VW PV 3936 Matériaux polymères - Essais de résistance aux composants des gaz de soufflage

La norme « VW PV 3936 Matériaux polymères - Essais de résistance aux composants des gaz de soufflage » développée par le constructeur automobile Volkswagen décrit une procédure de test de la résistance des matériaux polymères (sous forme de pièces finies et de plaques d'essai, telles que les tuyaux de ventilation du bloc-cylindres et du carter, les tuyaux et conduites de raccordement, les tuyaux et conduites d'admission, les joints) aux composants des gaz de soufflage.

Les gaz d'admission sont des sous-produits de combustion qui s'échappent des segments de piston dans le carter et contiennent souvent des substances agressives telles que des hydrocarbures, des acides et de la suie.

Cette norme vise à évaluer la résistance des matériaux polymères à l'exposition aux gaz de carter au fil du temps, garantissant ainsi le maintien de l'intégrité mécanique et du fonctionnement des composants dans les applications automobiles. La procédure décrite est généralement utilisée pour tester des composants tels que les durites de ventilation du bloc-cylindres et du carter, les durites et tuyaux de raccordement, les durites et tuyaux d'admission et les joints.

Cette norme décrit les conditions d'essai spécifiques pour simuler l'exposition réelle aux gaz de fuite et évalue des facteurs tels que la dégradation des matériaux, le gonflement et les changements de propriétés mécaniques.

Cette norme s'inscrit dans un ensemble plus large de spécifications d'essais Volkswagen visant à garantir la durabilité et la fiabilité des matériaux utilisés dans ses véhicules. Ces essais sont généralement réalisés par des laboratoires accrédités et agréés par Volkswagen pour réaliser ces évaluations.

La norme VW PV 3936 vise à tester la résistance des matériaux polymères aux gaz gonflants. Les principales méthodes d'essai généralement décrites sont les suivantes :

• Essai de simulation d'exposition aux gaz de soufflage : lors de cet essai, des échantillons de polymères (tuyaux, joints et similaires) sont exposés à un mélange gazeux synthétique conçu pour simuler la composition chimique des gaz de soufflage réels. L'exposition est réalisée dans des conditions de température et de pression contrôlées pendant une durée déterminée, généralement plusieurs centaines d'heures, afin de simuler une utilisation à long terme.
• Vieillissement thermique : lors de la réalisation de ce test, les échantillons sont soumis à des températures élevées pendant ou après l'exposition au gaz pour accélérer les effets du vieillissement et évaluer la stabilité thermique ainsi que l'exposition chimique.
• Essais de propriétés mécaniques : Cet essai permet de tester les propriétés mécaniques des matériaux avant et après exposition. Il s'agit notamment de la résistance à la traction, de l'allongement à la rupture, de la dureté et de la déformation rémanente après compression (pour les joints).
• Mesure des changements dimensionnels et de masse : lors de la réalisation de ce test, les échantillons sont mesurés pour détecter les changements de masse et de dimensions afin de détecter un gonflement, un rétrécissement ou une autre détérioration physique.
• Examen visuel et microscopique : Lors de la réalisation de ce test, la surface est inspectée après exposition pour détecter des fissures, une fragilisation, une décoloration ou d'autres signes de détérioration.
• Analyse chimique (facultatif) : Parfois, la structure chimique ou la composition de surface est analysée (par exemple, par spectroscopie infrarouge à transformée de Fourier, FTIR ou microscopie) pour comprendre les mécanismes de dégradation.

En bref, la norme VW PV 3936 combine l’exposition chimique avec des tests physiques et mécaniques dans des conditions contrôlées pour évaluer de manière exhaustive la résistance des polymères.

Les gaz de soufflage sont des gaz de combustion qui traversent les segments de piston et pénètrent dans le carter pendant le fonctionnement. Certains de ces gaz fuient autour des pistons en raison de joints défectueux, au lieu d'être entièrement contenus dans la chambre de combustion et expulsés par l'échappement. Ces phases contiennent généralement un mélange de :

• Carburant non brûlé ou partiellement brûlé (hydrocarbures)
• Produits de combustion tels que le monoxyde de carbone, le dioxyde de carbone et les oxydes d'azote
• Vapeur d'eau
• Suie et particules
• Composés acides formés par des additifs de carburant ou des sous-produits de combustion

Les gaz de soufflage sont produits par la combustion à l'intérieur des cylindres du moteur, notamment lorsque les segments de piston n'assurent pas une étanchéité parfaite de la chambre de combustion. Ces gaz peuvent être corrosifs et contenir des contaminants qui dégradent les huiles moteur et endommagent des composants tels que les joints, les durites et les systèmes de reniflard. Ils contribuent à l'accumulation de pression dans le carter, qu'il faut gérer pour éviter les fuites et les pannes mécaniques.

Les moteurs modernes utilisent des systèmes de ventilation du carter (soupapes PCV, tuyaux, filtres) pour recirculer ou évacuer ces gaz en toute sécurité.

La compréhension des gaz de fuite est importante pour concevoir des matériaux et des composants (tels que ceux testés selon la norme VW PV 3936) qui peuvent résister à leur composition chimique agressive et préserver la durée de vie du moteur.

Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation, dispose d'une équipe performante qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme « VW PV 3936 Matériaux polymères - Essais de résistance aux composants des gaz gonflants ».