Adéquation des concentrés d'eau de refroidissement FVV R530 pour une utilisation comme eau de refroidissement

La norme « FVV R530 Testing the Suitability of Cooling Water Concentrates for Use as Cooling Water in Internal Combustion Engines », élaborée par la Combustion Engine Research Association (FVV), décrit une procédure de test des concentrés d'eau de refroidissement destinés aux moteurs à combustion interne. Cette procédure vise à déterminer l'effet des inhibiteurs de corrosion contenus dans les concentrés d'eau de refroidissement sur les dommages causés aux surfaces métalliques par la corrosion à haute température et des conditions complexes, et à évaluer les variations transitoires.

Un test complet de l’effet des inhibiteurs de corrosion dans le liquide de refroidissement peut être effectué en se concentrant sur les dommages causés aux surfaces métalliques par la corrosion et les interactions complexes à haute température.

Le test complet comprend les tests individuels suivants sur des fluides de test fraîchement préparés :

• Test de cavitation (oscillateur ultrasonique)
• Tour de recirculation avec chambre de cavitation (chambre d'impact)
• Essai de corrosion dans des conditions de transfert de chaleur (essai à chaud)

Les exigences relatives aux valeurs que doivent respecter les concentrés de refroidissement pour être utilisés dans des systèmes de refroidissement spécifiques sont déterminées de temps à autre par les fabricants de moteurs, en fonction de la nature et de l'objectif de l'équipement.

Les types de fluides suivants sont requis pour le régime de test complet :

• 40 l : Concentration d'application requise (concentration d'essai) du concentré de refroidissement pour les essais de préparation et de cavitation avec de l'eau dure synthétique, les essais dans des équipements de recirculation avec des chambres de cavitation et les essais à chaud.
• 20 l : Concentration faible décidée de concentré de refroidissement pour les tests de préparation et de cavitation avec de l'eau dure synthétique (demi-concentration d'application).
• 20 l : Concentration d'application requise (concentration d'essai) du concentré de refroidissement pour les essais à chaud et les essais dans les équipements de recirculation avec chambre de préparation et de cavitation avec eau échangée par ions.

Tout excès de concentré de refroidissement est stocké au cas où des tests répétés seraient nécessaires.

Pour les agents anticorrosion et antigel et les inhibiteurs de corrosion hydrosolubles, le concentré de liquide de refroidissement à tester est généralement préparé avec de l'eau échangeuse d'ions (annexe A1.1) ou de l'eau dure synthétique (annexe A1.2). La quantité de concentré de liquide de refroidissement nécessaire à l'essai est déterminée par la concentration d'essai prescrite.

Lors de la préparation d'agents anticorrosion et antigel, une concentration d'application de 40 pour cent en volume doit être recommandée afin que les résultats des tests sur les concentrés de liquide de refroidissement puissent être utilisés pour obtenir l'homologation du liquide de refroidissement dans l'industrie automobile allemande.

Lors de la préparation d'inhibiteurs de corrosion hydrosolubles, le concentré de liquide de refroidissement à tester est préparé avec de l'eau traitée par échange d'ions (annexe A1.1) ou de l'eau dure synthétique (annexe A1.2). La quantité de concentré de liquide de refroidissement nécessaire pour l'essai est déterminée par la concentration d'essai des inhibiteurs de corrosion hydrosolubles spécifiée par le fabricant ou le client.

Les concentrés de liquide de refroidissement, utilisés dans les moteurs à combustion interne, sont des formulations liquides hautement concentrées conçues pour être diluées avec de l'eau (généralement distillée ou déionisée) avant utilisation dans le système de refroidissement du véhicule. Ces concentrés constituent le mélange de liquide de refroidissement qui circule dans le moteur à combustion interne pour réguler sa température, prévenir la surchauffe et protéger les composants du moteur de la corrosion et du gel.

Les principaux composants des concentrés de liquide de refroidissement sont :

• Glycol de base : Généralement de l'éthylène glycol ou du propylène glycol. Il abaisse le point de congélation et augmente le point d'ébullition du liquide de refroidissement.
• Inhibiteurs de corrosion : Protègent les composants métalliques (tels que l’aluminium, le fer, l’acier, le cuivre, le laiton) du moteur et du radiateur contre la rouille et la corrosion.
• Antimousses : Réduit la formation de mousse, ce qui peut inhiber le transfert de chaleur.
• Colorants : ajoutés pour colorer le liquide de refroidissement pour l'identification et la détection des fuites.

Le concentré est utilisé à la place du liquide de refroidissement prémélangé pour les raisons suivantes :

• Flexibilité : Le rapport concentré/eau peut être contrôlé, généralement un mélange 50:50 est standard, bien qu'une concentration plus élevée puisse être utilisée dans les climats plus froids.
• Efficacité de stockage : les concentrés prennent moins de place que le liquide de refroidissement prémélangé.
• Rapport coût-efficacité : les concentrés sont généralement plus économiques par unité réelle de liquide de refroidissement.

Le liquide de refroidissement concentré ne doit jamais être utilisé pur, sauf autorisation expresse du fabricant. Suivez toujours les instructions du fabricant pour connaître le type et le dosage corrects du liquide de refroidissement.

Les principales raisons pour lesquelles la norme FVV R530 est importante sont :

• Garantit le respect des exigences de performance. Les refroidisseurs doivent répondre à des critères de performance rigoureux :
  • Prévenir la surchauffe et le gel
  • Assure une protection à long terme contre la corrosion des métaux du moteur (aluminium, acier, cuivre)
  • Rester chimiquement stable dans le temps et dans diverses conditions de fonctionnement

La norme FVV R530 définit des méthodes d’essai et des critères détaillés pour garantir que ces exigences sont respectées.

• Assure la durabilité et la sécurité du moteur. Un liquide de refroidissement insuffisant ou peu performant peut entraîner :
  • Corrosion entraînant des fuites ou des blocages
  • Dommages dus à la cavitation, notamment dans les pompes à eau ou les chemises
  • Surchauffe entraînant une panne du moteur

En adhérant à un test standard tel que le FVV R530, les fabricants peuvent garantir la longévité, la fiabilité et le fonctionnement sûr du moteur.

• Elle fournit une base de comparaison et d'approbation. Cette norme constitue une référence pour comparer les produits de refroidissement. Ainsi,
  • Aide les fabricants d'équipement d'origine et les gestionnaires de flotte à choisir le bon liquide de refroidissement
  • Permet des tests de qualification standardisés et simplifie la certification de nouveaux produits
  • Réduit le risque d'incompatibilité lors de l'utilisation de différentes marques de liquide de refroidissement
• Il standardise les tests dans l'ensemble du secteur et favorise l'uniformisation des protocoles de test entre les laboratoires et les entreprises. Il s'aligne également sur les meilleures pratiques internationales, améliorant ainsi la conformité et la réglementation mondiales en matière de liquides de refroidissement.
• Conformité aux réglementations environnementales et réglementaires. Les liquides de refroidissement doivent être testés non seulement pour leurs performances, mais aussi pour leur sécurité environnementale et leur stabilité chimique. Cette norme contribue à garantir :
  • Impact environnemental minimal
  • Sous-produits toxiques réduits
  • Conformité aux réglementations de l'Union européenne et mondiales

En bref, la norme FVV R530 est essentielle pour garantir la qualité et les performances du liquide de refroidissement, protéger les composants du moteur, garantir un processus d’approbation cohérent et promouvoir la sécurité et la responsabilité environnementale.

Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation, s'appuie sur une équipe performante qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous proposons également des services de test aux entreprises conformément à la norme FVV R530 : « Test d'aptitude des concentrés de liquide de refroidissement à l'utilisation comme liquide de refroidissement dans les moteurs à combustion interne ».