Méthode d'essai Renault Nissan RNES-B-00071 - Inflammabilité horizontale des matériaux automobiles

La norme « Méthode d'essai Renault Nissan RNES-B-00071 - Inflammabilité horizontale des matériaux automobiles », développée conjointement par le constructeur automobile français Renault et le constructeur automobile Nissan, décrit une méthode d'essai permettant de déterminer l'inflammabilité des matériaux automobiles. Le but de cette méthode d'essai est de déterminer la vitesse de combustion horizontale et le type de brûlure pouvant survenir dans les matériaux situés dans l'habitacle du véhicule, notamment à l'intérieur ou sous le capot. Ce test peut être effectué sur le matériau de surface, sur un composite contenant un tel matériau de surface et lié à la surface sous-jacente, ainsi que sur les matériaux sous-jacents.

Lors de l'exécution de cet essai, en principe, l'extrémité d'une éprouvette est maintenue horizontalement au moyen de mâchoires en forme de « U » et exposée à une flamme définie à faible énergie. Le type de combustion est noté et le taux de combustion entre deux points de référence est déterminé.

Le principal équipement utilisé lors de ces tests est une chambre de combustion en acier inoxydable de dimensions intérieures de 381 mm × 356 mm × 203 mm. À l’avant de cette pièce se trouve une fenêtre d’observation ignifuge qui couvre toute la façade et sert également de panneau d’accès. Le fond de la chambre comporte 19 trous d'un diamètre de 10 mm pour la ventilation. Le dessus de la chambre comporte une fente d'aération de 12,7 mm de hauteur de chaque côté.

La chambre est posée sur quatre pieds d'une hauteur de 10 mm. À une extrémité de la chambre, il peut y avoir un trou pour l'entrée du support d'éprouvette contenant l'éprouvette, tandis qu'à l'autre extrémité, il y a un trou pour la conduite de gaz.

La matière fondue est capturée par un bac placé au fond de la chambre afin de ne pas bloquer les zones d'aération entre les évents. Une feuille d'aluminium peut être ajoutée pour faciliter le nettoyage du plafond après le test. Cette feuille d'aluminium doit être placée de manière à ce qu'elle s'intègre parfaitement dans la géométrie du plafond sans obstruer les trous d'aération. La hauteur de la casserole ne doit pas dépasser 16 mm et l'épaisseur des parois de la casserole doit être inférieure à 2 mm.

Lors des tests, cette pièce doit être placée dans une pièce avec une température de 23 degrés plus/moins 5 degrés et une vitesse de l'air inférieure à 0,3 m/s. Le laboratoire peut être placé sous une sorbonne pour évacuer les fumées de combustion.

Après chaque échantillon testé, la chambre de combustion et le porte-échantillon d'essai doivent avoir une température ne dépassant pas 30 degrés avant de commencer l'échantillon suivant.

Un autre matériau de test est le porte-échantillon de test. L'éprouvette est constituée de deux plaques ou cadres métalliques en forme de « U » en matériau résistant à la corrosion. La plaque inférieure est équipée de broches, tandis que la plaque supérieure est équipée de trous correspondants pour assurer un maintien constant de l'éprouvette. Les broches servent également de points de mesure en début et en fin de combustion. Le fond de l'échantillon doit être à 178 mm au-dessus du fond de la chambre de combustion. La distance entre le bord avant du support d'éprouvette et l'extrémité de la chambre doit être de 22 mm.

L'utilisation de la cage utilisée dans les tests est facultative dans la norme FMVSS 302. Il est obligatoire pour la mise en œuvre de la norme ISO 3795.

Les tests utilisent un miroir en option monté à un angle de 45 degrés à l'arrière de la chambre pour faciliter la mesure de l'éprouvette. Le miroir est positionné de manière à ce qu’il n’entre en contact avec aucun matériau brûlant ou fondu. Son objectif est d'assurer une visibilité optimale de l'éprouvette, quel que soit le type de matériau testé, par exemple en présence de fumée ou de matière en fusion.

De plus, les matériaux suivants sont utilisés lors des essais : brûleur à gaz, gaz d'essai, chambre de conditionnement, deux chronomètres, appareil de mesure, four à mélange d'air (si nécessaire), four humide (si nécessaire), peigne métallique et Hotte en option.

Dans les tests, des échantillons de matériaux simples ou composites sont utilisés, entièrement ou partiellement situés à une distance inférieure à 13 mm de l'habitacle. Tout matériau qui n'adhère pas à un autre matériau à chaque point de contact est testé seul. Tout matériau qui adhère à un autre matériau à chaque point de contact est testé comme matériau composite avec d'autres matériaux.

Précisions concernant les dimensions des éprouvettes, l'épaisseur des éprouvettes, l'état de défaut simple, le matériau homogène ou anisotrope, le matériau à surface coupée, le repère, le vieillissement (si nécessaire) et les processus de conditionnement à prendre en compte lors de la préparation de l'échantillon pour essai sont inclus pour la norme.

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