à une grande variété de matériaux couramment utilisés dans l'habitacle, tels que les textiles enduits et non enduits, le cuir et les produits en cuir, les polymères (plastiques et élastomères), les composites et les mousses, ainsi que les couches fonctionnelles et les biomatériaux.

Les composés organiques volatils (COV) sont des substances chimiques qui s'évaporent facilement dans l'air à température ambiante. Dans les véhicules, ils peuvent provenir des adhésifs, des plastiques, des revêtements, des textiles et d'autres composants. Des niveaux élevés de COV peuvent provoquer des odeurs désagréables, des irritations ou une gêne, et des problèmes de santé chez les personnes sensibles. Les constructeurs automobiles fixent des limites de COV afin de garantir un environnement confortable et sûr dans l'habitacle, notamment dans les véhicules haut de gamme et de luxe. La norme TPJLR.52.104 est l'une des méthodes normalisées permettant d'évaluer la conformité à ces exigences. La norme ISO 12219-3 est une méthode de contrôle internationale largement reconnue pour les émissions de COV, et la norme TPJLR.52.104 est une version constructeur (OEM) adaptée aux exigences internes de JLR.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'analyse avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également aux entreprises des services d'analyse conformes à la norme « TPJLR.52.104 Détermination des émissions de composés organiques volatils (COV) des revêtements de sol intérieurs (micro-chambre) ».