La norme « Volvo STD 429-0001 Odeur des matériaux de rembourrage des véhicules - Substances organiques », développée par le constructeur automobile Volvo, décrit une procédure d'évaluation des odeurs sous l'influence de la température et de l'humidité. Cette procédure est effectuée sur les matériaux de l'intérieur du véhicule et sur les composants qui entrent en contact avec le flux d'air fourni à l'intérieur du véhicule. L'expression « odeur » est utilisée pour indiquer la susceptibilité d'un matériau à émettre des composés volatils accompagnés d'une odeur perceptible après un certain cycle de température et d'humidité.
Dans ces essais, une chambre de chauffage à circulation d'air est utilisée conformément à la norme « ISO 188 Caoutchouc vulcanisé ou thermoplastique - Essais de vieillissement accéléré et de résistance à la chaleur ». Des récipients en verre de 1 ou 3 litres avec des joints et des fermetures neutres en termes d'odeur sont utilisés comme récipients d'essai. De plus, des récipients en verre de 1 ou 3 litres avec des joints et des couvercles anti-odeurs sont utilisés comme récipients de test. Normalement, un récipient d'un litre est sélectionné et si une plus grande précision est requise, un récipient de 1 litres est utilisé. Cette précision accrue est également obtenue en impliquant un plus grand nombre d’évaluateurs. Les récipients d’essai doivent être nettoyés avant chaque test.
Lors de la phase de conditionnement des éprouvettes, les tests des composants doivent être effectués au plus tôt une semaine et au plus tard quatre semaines après la date de production. Le stockage des composants depuis la date de production jusqu'à la date de test doit être le même que le stockage des composants libérés pour la production (comme la même température, la même humidité de l'air et le même stockage). Les éprouvettes retirées des composants doivent être produites le jour même du début de la procédure d'essai.
La quantité de matériau utilisée dans le test est spécifiée dans le tableau fourni dans la norme et est basée sur la quantité utilisée à l'intérieur du véhicule.
Si l'épaisseur du matériau d'une pièce homogène dépasse 20 mm, les éprouvettes doivent être divisées de manière à ce que l'épaisseur maximale soit de 20 mm. Le matériau sandwich doit être testé avec tous les composants en place. Dans le cas de petites pièces, plusieurs de ces pièces peuvent être utilisées si nécessaire pour obtenir la quantité de tests requise.
Lors des tests, le tableau fourni dans la norme indique la quantité de matériau qui doit se trouver dans chaque récipient d'essai. Chaque matériau est testé dans deux conditions, c'est-à-dire dans des récipients d'essai avec et sans eau. Chaque évaluateur doit avoir accès à son propre conteneur.
Deux récipients d'essai contenant des éprouvettes sont utilisés pour les tests. Il s'agit d'un bécher d'essai de 50 litre contenant 1 ml d'eau déionisée (ou d'un bécher d'essai de 150 litres contenant 3 ml d'eau déionisée). L'autre est un bécher d'essai de 1 litre (ou un bécher d'essai de 3 litres) sans eau. Si de l’eau est présente dans le récipient de test, les échantillons doivent être positionnés de manière à éviter tout contact direct avec l’eau.
En plus des récipients d'essai contenant des éprouvettes, un récipient d'essai de 1 litre doit être rempli de 50 ml d'eau déionisée (appelé test zéro). L’eau pour un test zéro doit provenir de la même source que l’autre eau de test.
Les récipients d'essai sont ensuite hermétiquement fermés et placés à l'intérieur de la chambre de chauffage chauffée où ils sont conservés pendant 24 heures plus/moins 1 heure. Sauf indication contraire, une température de 40 degrés plus/moins 1 degré doit être maintenue dans la chambre de chauffage.
Pour le revêtement de panneaux non tissés et de matériaux contenant des adhésifs ou des liants, une température de 70 degrés plus/moins 1 degré peut être utilisée.
L’évaluation doit être effectuée immédiatement après que les récipients d’essai ont été retirés de la chambre de chauffage. Pour valider le test, la classe 1 est requise pour le récipient d'essai contenant uniquement de l'eau.
Dans le cas d'un test de livraison, l'évaluation doit être réalisée par au moins trois évaluateurs. Si les évaluations individuelles diffèrent de plus de deux notes, un autre test doit être effectué avec au moins cinq évaluateurs. En cas de désaccord, les tests sont toujours réalisés avec au moins cinq évaluateurs.
Chaque évaluateur suit un programme de formation spécifique pour développer sa capacité à évaluer les odeurs. Pour maintenir cette capacité, l’évaluateur reçoit une formation régulière au moins une fois par mois.
Les exigences suivantes s'appliquent aux évaluateurs : ils doivent être non-fumeurs, avoir un odorat normal et ne pas présenter de déficience olfactive pendant le test.
L'évaluation de l'odeur est effectuée pour toutes les variantes possibles sur une échelle de degrés allant de 1 à 6, où des demi-degrés sont également possibles.
L'échelle des degrés est la suivante :
Les caractéristiques de l'odeur sont spécifiées en arrondissant le score au demi-degré le plus proche, en référence à la procédure de test utilisée et à des variantes telles que la moyenne arithmétique du degré individuel.
Notre organisation dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le domaine de la science et de la technologie dans le monde et s'améliore constamment. Parmi les nombreux tests, mesures, analyses et évaluations réalisés pour des entreprises de divers secteurs, il existe également des services de test conformes à la norme « Volvo STD 429-0001 Odeur des matériaux de rembourrage des véhicules - Substances organiques ».
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