VW 50180 Composants, produits semi-finis et matériaux pour l'intérieur des véhicules - Comportement en matière d'émissions

La norme « VW 50180 Composants, produits semi-finis et matériaux dans l'habitacle du véhicule - Comportement en matière d'émissions » développée par le constructeur automobile Volkswagen décrit les critères d'évaluation pour l'utilisation de composants, produits semi-finis et matériaux à faibles émissions dans l'habitacle du véhicule et le coffre à bagages, ainsi que pour les pièces en contact avec l'air entrant dans le véhicule.

Cette norme comprend tous les composants, produits semi-finis et matériaux installés dans l'habitacle ou le coffre à bagages, à commencer par l'intérieur du véhicule, le revêtement métallique.

En général, deux normes différentes sont utilisées dans le groupe Volkswagen. À savoir,

• Lors de l'utilisation de pièces exclusivement pour Porsche AG, la norme VW 96043 doit être respectée, la norme VW 50180 ne s'applique pas.
• Lors de l'utilisation de pièces remises au groupe Volkswagen / Porsche AG, la norme VW 50180 doit être respectée.
• Pour les autres, la norme VW 50180 doit être respectée.

Les exigences de base de cette norme sont décrites comme suit :

• Pour l'approbation initiale de l'approvisionnement et les modifications, la norme VW 01155 doit être respectée.
• La norme VW 91101 doit être respectée pour éviter les substances dangereuses.
• Tous les matériaux utilisés pour les nouveaux développements doivent répondre à des exigences minimales. Le non-respect des valeurs d’émission par rapport aux exigences constitue une raison suffisante pour rejeter l’échantillon.
• Le respect des exigences doit être confirmé lors de l'examen initial de l'échantillon par les résultats d'un laboratoire autorisé par le groupe Volkswagen à effectuer le test concerné.
• Si de nouveaux matériaux ou de nouvelles conceptions de composants sont utilisés, le respect des exigences doit être vérifié par l'approbation d'un échantillon de construction avec les résultats d'un laboratoire autorisé par le groupe Volkswagen à effectuer les tests pertinents.
• Les laboratoires d'essais peuvent obtenir une qualification en participant avec succès aux essais cycliques d'émission régulièrement menés par l'unité d'ingénierie des matériaux compétente.
• S'il existe des preuves d'une évaluation/mesure incorrecte par un laboratoire qualifié (au moins 3 cas), le responsable des tests séquentiels peut ordonner au laboratoire concerné de se requalifier ou de révoquer sa qualification.

Les exigences de cette norme sont décrites comme suit :

• Les limites suivantes sont les exigences minimales qui doivent être respectées par les composants, les produits semi-finis et les matériaux conformément à la section 1.
• Les exigences relatives aux composants, produits semi-finis et matériaux de l'intérieur du véhicule, du compartiment à bagages et des pièces conductrices d'air utilisés dans les véhicules du groupe Volkswagen sont spécifiées dans les tableaux 2 à 5 de la présente norme.
• En particulier, les restrictions de substances conformément à l'article 7 doivent être respectées.
• Les écarts par rapport aux exigences spécifiées dans les tableaux 2 à 5 ne sont autorisés que dans des cas exceptionnels et justifiés avec l'approbation écrite de l'ingénieur des matériaux concerné.

Les méthodes d’essai à utiliser sont :

• Composants condensables selon la spécification de test standard PV 3015
• Émissions de composés organiques selon la norme PV 3341
• Test d'odeur selon la norme PV 3900 (uniquement variantes A2, A3, B2, B3, C2 et C3)
• Teneur en formaldéhyde selon la norme PV 3925
• Méthode de la chambre DUT (dispositif sous test) selon la norme PV 3942

Les exigences relatives au comportement en matière d'émission s'appliquent à tous les composants soumis à cette norme, quelle que soit leur taille ou leur poids. La vérification par le biais de rapports de mesure doit être effectuée dans les cas suivants :

• Le poids d'un composant ou d'un assemblage est supérieur à 20 g.
• Pour les composants teints, le poids d'un composant est supérieur à 5 g.
• Pour les composants en POM, le poids des pièces individuelles est supérieur à 5 g (norme PV 3925 uniquement).

Pour les pièces externes qui entrent en contact avec l'intérieur du véhicule, par exemple un couvercle de coffre (en matériaux polymères), les limites pour le matériau concerné énumérées dans le tableau sont doublées pour les essais selon les normes PV 3015, PV 3341 et PV 3925. Les limites d'essai selon la norme PV 3900 restent les mêmes.

Le transport, l’emballage et le stockage des échantillons destinés aux tests d’émissions doivent être conçus de manière à éviter toute contamination croisée. Idéalement, les échantillons sont emballés dans un film composite en aluminium bloquant les émissions immédiatement après la production, puis stockés dans un environnement sans émission pendant 24 heures. Si des échantillons qui ne répondent pas à cette situation idéale doivent être examinés (par exemple, à partir du stock), l'échantillon doit être emballé immédiatement après le prélèvement. Dans de tels cas, la durée de conservation maximale au moment du conditionnement ne doit pas dépasser quatre semaines.

Dans les échantillons qui nécessitent un temps de réaction secondaire après la production, par exemple la réticulation ultérieure de mousses ou de peintures, ce temps peut survenir avant l'emballage dans le film composite en aluminium. Toutefois, cette période ne doit pas dépasser 23 jours à 3 degrés plus/moins 7 degrés. L'accélération de la réaction secondaire/du vieillissement par augmentation de la température n'est pas autorisée dans les échantillons destinés aux tests d'odeurs ou d'émissions. Le temps de réaction secondaire doit être documenté dans le rapport de test / la description de l'échantillon.

Les échantillons emballés doivent être mesurés dans les trois mois. Les échantillons doivent être retirés du sac 7 jours plus ou moins 1 jour avant le test et conservés à une température maximale de 25 degrés et à une humidité relative de 50 % plus ou moins 15 %. Les produits laminés doivent être ouverts et la couche extérieure doit être jetée.

Notre organisation, qui s'efforce de soutenir les entreprises de tous les secteurs avec une large gamme d'études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle réalise depuis des années, dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le monde dans le domaine de la science et de la technologie et s'améliore constamment. Dans ce contexte, des services de tests sont également fournis aux entreprises conformément à la norme « VW 50180 Composants intérieurs de véhicules, produits semi-finis et matériaux - Comportement en matière d'émissions ».