La norme « KIA MS300-34 Méthodes d'évaluation des odeurs des matériaux intérieurs et des pièces polymères », développée par Hyundai-Kia Motors Company, le plus ancien constructeur automobile en Corée, décrit les méthodes d'évaluation des odeurs des matériaux intérieurs et des pièces polymères qui entrent en contact avec l'air entrant dans le véhicule.
Les échantillons doivent être dans le même état immédiatement avant l’assemblage sur une chaîne de montage de pièces. De plus, les échantillons doivent répondre aux exigences basées sur des mesures simples de composés organiques volatils (COV) telles que décrites dans les normes suivantes :
Les exigences générales de cette norme sont décrites comme suit :
La classification dans le tableau en question est la suivante :
En général, les conditions standard du laboratoire pour les tests sont de 23 degrés plus/moins 2 degrés de température et de 50 pour cent plus/moins 5 pour cent d'humidité relative. Lorsque le laboratoire ne peut pas être maintenu dans ces conditions, la température ambiante et l’humidité relative doivent être signalées.
Lors des tests, un dessiccateur d'un volume de 4 L est utilisé, ce qui est nécessaire pour une étanchéité complète avec le couvercle. Le dessiccateur doit d'abord être lavé avec de l'éthanol et de l'eau distillée et séché pendant une heure à 100 degrés avant utilisation.
Les principaux équipements utilisés lors des tests comprennent :
Un critère d'intensité d'odeur doit être évalué par la concentration de dilution de n-butanol pur dilué avec de l'eau déionisée ultrapure de plus de 18,2 mégaohms dans le tableau intitulé « Normes pour le critère de concentration de jugement d'odeur force d'odeur ». Si les échantillons doivent être dilués et stockés, des bouteilles brunes ou des fioles jaugées brunes doivent être utilisées. Après dilution, les échantillons doivent être mélangés avec un mélangeur pendant 1 heure pour assurer l'homogénéité.
Lors du processus de préparation du test, 1 L d’eau distillée est versé dans la fiole jaugée brune. Les normes d’évaluation des odeurs (classe 2 à classe 6) sont préparées dans des bouteilles à l’aide de n-butanol. À l'aide d'un mélangeur, les étalons d'évaluation des odeurs sont mélangés de manière homogène et 100 ml sont placés respectivement dans des bouteilles brunes et fermées avec des bouchons. Six normes d’évaluation des odeurs sont préparées, de la classe 1 à la classe 6. Les normes d’évaluation des odeurs doivent être utilisées dans un délai d’une heure pour évaluer la force de l’odeur.
Les panels d'odeurs sont sélectionnés à l'aide de la norme de jugement d'odeur pour l'intensité de l'odeur dans le tableau intitulé « Normes de critères de concentration de jugement d'odeur pour la force de l'odeur » et des quatre différentes normes de jugement d'odeur de sélection de panel dans le tableau intitulé « Normes de jugement d'odeur pour la sélection de panel d'odeurs ». Le panel est sélectionné parmi des individus capables de reconnaître le deuxième degré des normes de jugement des odeurs et de distinguer trois odeurs différentes, celles-ci étant sélectionnées au hasard parmi les 4 normes de jugement. Les panels doivent être composés de plus de 3 personnes.
La procédure décrite dans cette norme permet de distinguer plus précisément la source de l'odeur et de déterminer plus visuellement la contribution d'un ensemble de composants à l'odeur de l'ensemble du véhicule. Grâce à cette méthode, la source de tous les additifs d’odeurs automobiles est rapidement trouvée et le changement d’odeur est distingué.
Essentiellement, l’odeur émise par les parties intérieures d’un véhicule est composée de nombreux composants odorants différents produits à partir de divers matériaux. Par conséquent, il est très important d’évaluer l’odeur causée par les matériaux intérieurs du véhicule pour le contrôle de la qualité de l’air dans la voiture.
Cette norme se concentre sur le problème de la classification du type d’odeur et donc du type de matériau qui provoque l’odeur. Cette norme vise à distinguer les types et les degrés d’odeur et à identifier les types et les degrés d’odeur. Selon les recherches, respirer l’odeur de l’intérieur d’une voiture (odeur de voiture neuve) peut être dangereux pour la santé humaine. Cette odeur est causée par des particules microscopiques et leurs vapeurs combinées émises par les matériaux plastiques et les tissus synthétiques d'une voiture qui vient de sortir de l'usine.
Notre organisation dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le domaine de la science et de la technologie dans le monde et s'améliore constamment. Parmi les nombreuses études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation fournies aux entreprises de divers secteurs, il existe également des services de tests conformes à la norme « KIA MS300-34 Méthodes d'évaluation des odeurs des matériaux intérieurs et des pièces polymères ».
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