Dans la norme « FORD WSS-M1P83-F1 Exigences de performance des pièces de galvanoplastie décoratives en chrome, sous-structures en polymère/plastique, usage intérieur général » développée par Ford Motor Company (FORD), l'acrylonitrile butadiène styrène (ABS) électrolytique en cuivre, nickel et chrome est utilisé pour applications intérieures. ), les exigences de performance pour les pièces en polycarbonate/acrylonitrile butadiène styrène (PC/ABS) et en polyamide (PA) sont décrites.
Cette norme a été initialement publiée pour, sans toutefois s'y limiter, les poignées, les panneaux de garniture, les cadres, les boutons et les boutons pour lesquels une finition chromée décorative est requise pour les applications intérieures. Aucun revêtement (peinture, encre, etc.) ne peut être appliqué sur le chromage sans l'approbation de l'ingénierie des matériaux. De plus, cette norme ne couvre pas les surfaces métallisées non galvanisées.
Cette norme est basée sur les performances et n'a aucune source approuvée. Toutes les exigences établies ici doivent être respectées pour obtenir une durabilité acceptable du site. Aucune exigence sauf d’autres ne peut garantir des performances satisfaisantes. Tout écart par rapport aux exigences de cette norme peut être soumis à des exigences de performance supplémentaires.
Les tests de vérification de la conception, de certification de durabilité/compatibilité des couleurs des matériaux et de vérification des processus doivent être effectués conformément au tableau fourni dans la norme. Des tests de routine supplémentaires peuvent être nécessaires pour le contrôle du processus.
En termes d'aspect, les pièces revêtues doivent être exemptes de défauts de surface et être conformes aux exigences de couleur définies par Ford.
Ford recommande l'utilisation de matériaux de substrat approuvés selon les spécifications des normes WSS-M4D836-B2, WSS-M4D813-B2 et WSS-M4D667-B2. La géométrie des pièces affecte la capacité du processus de revêtement. Les conceptions doivent être optimisées pour garantir que le processus de revêtement peut répondre à cette spécification. L'utilisation de matériaux rebroyés ou recyclés pour les substrats dans les applications de revêtement est interdite.
Les pièces doivent être lisses et exemptes de lignes d'écoulement, de lignes de tricot, de porosité visible, de fissures, de bosses ou d'autres défauts de moulage pouvant affecter l'apparence ou les performances de la pièce. Les substrats moulés doivent également être exempts de toute contrainte résiduelle susceptible d'affecter l'adhérence par galvanoplastie, la stabilité dimensionnelle ou l'apparence. Une analyse du flux de moule doit être effectuée pour minimiser les contraintes résiduelles dans les substrats moulés.
Les lignes de séparation, les bavures et autres caractéristiques du moulage peuvent affecter la durabilité des pièces et doivent être minimisées. Toute retouche des lignes de séparation avant le revêtement doit être examinée et approuvée par Ford avant utilisation dans le processus de fabrication. Selon cette norme, les tests doivent être effectués sur les pièces en cours de retouche et soumises à Ford pour approbation.
Les tests de vérification de la conception des pièces finies doivent être effectués sur la géométrie de la pièce spécifique au programme superposée par le processus de représentation de production. Les tests de vérification de la production doivent être effectués sur des pièces réelles au niveau de la production. Lorsqu'il existe des tests limites sur les dimensions des pièces ou d'autres exceptions, le remplacement des pièces de rechange ou des plaques nécessite l'approbation de Ford.
Toutes les surfaces visibles du composant, y compris les bords externes finaux visibles après l'assemblage, doivent être conformes à toutes les exigences de la présente norme, sauf indication contraire dans le dessin technique. Les échantillons d'essai enrobés préparés pour les examens conformément à cette norme doivent être conservés à 2 degrés plus/moins 23 degrés pendant au moins 2 heures avant l'essai.
Le développement du processus doit être terminé avant tout test de compétence selon cette norme. Ces tests devront peut-être être répétés pour optimiser les paramètres de moulage et de revêtement afin d'assurer des performances optimales des pièces. Une fois l’optimisation de tous les paramètres terminée, tous les tests doivent être effectués au niveau des paramètres de production.
Notre organisation, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, parmi les nombreuses études de tests, mesures, analyses et évaluations qu'elle réalise pour les entreprises de divers secteurs, "FORD WSS-M1P83-F1 Exigences de performance des pièces de galvanoplastie chromée décorative, polymère / substructures plastiques, généralités Elle propose également des prestations d'essais définies dans la norme « usage intérieur ».
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