La norme « GMW 3217 Test de résistance à l’abrasion des tissus de sièges automobiles », développée par General Motors Worldwide (GMW), comprend une méthode d’essai permettant d’évaluer la résistance des tissus de sièges automobiles à la déchirure et au glissement des fils. L’abrasion se produit lorsque les fils commencent à se détacher ou à se desserrer de la structure du tissu au niveau d’une coupure, d’une couture ou d’une zone soumise à une tension mécanique.
Cette norme est particulièrement importante pour les housses de sièges automobiles tissées, car ces matériaux sont soumis à des contraintes mécaniques répétées lors de la fabrication des housses et tout au long de la durée de vie du véhicule. La procédure est principalement conçue pour les tissus tissés non laminés ou contenant un laminé d'une épaisseur maximale d'environ 5 mm.
L'objectif principal de la norme GMW 3217 est de déterminer si un tissu de siège conserve son intégrité structurelle lorsqu'il est soumis à des flexions et frottements répétés. Un tissu présentant une faible résistance à l'usure peut manifester les caractéristiques suivantes :
Ces effets peuvent devenir particulièrement importants lors de la fabrication des housses de siège, où le tissu est coupé, cousu, plié et traité, et lors de l'utilisation normale du véhicule.
La norme GMW 3217 utilise, en principe, le test d'abrasion par étirement et froissement de type Scott. L'équipement d'essai conçu pour cette norme est précisément le testeur d'étirement et de froissement Scott, et les documents d'accréditation des laboratoires définissent la norme GMW 3217 comme une méthode d'évaluation de la résistance à l'abrasion.
L'échantillon est fixé sur des supports opposés. Ces supports rapprochent des sections de tissu et soumettent le matériau à un mouvement de va-et-vient répété. Ce procédé engendre une combinaison de pliage, de torsion et de frottement susceptible de modifier le déplacement des fils les uns par rapport aux autres. Après un nombre de cycles déterminé, le tissu est examiné visuellement afin de détecter tout effilochage ou glissement des fils.
Les dimensions exactes de l'échantillon, les exigences de conditionnement, le chargement et les critères d'acceptation sont spécifiés dans la norme GMW 3217. Généralement, le processus d'essai suit les étapes suivantes :
Généralement, une configuration est utilisée avec une séparation des fixations d'environ 30 mm plus/moins 3 mm, une course de 50 mm, 120 cycles/minute et 1 000 cycles.
Le critère d'évaluation principal est l'ampleur du mouvement apparent du fil ou de la rupture du fil produite par le test. La notation est généralement la suivante :
Ce système de notation offre un moyen pratique de distinguer les tissus présentant une excellente résistance de ceux qui peuvent présenter une dégradation structurelle inacceptable.
La norme GMW 3217 concerne principalement les tissus d'ameublement pour sièges automobiles, et plus particulièrement les structures textiles tissées. Son champ d'application couvre les tissus tissés sans lamination et les tissus contenant une lamination d'une épaisseur maximale de 5 mm. Par conséquent, cette méthode est utile dans les cas suivants :
La résistance à l'abrasion est une propriété importante car un tissu de siège peut présenter une résistance à la traction et à l'abrasion acceptable tout en restant sensible au glissement des fils et à l'effilochage des bords. La norme GMW 3217 traite de ce mode de défaillance particulier. Cette norme est considérée comme importante pour les raisons suivantes :
Les tests sont réalisés à l'aide d'un testeur d'élasticité au froissement de type Scott ou d'un appareil équivalent. Les fabricants d'équipements commerciaux mentionnent spécifiquement la norme GMW 3217 parmi les normes prises en charge par les testeurs d'élasticité au froissement. Les spécifications de ces appareils comprennent généralement :
Cet équipement doit être vérifié et calibré conformément au système qualité du laboratoire et aux exigences pertinentes de General Motors.
La norme GMW 3217 ne doit pas être confondue avec d'autres tests de durabilité des textiles. Les tissus des sièges automobiles sont généralement évalués à l'aide d'une série de tests complémentaires. Par exemple,
Ces méthodes permettent d'appréhender différents mécanismes de défaillance potentiels et, ensemble, de fournir une évaluation plus complète des performances des textiles automobiles.
Les résultats sont interprétés comme suit :
La limite d'acceptation peut varier selon les applications. Par conséquent, le résultat attendu doit être obtenu non seulement à partir de la méthode d'essai, mais aussi à partir des spécifications du matériau, des plans, des exigences techniques ou des exigences spécifiques du client.
En conclusion, la norme GMW 3217 constitue une méthode d'essai importante pour les textiles automobiles, permettant d'évaluer la résistance à la déchirure et au glissement des fils des tissus de sièges tissés. La méthode décrite simule des étirements et des frottements mécaniques répétés à l'aide d'un appareil de test d'élasticité-froissement de type Scott et évalue la dégradation du tissu qui en résulte.
Ce test est précieux pour les fabricants de sièges automobiles et les fournisseurs de matériaux, car il permet d'identifier les tissus susceptibles de se détériorer lors de la fabrication des housses de siège ou d'une utilisation prolongée du véhicule. Associé à des tests d'abrasion, de traction, de déchirure, de résistance des coutures, d'élasticité et autres tests de durabilité des textiles, ce test contribue à une évaluation complète de la qualité et de la durabilité des tissus utilisés pour les sièges automobiles.
Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme GMW 3217.
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