BMW GS 93011-7 Méthode de détermination du changement de couleur des matériaux organiques dû aux élastomères (différence de teinte)

La norme « BMW GS 93011-7 Détermination des propriétés des élastomères – Méthode de détermination du changement de couleur des matériaux organiques causé par les élastomères (différence de teinte) », élaborée par BMW, constructeur automobile multinational dont le siège social est en Allemagne, décrit deux méthodes d’essai permettant de déterminer le changement de couleur des matériaux organiques causé par les élastomères :

• Méthode A : Décoloration par contact et décoloration par migration
• Méthode B : Décoloration par soustraction

Les peintures utilisées en contact direct ou à proximité des élastomères peuvent être décolorées par ces derniers sous l'effet de la chaleur, de la pression de contact ou des conditions climatiques au point de contact ou sur la surface adjacente. De plus, l'eau ou les mélanges eau/alcool peuvent libérer des composants de l'élastomère, provoquant une décoloration de la surface peinte au contact de ces liquides.

Aux fins de la présente norme, les définitions suivantes s'appliquent :

• Décoloration de contact : Il s’agit de la décoloration de la surface de contact du matériau organique avec l’élastomère.
• Décoloration par migration : il s’agit de la décoloration de la surface du matériau organique directement adjacente à la surface de contact.
• Décoloration induite par extraction : Il s'agit de la décoloration de la surface d'un matériau organique par l'eau ou un mélange eau/alcool (1:1) contenant des composants libérés par l'élastomère. Les alcools utilisés peuvent être de l'alcool isopropylique ou de l'alcool à friction.

L'équipement suivant est utilisé dans les tests :

• Armoire chauffante à circulation d'air selon la norme DIN 50011-2.
• Radiateur UV avec filtre pour l'absorption des rayonnements de longueurs d'onde inférieures à 280 nm.
• Bécher de 150 ml (type haut)

Les éprouvettes en élastomère sont rectangulaires, de préférence de 2 mm plus/moins 0,2 mm d'épaisseur, et ont les dimensions minimales suivantes :

• 12 mm x 25 mm pour la méthode A
• 25 mm x 150 mm pour la méthode B

Si des éprouvettes sont prélevées sur des produits finis, elles doivent être nettoyées avec une solution aqueuse à 2 % d'un détergent non alcalin. Les éprouvettes vulcanisées doivent être testées au plus tôt 16 heures et au plus tard quatre semaines après la vulcanisation. Les essais sur les produits finis doivent être réalisés au plus tard trois mois après la vulcanisation. Si cela n'est pas possible, les essais doivent être réalisés sur le consommateur dans les deux mois suivant la réception du matériau.

Les dimensions des plaques de peinture (méthode A et méthode B) dépendent des dimensions des éprouvettes en élastomère selon la disposition d'essai des méthodes et, si nécessaire, du dispositif d'irradiation.

Les essais commencent 6 heures plus ou moins 2 heures après le séchage. Un conditionnement intermédiaire des panneaux peints est autorisé jusqu'à 7 jours à environ -20 °C.

Les procédures de test sont les suivantes :

• Méthode A : Détermination de la décoloration par contact et de la décoloration par migration. Les éprouvettes d’élastomère doivent être placées entre deux laboratoires de peinture, à au moins 40 mm l’une de l’autre et à au moins 20 mm de la limite du laboratoire. Pour assurer un contact optimal entre les échantillons d’élastomère et les feuilles de peinture, l’ensemble est pressé, par exemple à l’aide de poids, afin d’obtenir une pression de contact de surface de 5 à 10 kPa.

Traitement thermique : L'assemblage d'éprouvettes est conditionné dans une étuve à circulation d'air conforme à la norme DIN 50011-2 à 70 °C ± 2 °C pendant 24 heures ± 2 °C. Il convient de veiller à ce que l'étuve soit exempte de gaz ou de vapeurs susceptibles de provoquer une décoloration.

Les feuilles de peinture sont ensuite irradiées pendant une heure sous un radiateur UV d'une intensité de rayonnement de 1 kW/m² ^. Le revêtement de peinture est évalué visuellement afin de déterminer s'il y a une décoloration sur les surfaces de contact ou dans l'environnement.

• Méthode B : Détermination de l’effet de lavage après exposition à l’eau ou à un mélange eau/alcool. Trois sections de pièces finies pesant au total 5 g ont été découpées en 50 m.³ (150 cm³ (bécher) sont conditionnés à température ambiante pendant 24 heures dans les liquides suivants :
  • eau déminéralisée
  • Un mélange de 50 pour cent d'alcool en volume et de 50 pour cent d'eau déionisée en volume, dénaturé selon les exigences de qualité de l'Administration fédérale des monopoles pour le brandy.

Immédiatement après avoir retiré les pièces en caoutchouc, les plaques colorées sont placées verticalement dans des béchers pendant 24 heures à température ambiante. Une fois le test terminé, les plaques sont exposées à la lumière sous une lampe à quartz pendant une heure. Une évaluation de la décoloration est effectuée avant et après l'exposition à la lumière.

Dans le monde exigeant de l'ingénierie automobile, où précision et fiabilité sont primordiales, des normes comme la norme BMW GS 93011-7 jouent un rôle crucial pour garantir la qualité et la sécurité des composants des véhicules. Cette norme fait partie d'une série plus vaste consacrée aux élastomères, ces matériaux souples et caoutchouteux essentiels aux joints, aux flexibles et aux composants antivibratoires des véhicules modernes. Elle aide les constructeurs à atténuer les risques tels que la dégradation des matériaux, susceptible d'entraîner des défaillances dans les systèmes critiques.

La norme BMW GS 93011-7 comprend des protocoles d'essai rigoureux pour vérifier les propriétés des matériaux en conditions réelles. Cette norme traite spécifiquement de la détermination des effets de coloration ou de l'indifférence des colorants dans les matériaux organiques causés par les élastomères.

L'objectif principal de cette norme est d'évaluer la capacité des élastomères à transférer des colorants ou des pigments aux matériaux organiques adjacents, tels que la peinture, les revêtements ou les plastiques, au fil du temps. Ce phénomène, appelé changement de couleur induit par migration, peut compromettre l'esthétique et la fonctionnalité de l'intérieur et de l'extérieur des véhicules.

Notre organisation, forte de son équipe compétente et expérimentée, comprend les besoins de ses clients depuis des années, leur fournit des services d'essais avancés et les accompagne dans la mise en place, la mise en œuvre et l'amélioration de leurs systèmes de gestion. Dans ce contexte, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme « BMW GS 93011-7 Détermination des propriétés des élastomères - Méthode de détermination du changement de couleur des matériaux organiques dû aux élastomères (différence de teinte) ».