Norme ISO 6469 : Véhicules routiers à propulsion électrique – Spécifications de sécurité

La norme « ISO 6469 Véhicules routiers à propulsion électrique - Dispositifs de sécurité », publiée par l'Organisation internationale de normalisation (ISO), comprend les sous-sections suivantes publiées sous le même titre :

• La norme « ISO 6469-1 Partie 1 : Systèmes de stockage d’énergie rechargeables (RESS) » décrit les exigences de sécurité relatives aux systèmes de stockage d’énergie rechargeables (RESS) pour les véhicules routiers électriques, en vue de la protection des personnes. Cette norme ne fournit pas d’informations de sécurité exhaustives pour le personnel de fabrication, de maintenance et de réparation. Les exigences relatives aux motocyclettes et aux cyclomoteurs sont définies dans les normes ISO 13063 et ISO 18243. Des exigences de sécurité supplémentaires peuvent s’appliquer aux RESS pouvant être chargés par d’autres moyens que la fourniture d’énergie électrique (par exemple, les batteries redox à flux).

À l'heure où les véhicules électriques révolutionnent les transports, les systèmes de stockage d'énergie rechargeables (SSER) qui les alimentent sont au cœur de cette transformation. Ces batteries haute capacité stockent non seulement d'énormes quantités d'énergie, mais posent également des défis de sécurité spécifiques, allant de l'emballement thermique aux risques électriques. C'est là qu'intervient la norme ISO 6469-1, qui assure une protection essentielle aux propriétaires et passagers de véhicules électriques, ainsi qu'à l'environnement. Cette norme définit les exigences indispensables pour atténuer les risques liés aux SSER dans les véhicules électriques à batterie, les véhicules à pile à combustible et les véhicules hybrides.

La conformité à la norme ISO 6469-1 implique une série de tests qui combinent simulation et scénarios réels :

• Tests environnementaux : exposition à des températures extrêmes, à l’humidité et aux embruns salés afin de simuler les conditions de conduite mondiales.
• Tests de résistance aux abus : simulations de surtension, de courts-circuits et d’impacts de projectiles pour évaluer les modes de défaillance.
• Vérification fonctionnelle : garantir le bon fonctionnement des contacteurs, des fusibles et des systèmes de surveillance.

Les fabricants surpassent souvent les exigences d'un avantage concurrentiel en intégrant ces éléments dans leurs processus de développement.

• La norme ISO 6469-2 Partie 2 : Sécurité d’exploitation des véhicules décrit les exigences de sécurité d’exploitation spécifiques aux véhicules routiers électriques afin de protéger les personnes à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule. Les exigences applicables aux motocyclettes et aux cyclomoteurs sont décrites dans la norme ISO 13063. Cette norme ne fournit pas d’informations complètes sur la sécurité pour le personnel de production, de maintenance et de réparation. De plus, elle n’aborde pas les aspects spécifiques des fonctions d’automatisation de la conduite.

Les exigences spécifiées dans cette norme doivent être respectées dans toute la gamme des conditions environnementales et de fonctionnement pour lesquelles le véhicule électrique est conçu, telles que spécifiées par le constructeur du véhicule.

Alors que les véhicules électriques dominent le monde automobile, garantir leur fonctionnement en toute sécurité est primordial. Si les batteries sont au centre de l'attention, ce sont les fonctions quotidiennes du véhicule qui assurent la sécurité des conducteurs, des passagers, des piétons et de l'environnement. La norme ISO 6469-2 est essentielle à cet égard.

La norme ISO 6469-2 impose des conceptions à sécurité intégrée pour les systèmes d'entraînement :

• Protections en mode de conduite :
• Sécurité intégrée : aucune panne unique (par exemple, capteur/câble) ne désactivera le système d'entraînement ou le freinage.
• Système d'entraînement : Des commandes redondantes garantissent un arrêt sécurisé ou une remise en marche d'urgence en cas de dysfonctionnement.
• Intégration du frein de service : les véhicules électriques doivent maintenir leur freinage même en cas de défaut haute tension.
• Sécurité de l'alimentation externe :
• Règles claires pour le branchement aux chargeurs : déconnexion automatique en cas de dysfonctionnement, protection contre les retours de force.
• Réduction des risques :
• Surintensité / court-circuit : les fusibles / contacteurs isolent instantanément les défauts.
• Systèmes d'alerte : Avertissements sonores/visuels en cas d'anomalies de propulsion.
• État après dysfonctionnement : Le véhicule passe en mode sécurisé (par exemple, faible vitesse, pas de redémarrage).
• La norme ISO 6469-3 Partie 3 : Sécurité électrique décrit les exigences de sécurité électrique pour les circuits électriques de classe B et les systèmes électriques auxiliaires conducteurs des véhicules routiers électriques. Cette norme spécifie les exigences de sécurité électrique pour la protection des personnes contre les chocs électriques et les incidents thermiques. Elle ne fournit pas d’informations complètes sur la sécurité du personnel de production, de maintenance et de réparation. Les exigences de sécurité électrique après une collision sont décrites dans la norme ISO 6469-4. Les exigences de sécurité électrique pour les connexions conductrices des véhicules routiers électriques à une source d’alimentation électrique externe sont décrites dans la norme ISO 17409. Les exigences spécifiques de sécurité électrique pour le transfert d’énergie sans champ magnétique entre une source d’alimentation électrique externe et un véhicule électrique sont décrites dans la norme ISO 19363. Les exigences de sécurité électrique pour les motocyclettes et les cyclomoteurs sont décrites dans la série de normes ISO 13063.

Les véhicules électriques possèdent une puissance considérable, notamment grâce à leurs batteries haute tension et leurs systèmes de propulsion. Cependant, cette puissance s'accompagne de risques importants : chocs électriques et risques thermiques pouvant mettre en danger les conducteurs, les passagers, les secouristes et les passants. La norme ISO 6469-3 garantit les protections nécessaires pour les circuits de classe B (jusqu'à 1 000 volts en courant alternatif ou 1 500 volts en courant continu). Cette norme protège les personnes à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule en fonctionnement normal.

La norme ISO 6469-3 impose une protection à double couche : primaire (contact direct) + défaut (défaut unique). Elle s’applique aux systèmes d’entraînement et aux systèmes auxiliaires connectés par conduction.

• La norme « ISO 6469-4 Partie 4 : Sécurité électrique après un accident » décrit les exigences de sécurité relatives aux systèmes de propulsion électrique et aux systèmes électriques auxiliaires conducteurs des véhicules routiers électriques, afin de protéger les personnes à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule. Cette norme spécifie les exigences de sécurité électrique applicables après une collision. Elle s’applique aux véhicules routiers électriques équipés de circuits électriques de classe B. Elle ne s’applique pas aux motocyclettes et aux cyclomoteurs. Elle ne spécifie aucune procédure d’essai de collision. Les exigences de sécurité de cette norme s’appliquent aux véhicules conformes aux procédures d’essai de collision publiées dans chaque pays ou région. Les véhicules concernés sont ceux explicitement spécifiés dans ces procédures d’essai de collision. Cette norme ne fournit pas d’informations de sécurité complètes destinées aux secouristes, aux services d’urgence et au personnel d’entretien et de réparation.

Une collision à 96 km/h génère des forces équivalentes à celles d'une voiture tombant d'un immeuble de cinq étages. Pour les véhicules à moteur thermique, le principal risque après un accident est un incendie provoqué par l'explosion d'une conduite de carburant. Pour les véhicules électriques, la menace est bien plus complexe : batteries haute tension, fuites d'électrolyte toxique, emballement thermique et risques d'électrocution pour les secouristes et les passagers.

La norme ISO 6469-4 garantit la sécurité électrique des occupants, des équipes de secours et de l'environnement des véhicules électriques, même après une collision grave. Les données relatives aux accidents de véhicules électriques démontrant un risque d'incendie 25 fois inférieur à celui des véhicules à moteur thermique, cette norme est un pilier de la sécurité et une exigence légale sur la plupart des marchés internationaux.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais aux entreprises, conformément à la norme « ISO 6469 Véhicules routiers à propulsion électrique – Dispositifs de sécurité ».