Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 Simulation solaire - Essais à long terme
La norme « Daimler PV EP/AIS », développée par le constructeur automobile Daimler-Benz, définit un système de test de durabilité à l’entrée et à la sortie des sièges de véhicules. Ce système de test comprend généralement les éléments suivants :
La section 7.4.1 de cette norme couvre les points suivants :
La norme « Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 Simulation solaire - Essais à long terme » décrit une procédure visant à vérifier qu'un système de siège complet peut résister à une exposition prolongée au soleil et à la chaleur, correspondant à des années de service du véhicule.
Les modes de défaillance typiques examinés comprennent :
Ce test n'est pas seulement un test cosmétique de protection UV, c'est une combinaison des éléments suivants :
Historiquement, Daimler a structuré ses tests environnementaux de sièges autour des éléments suivants :
Conformément à la norme Daimler PV EP/AIS § 7.4.1, le matériau subit les traitements suivants avant exposition :
Les mesures typiques effectuées comprennent :
Les éléments suivants sont couramment utilisés lors des tests :
L'objectif est d'atteindre un rayonnement équivalent à l'énergie solaire totale. Les objectifs typiques des constructeurs automobiles (OEM) sont de 800 à 1200 2 W/ m² par siège.
Les panneaux solaires automobiles fonctionnent généralement aux températures suivantes :
Ces conditions sont conformes aux méthodes d'exposition solaire industrielles (telles que le profil environnemental, le cyclage thermique).
Selon cette norme, un cycle typique comprend les éléments suivants :
L'élévation thermique est importante car les déséquilibres dans les éléments suivants créent des contraintes de fatigue :
L'exposition aux UV simule ce qui suit :
Les effets fréquemment observés comprennent :
Les matériaux critiques sont les suivants :
Pour déterminer la charge exercée sur les sièges lors d'une exposition aux intempéries, les constructeurs automobiles combinent l'exposition environnementale et la précontrainte mécanique. En effet, la mousse et le revêtement réagissent différemment sous la charge des passagers à haute température. Voici quelques exemples de conditions possibles :
Au cours de ce processus, on observe un étirement, la formation de rides et une déformation permanente.
La philosophie d'acceptation critique de Daimler est la suivante : le fauteuil doit présenter les caractéristiques suivantes :
Des valeurs seuils spécifiques sont définies dans la norme, et les suivantes sont généralement prises en compte :
La simulation solaire engendre des problèmes physiques interdépendants. De ce fait, elle présente les difficultés suivantes :
La norme PV EP/AIS § 7.4.1 est conceptuellement similaire à une combinaison des normes suivantes :
Toutefois, Daimler met généralement l'accent sur les points suivants :
Dans les études de développement des sièges automobiles, les tests d'exposition au soleil révèlent souvent ce qui suit :
En conclusion, la norme Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 fournit une vérification combinée de la durabilité environnementale solaire-thermique accélérée pour les systèmes de sièges automobiles complets qui vise à simuler une exposition prolongée au soleil du véhicule tout en maintenant l'apparence, le confort, la stabilité dimensionnelle et l'intégrité fonctionnelle selon des critères de qualité supérieurs de fabricant d'équipement d'origine.
Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme Daimler PV EP/AIS § 7.4.1.
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