Test au brouillard salin d'acide acétique accéléré par cuivre (CASS) GMW 14458

Test au brouillard salin d'acide acétique accéléré par cuivre (CASS) GMW 14458

La norme « GMW 14458 Essai de brouillard salin d'acide acétique accéléré au cuivre (CASS) », développée par General Motors Worldwide (GMW), décrit une méthode d'essai principalement utilisée pour évaluer la résistance à la corrosion et la durabilité des revêtements décoratifs et de certains revêtements anodisés.

Test au brouillard salin d'acide acétique accéléré par cuivre (CASS) GMW 14458

L’objectif principal de la norme GMW 14458 est de fournir une méthode de laboratoire contrôlée et accélérée pour évaluer la résistance à la corrosion des composants revêtus ou électroplaqués. Cette norme est particulièrement pertinente pour :

  • Composants décoratifs électroplaqués.
  • substrats métalliques
  • Substrats non métalliques, notamment les plastiques revêtus.
  • Revêtements en aluminium anodisé
  • Composants intérieurs et extérieurs automobiles.
  • Revêtements pour lesquels la résistance aux environnements agressifs et corrosifs est importante.

La norme GMW 14458 est principalement conçue pour les évaluations de contrôle de la qualité et de contrôle des processus, plutôt que pour être une simulation directe d'une exposition à long terme sur le terrain.

Le test de corrosion par brouillard salin à l'acide acétique accéléré au cuivre (CASS) est une version intensifiée du test de corrosion par brouillard salin. Contrairement au test conventionnel par brouillard salin neutre, le CASS utilise une solution saline acide contenant une faible quantité de sel de cuivre. Ceci crée un environnement corrosif beaucoup plus agressif, permettant une détection plus rapide des défauts des systèmes de revêtement protecteurs.

L'équipement de test et le fonctionnement de la salle spécifiés dans la norme GMW 14458 sont basés sur la norme « ISO 9227 Essais de corrosion en environnements artificiels - Essais au brouillard salin », ainsi que sur les spécifications et exigences propres à General Motors.

Lors des essais CASS, les échantillons sont placés dans une chambre de corrosion contrôlée. Une solution abrasive est pulvérisée dans la chambre afin de créer un brouillard salin fin et continu. Ce milieu agressif attaque les zones exposées ou défectueuses du revêtement. Selon le composant et les spécifications du produit, l'essai peut révéler :

  • corrosion superficielle
  • Détérioration du revêtement
  • cloquage
  • Piqûres
  • changement de couleur
  • Perte d'aspect décoratif
  • Corrosion se propageant à partir de défauts ou de zones endommagées.
  • Défaillance des systèmes de revêtement multicouches

La durée exacte des essais et les critères d'acceptation sont généralement déterminés en fonction des spécifications du matériau, du composant, du dessin ou du produit concerné, et non de la norme GMW 14458. Cette dernière précise que les exigences de performance et les méthodes d'évaluation sont généralement fournies dans les spécifications ou dessins pertinents.

Le test CASS utilise une solution saline contenant du chlorure de sodium et du chlorure de cuivre dans de l'eau déminéralisée, maintenue en milieu acide. Les conditions de référence couramment utilisées pour le test CASS sont approximativement les suivantes :

  • Chlorure de sodium : 50 ± 5 g/L
  • Chlorure de cuivre dihydraté : 0,26 plus/moins 0,02 g/L
  • Valeur du pH de la solution : environ 3,1-3,3
  • Température ambiante : environ 50 degrés ± 2 degrés

Ces valeurs sont également incluses dans les demandes faisant référence aux normes GMW 14458 et ISO 9227. Cependant, les laboratoires utilisent la norme GMW 14458 et les spécifications pertinentes des composants General Motors pour déterminer les paramètres de test réels.

La norme GMW 14458 s'applique aux composants et aux échantillons représentatifs d'un système de revêtement ou de placage réel. Selon l'application, les échantillons peuvent comprendre :

  • Composants en plastique revêtu
  • Composants métalliques revêtus
  • Revêtements décoratifs
  • Pièces chromées
  • Systèmes de nickelage/chromage
  • aluminium anodisé
  • Panneaux d'essai revêtus

La préparation des échantillons est importante car les rayures, les zones de substrat exposées, les arêtes et autres discontinuités peuvent influencer considérablement le comportement à la corrosion. Pour certaines études de revêtements, une rayure volontaire peut être réalisée du revêtement vers le substrat afin d'évaluer la propagation de la corrosion à travers un défaut contrôlé. Ces échantillons rayés sont utilisés pour l'évaluation de la corrosion dans les applications normalisées GMW 14458.

Après les essais, l'évaluation dépend des exigences de la spécification General Motors correspondante. Les évaluations possibles comprennent :

  • Corrosion visuelle : L’échantillon est examiné afin de déceler la corrosion visible, les taches, les piqûres et autres défauts de surface.
  • Cloquage : L'apparition de cloques dans le revêtement peut indiquer une perte d'adhérence ou une corrosion sous le revêtement.
  • Décollement ou délamination : un système de revêtement peut commencer à se séparer du substrat ou de la couche de revêtement sous-jacente.
  • Corrosion par fluage : en présence d’une rayure ou d’un défaut artificiel, la corrosion peut se propager latéralement sous le revêtement.
  • Aspect décoratif : La résistance à la corrosion est particulièrement importante pour les revêtements automobiles, car même des défauts relativement mineurs peuvent devenir visuellement inacceptables.

La norme GMW 14458 s'applique spécifiquement aux composants décoratifs et esthétiques automobiles. Exemples :

  • revêtement décoratif intérieur
  • Finition extérieure brillante.
  • Composants en plastique chromé
  • pièces métalliques décoratives
  • Poignées recouvertes
  • Emblèmes et insignes
  • Cadres décoratifs
  • Composants à surface brillante
  • Composants en aluminium anodisé

Par exemple, la norme GMW 14668 de General Motors, qui spécifie les pièces décoratives en plastique chromé, fait référence à la norme GMW 14458 comme l'une des normes applicables en matière de corrosion. Cela montre comment la norme GMW 14458 peut servir de méthode d'essai pour étayer une spécification de produit ou de matériau distincte.

L'un des aspects les plus importants de la norme GMW 14458 réside dans sa relation avec la norme ISO 9227. La norme GMW 14458 établit non seulement un test de corrosion totalement indépendant, mais, bien que le travail en chambre et la procédure de test soient basés sur les dispositions CASS de la norme ISO 9227, General Motors y ajoute des exigences et des explications adaptées aux applications automobiles. Par conséquent,

  • La norme ISO 9227 est une norme générale relative aux méthodologies de laboratoire pour les essais au brouillard salin.
  • La norme GMW 14458 comprend des exigences de test CASS spécifiques à General Motors.

Cette distinction est importante lorsqu'un fournisseur détermine les procédures de test et les critères d'acceptation qui seront appliqués à un composant de General Motors.

Les tests au brouillard salin peuvent généralement être classés comme suit :

  • Brouillard salin neutre NSS : Son intensité est relativement faible. Il est destiné à une protection générale contre la corrosion.
  • Brouillard salin d'acide acétique AASS : Son intensité relative est plus élevée. Il est destiné aux revêtements nécessitant une évaluation de la corrosion plus poussée.
  • Brouillard salin d'acide acétique accéléré au cuivre CASS : son intensité relative est très agressive. Il est destiné aux revêtements décoratifs et aux systèmes de revêtement haute performance.

Le CASS est particulièrement utile lorsque l'objectif est de révéler relativement rapidement les faiblesses des revêtements décoratifs.

La norme GMW 14458 est importante car les finitions décoratives automobiles doivent conserver leur aspect et leur fonction protectrice malgré l'exposition à l'humidité, aux sels et aux contaminants corrosifs. Un système de revêtement peut paraître parfait immédiatement après sa production, mais présenter des points faibles tels que :

  • Préparation inadéquate du substrat.
  • Épaisseur de revêtement insuffisante
  • Porosité
  • mauvaise adhérence
  • Couches intermédiaires défectueuses
  • Étanchéité insuffisante.
  • Dommages localisés au revêtement

Les essais CASS accélèrent le processus de corrosion, permettant aux fabricants et aux fournisseurs d'identifier les points faibles avant l'entrée des composants dans la production des véhicules. Leurs principaux avantages sont les suivants :

  • Évaluation accélérée : les mécanismes de corrosion peuvent être évalués beaucoup plus rapidement qu’avec une exposition naturelle en extérieur.
  • Contrôle des procédés : Peut aider à identifier les changements dans les procédés de revêtement ou de placage.
  • Contrôle qualité des fournisseurs : les fournisseurs peuvent démontrer que les composants du produit répondent aux exigences spécifiées en matière de performance anticorrosion.
  • Durabilité décorative : Cette méthode est particulièrement précieuse pour les composants où la corrosion sera immédiatement visible.
  • Comparaison des systèmes de revêtement : Différents systèmes de revêtement, de prétraitement ou de placage peuvent être comparés dans des conditions contrôlées.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme GMW 14458.

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