Performance de la peinture Ford WSS-M2P190-A, pièces intérieures, substrats métalliques

La norme « Ford WSS-M2P190-A Performances de la peinture, pièces intérieures, substrats métalliques », développée par Ford Motor Company (FORD), décrit les exigences de performance pour les revêtements ou finitions décoratifs, y compris la peinture, la galvanoplastie et le revêtement en poudre, sur le métal et les substrats revêtus de métal pour une utilisation intérieure.

Cette spécification est conçue pour définir les exigences de performance des revêtements ou finitions décoratifs, y compris la peinture, l'autophorèse, la galvanoplastie et le revêtement en poudre sur des substrats métalliques et revêtus de métal, pour une variété d'applications intérieures telles que les rails de siège, les barres porte-serviettes, les grilles de haut-parleurs, les pédales de frein et les commandes de vitesse.

Les exigences de spécification des matériaux sont utilisées pour la qualification initiale des matériaux. Toutes les pièces doivent également répondre aux spécifications de performance des pièces et aux spécifications de conception des sous-systèmes appropriées.

Les fournisseurs de matériaux et les fabricants de pièces doivent se conformer aux exigences standard de la société Fort en matière de matériaux de production (Ford WSS-M99P1111-A).

Les tests sont effectués sur des composants réels traités au cours du processus de production ou de fabrication. Lorsque cela n’est pas possible, les panneaux peuvent être utilisés dans le processus de production ou de fabrication. Les panneaux doivent être utilisés lorsque la géométrie des pièces ne permet pas les tests. Les panneaux doivent être approuvés par l'ingénierie des matériaux de Ford avant les tests.

Le substrat doit être en acier laminé à froid, en acier laminé à chaud, en aluminium et en magnésium ou tel que spécifié dans le document d'ingénierie.

La surface à revêtir doit être nettoyée par un procédé acceptable, par exemple, un nettoyage en ligne, pour éliminer les huiles d'emboutissage, la poussière, la saleté ou les débris.

L'épaisseur du film de tous les applicateurs doit être suffisante pour répondre aux exigences de performance et d'apparence de cette spécification. L'épaisseur du film de tous les échantillons de test doit être indiquée dans le PSW et le rapport de laboratoire.

Les panneaux d'essai ou les échantillons d'essai préparés pour les investigations conformément à cette spécification doivent être vieillis à 72 plus/moins 23 degrés pendant au moins 2 heures avant les essais.

Les pièces réparées doivent également répondre aux exigences de cette spécification. Tous les matériaux et procédés de réparation utilisés doivent être approuvés par le bureau d'ingénierie du produit concerné. L'épaisseur maximale du film et le nombre maximal de réparations sont spécifiés dans un plan de contrôle convenu d'un commun accord.

Dans cette norme, les propriétés de résistance sont spécifiées comme suit :

• Résistance à la corrosion interne : Niveau 6 (selon les normes Ford FLTM Bl 123-03 et ASTM D610-01).
  • Eléments visibles au sol à proximité d'un trafic piétonnier intense (contremarches, rambardes, porte-serviettes, etc.) : nombre minimum de cycles 10.
  • Composants haute visibilité (tiges d'appui-tête, câbles ISOFIX, tiges d'actionneur, tiges de rétroviseurs, etc.) : nombre minimum de cycles 5.
  • Composants à faible visibilité (composants non compris dans les deux catégories précédentes) (sièges, mécanismes de basculement, etc.) : nombre minimum de cycles 2.
  • Aucun bullage, ramollissement, ternissement, perte d'adhérence ou fissuration n'est autorisé.
• Adhérence : Niveau 0 (selon la norme Ford FLTM Bl 106-01, norme Méthode B). Aucun pelage ni cassure n'est autorisé.
• Écaillage (norme SAE J400, méthode C, procédure de comptage des copeaux selon la norme Méthode II)
  • Nombre de jetons, niveau 6
  • Taille de la puce, niveau B
  • Point de défaillance, niveau S/T
• Résistance à l'eau, niveau 4 (Ford FLTM Bl 104-01, 240 heures, ISO 105-A02/AATCC Procédure 1). Tous les systèmes de peinture ne doivent pas présenter de gonflement, de ramollissement, de ternissement ou de perte d'adhérence lorsqu'ils sont testés pour l'adhérence dans les 30 minutes suivant leur retrait de l'eau.
• Résistance à l'usure (selon la norme jantes SAE J948, CS-10). S’il est impossible de tester un échantillon d’un composant, la résistance à l’abrasion doit être déterminée sur des panneaux d’essai. Le plan de contrôle doit préciser l’épaisseur du film. Le film ne doit présenter aucune abrasion jusqu'au substrat.
• Résistance aux agents de nettoyage, décoloration de niveau 4 (selon les normes Ford FLTM BN 107-01, 10 cycles et procédure d'évaluation AATCC 2). Imbibez un chiffon en coton blanc avec les nettoyants répertoriés (nettoyant pour vitres à l'ammoniaque et nettoyant tout usage)
• Essai de durcissement, niveau 3 (selon les normes Ford FLTM BN107-01 et ISO 105-A02/AATCC Assessment procedure 2). 10 cycles de double lavage au toluène sont effectués en appliquant une pression moyenne avec une étamine humide.
• Exposition prolongée à la chaleur, niveau 4 (selon la norme ISO 105 A-02/AATCC Assessment procedure 1).

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