KIA MS213-57 Composite Polypropylène (PP) Qualité pour Pièces de Garniture Intérieure

La norme « KIA MS213-57 Qualité du polypropylène composite (PP) pour les pièces de garniture intérieure », développée par Hyundai-Kia Motors Corporation, la plus ancienne entreprise de fabrication de véhicules automobiles en Corée, décrit une procédure permettant de déterminer la qualité du matériau en polypropylène composite (PP) pour les pièces de garniture intérieure des véhicules. Ce matériau est utilisé pour les garnitures de pilier, les couvercles latéraux de capot, les plaques de seuil de porte, les garnitures de couvercle de coffre et les zones similaires ainsi que les pièces intérieures moulées par injection spécifiées dans les dessins.

Cette spécification classe 9 types de matériaux tels que définis dans le tableau donné dans la norme :

• Type A : Résistance aux rayures
• Type B1 : Résistance aux rayures
• Type B2 : Résistance aux rayures
• Type C : Résistance aux chocs
• Type D1 : Résistance aux rayures et aux chocs
• Type D2 : Résistance aux rayures et aux chocs
• Type E1 : Haute résistance / indice de fluidité élevé
• Type E2 : Haute résistance / indice de fluidité élevé
• Type F : Haute résistance / fort impact

Les exigences générales de cette norme sont décrites comme suit :

• Les pièces utilisant ce matériau doivent être conformes à toutes les exigences de la norme de performance d'assemblage pertinente.
• La composition chimique et les conditions de traitement susceptibles d’affecter la qualité des pièces ne doivent pas être modifiées de manière inappropriée.
• Avant de modifier la composition chimique du matériau, il est obligatoire de consulter les services des matériaux et du contrôle qualité.
• Les pièces finales fabriquées à partir de ce matériau doivent être exemptes de défauts, de brillance inégale, de marques de brûlure, de déformation, de traces d'argent, de fissures, de couleurs inégales, de marques d'écoulement, de lignes de soudure, de marques d'affaissement ou d'autres défauts.

Ce matériau est testé selon les méthodes définies dans la norme et doit être conforme aux conditions spécifiées dans le tableau.

En général, les conditions standard du laboratoire pour les tests sont de 23 degrés plus/moins 2 degrés de température et de 50 pour cent plus/moins 5 pour cent d'humidité relative. Les échantillons sont testés sur les échantillons immédiatement après une période de conditionnement d'au moins 48 heures dans l'état standard spécifié ci-dessus, au moins 24 heures après le moulage.

Les normes suivantes sont suivies pour l'indice de fusion :

• « ISO 1133 Plastiques - Détermination de l'indice de fluidité à chaud (MFR) et de l'indice de fluidité à chaud (MVR) des thermoplastiques ».
• « ASTM D1238-10 Méthode d'essai standard pour les indices de fluidité à chaud des thermoplastiques par plastomètre d'extrusion ».

Les normes suivantes sont respectées pour la gravité spécifique :

• « ISO 1183-1 Plastiques - Méthodes de détermination de la masse volumique des plastiques non alvéolaires - Partie 1 : Méthode par immersion, méthode au pycnomètre liquide et méthode par titrage ».
• « ASTM D1505-18 Méthode d’essai standard pour la densité des plastiques basée sur le gradient de densité ».

Les normes suivantes sont respectées pour la résistance à la traction et l'allongement :

• « ISO 527-1 Plastiques - Détermination des propriétés de traction ».

Les normes suivantes sont suivies pour le type d'échantillon :

• « ISO 3167 Plastiques - Éprouvettes d'essai polyvalentes » (type d'éprouvette Type A, vitesse d'essai 50 mm/min).
• « ASTM D638-14 Méthode d’essai standard pour les propriétés de traction des plastiques » (type d’échantillon Type 1, vitesse d’essai : 50 mm/min).

Les normes suivantes sont respectées pour la résistance à la flexion et le module :

• « ISO 178 Plastiques - Détermination des propriétés de flexion » (taille de l'éprouvette 80,0 × 10,0 × 4,0 mm, portée 64 mm, vitesse d'essai : 2 mm/min).
• « ASTM D 790 Méthodes d'essai standard pour les propriétés de flexion des plastiques non renforcés et renforcés et des matériaux isolants électriques » (taille de l'échantillon 127,0 × 12,7 × 6,4 mm, vitesse d'essai : 30 mm/min).

Les normes suivantes sont respectées pour la résistance aux chocs Izod :

• « ISO 180 Plastiques - Détermination de la résistance aux chocs Izod » (type d'échantillon Type A, taille de l'échantillon 80 × 10 × 4,0 mm (entaillé), marteau 2,94 J).
• « ASTM D256-23 Méthodes d'essai standard pour déterminer la résistance aux chocs des plastiques au pendule Izod » (taille de l'échantillon 63,5 × 12,7 × 6,4 mm (entaillé), marteau 2,94 J).

Les normes suivantes sont suivies pour la dureté Rockwell :

• « ISO 2039-2 Plastiques - Détermination de la dureté - Partie 2 : Dureté Rockwell ».
• « Méthode d'essai standard ASTM D 785 pour la dureté Rockwell des plastiques et des matériaux isolants électriques » (échantillons échelle R).

Les normes suivantes sont respectées pour la température de distorsion thermique :

• « ISO 75-1 Plastiques - Détermination de la température de fléchissement sous charge » taille d'échantillon 80 × 10 × 4,0 mm, méthode à plat, charge de traction : 0,45 MPa) ».
• « ASTM D648-06 Méthode d'essai standard pour la température de déflexion des plastiques sous charge de flexion en position axiale » taille de l'échantillon 127 × 12,7 × 6,4 mm, charge de traction 0,45 MPa ».

La norme suivante est respectée pour la résistance aux rayures :

• « KIA MS 210-05 Pièces en plastique moulé - Intérieur ».

La norme suivante est respectée pour la résistance à la contamination :

• « KIA MS 210-05 Pièces en plastique moulé - Intérieur ».

Pour la spectroscopie infrarouge à transformée de Fourier (FT-IR), la norme suivante est suivie :

• « Norme de test KIA MS200-61 - Analyse standard du plastique ».

La norme suivante est suivie pour l'analyseur thermogravimétrique (ATG) :

• « Norme de test KIA MS200-61 - Analyse standard du plastique ».

Pour la calorimétrie différentielle à balayage (DSC), la norme suivante est suivie :

• « Norme de test KIA MS200-61 - Analyse standard du plastique ».

La norme suivante est suivie pour l'odeur :

• « KIA MS 300-34 Méthode de test d’odeur pour les matériaux intérieurs ».

Pour chaque élément de test décrit dans cette norme, le rapport de test doit être soumis à l'équipe des matériaux et aux services de contrôle qualité concernés. Chaque fois que les matériaux, le recyclage et les fournisseurs sont modifiés, un rapport de test doit être soumis et approuvé.

Notre organisation dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le domaine de la science et de la technologie dans le monde et s'améliore constamment. Parmi les nombreux travaux de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation fournis aux entreprises de divers secteurs, il existe également des services de test conformes à la norme « Qualité KIA MS213-57 Composite polypropylene (PP) for interior trim parts ».