FORD WSS-M98P13-F Performance extérieure en plastique - Moule de couleur

La norme « FORD WSS-M98P13-F Performances des plastiques extérieurs - Moulage couleur », élaborée par Ford Motor Company (FORD), décrit les exigences minimales de durabilité et de performance des composants extérieurs moulés en plastique couleur. Cette norme a été initialement conçue pour les composants moulés en plastique couleur non peints utilisés dans les sous-systèmes extérieurs, notamment les rétroviseurs extérieurs, les grilles de capot et les pare-brises, les pare-chocs, les calandres, les poignées de porte, les essuie-glaces, les garnitures/doublures de caisse de pick-up et les garnitures extérieures. Les méthodes de fabrication courantes incluent le moulage par injection, le moulage par soufflage et l'extrusion.

Dans cette norme, les exigences sont déterminées comme suit :

• Sources approuvées : Cette spécification est basée sur les performances et ne dispose pas de sources approuvées.
  • Les matériaux utilisés dans tous les systèmes extérieurs doivent résister au processus de réparation de la peinture de l'installation (ou être protégés par un blindage) sans déformation, dommage fonctionnel ou perte d'apparence ou d'autres propriétés physiques spécifiées.
  • La couleur/charge pigmentaire, la texture et le matériau de la pièce influencent sa résistance aux rayures et sa nettoyabilité. L'ingénierie des matériaux recommande d'éviter les textures très géométriques ou à arêtes vives.
  • Les stabilisateurs UV/processus/chaleur doivent être présents dans la résine de base du fournisseur de matériaux, en particulier pour les applications de couleur pressées dans le moule.
  • Tous les composants extérieurs peints doivent répondre aux exigences de la norme WSS-M2P180-E ou aux dernières exigences pour les surfaces rigides et à la norme WSS-M2P181-C ou aux dernières exigences pour les surfaces flexibles.
  • Tous les composants externes galvanisés doivent répondre aux exigences de la norme WSS-M1P83-E2 ou aux exigences les plus récentes.
  • Tous les composants externes en caoutchouc doivent répondre aux exigences de la norme WSS-M9P14-A1 E2 ou aux exigences les plus récentes.
  • Tous les composants externes utilisant des matériaux de film couleur laminés doivent répondre aux exigences de la norme SS-M99P37-B E2 ou aux exigences les plus récentes.
  • Tous les joints dynamiques doivent répondre aux exigences visibles ou invisibles de la norme WSS-M9P9-E E2 ou aux exigences les plus récentes.
  • Tous les joints statiques doivent répondre aux exigences de la norme WSS-M9P10-D E2 ou aux exigences les plus récentes.
  • Tous les composants externes en plastique contenant de la résine recyclée doivent répondre aux exigences de la norme WSS-M98P16-A1 ou aux exigences les plus récentes.
  • Tous les composants d’éclairage extérieur doivent répondre aux exigences de la norme WSS-M98P10-C ou aux exigences les plus récentes.
• Pièces terminées :
  • Les essais doivent être effectués sur des pièces de production réelles. Lorsque les dimensions des pièces limitent l'accès aux équipements, des plaques représentatives des procédés de production, de la couleur et du grain peuvent être utilisées à la place des pièces de production. En cas de réaffûtage, les essais doivent être effectués à la charge maximale. L'utilisation de plaques de substitution doit être clairement indiquée dans le rapport d'essai en laboratoire.
  • Conditionnement : Les échantillons d'essai doivent être conditionnés à une température de 23 degrés plus/moins 2 degrés et une humidité relative de 50 pour cent plus/moins 5 pour cent pendant au moins 24 heures avant le test.
  • Exigences d'essai dans le tableau : Les essais PEC/FEC/PV/MCDCC doivent être réalisés conformément aux étapes clés du programme, sauf indication contraire de Ford Engineering. Les essais pour les composants moulés en couleur sont détaillés dans le tableau, sauf indication contraire de Ford Materials Engineering.
• Aspect : La couleur, la brillance et la finition doivent correspondre à l'échantillon d'aspect principal approuvé par le service de conception de Ford ou spécifié dans le plan technique. Une analyse de l'écoulement du moule doit être effectuée afin de minimiser les lignes de soudure et les problèmes d'aspect résultant des conditions de moulage et du traitement.
• Vieillissement thermique :
  • Pièces horizontales ou situées au-dessus de la ceinture de caisse (appliques des montants A, B, C et D, galerie de toit, grille d'aération du capot, marchepieds fixes, marchepieds, etc.) : la pièce de série doit être testée. L'éprouvette est exposée à 92 °C (92 °F) ± 2 °C (192 °F) dans un four à convection mécanique pendant 16 heures. Après exposition à la chaleur, les éprouvettes sont refroidies à 23 °C (92 °F) ± 2 °C (192 °F) pendant au moins une heure avant l'évaluation.

Sauf indication contraire, la pièce testée ne doit pas présenter de changement de couleur supérieur à 4 en échelle de gris par rapport à la pièce d'origine. Aucune fissure, cloque, ramollissement, ternissement ou détérioration du matériau ne doit être visible à l'œil nu à une distance de 300 mm ± 30 mm.

• Pièces verticales ou sous la ceinture de caisse (moulures latérales, moulures de bas de caisse, moulures de jantes, etc.) : Les pièces de série doivent être testées. L'éprouvette est exposée à 82 °C (182 °F) ± 2 °C (82 °F) dans un four à convection mécanique pendant 16 heures. Après exposition à la chaleur, les éprouvettes sont refroidies à 23 °C (82 °F) ± 2 °C (82 °F) pendant au moins une heure avant l'évaluation.

Sauf indication contraire, la pièce testée ne doit pas présenter de changement de couleur supérieur à 4 sur l'échelle de gris par rapport à la pièce d'origine. Aucune fissure, cloque, ramollissement, ternissement ou détérioration du matériau ne doit être visible à l'œil nu à une distance de 300 mm ± 30 mm.

En résumé, la norme FORD WSS-M98P13-F est spécifiquement axée sur les liquides de refroidissement longue durée. Elle est jugée nécessaire pour les raisons suivantes :

• Compatibilité garantie avec les moteurs Ford : Ford conçoit ses moteurs avec des matériaux spécifiques (par exemple, aluminium, joints, bagues d'étanchéité) qui nécessitent un liquide de refroidissement aux propriétés chimiques spécifiques. Cette norme garantit que le liquide de refroidissement n'endommagera ni ne dégradera ces matériaux au fil du temps.
• Protection contre la corrosion : Cette norme inclut des exigences relatives aux inhibiteurs de corrosion qui protègent les pièces essentielles du moteur, comme la pompe à eau, le radiateur et la culasse. Ceci est particulièrement important pour les moteurs à forte teneur en aluminium, plus sensibles à la corrosion sans les additifs appropriés.
• Longue durée de vie : Les liquides de refroidissement conformes à cette norme ont généralement une longue durée de vie (généralement jusqu'à 10 ans ou 240 000 km). Cela signifie moins de changements de liquide de refroidissement, ce qui réduit les coûts d'entretien et l'impact environnemental.
• Stabilité de la température et de la pression : Les propriétés permettent au liquide de refroidissement de bien fonctionner sur une large plage de températures et de pressions, empêchant : l'ébullition à haute température, le gel dans les climats froids et l'accumulation de tartre qui peut obstruer le système de refroidissement.
• Prévient les incompatibilités chimiques : l'utilisation d'un liquide de refroidissement non homologué peut provoquer des réactions chimiques générant des boues ou du tartre. Cette norme garantit que le liquide de refroidissement conserve un pH et un équilibre d'additifs corrects tout au long de sa durée de vie.

En bref, cette norme est requise pour :

• Protection des composants du moteur
• Assurer la fiabilité à long terme
• Répondre aux exigences spécifiques de Ford en matière de matériaux et d'ingénierie
• Réduire les intervalles de maintenance et les coûts de possession

Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluations, dispose d'une équipe performante qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous proposons également des services de tests aux entreprises conformément à la norme « FORD WSS-M98P13-F Exterior Plastic Performance - Colored Mold ».