Pièces moulées en plastique pour KIA MS210-06 - Usage extérieur

La norme « KIA MS210-06 Pièces en plastique moulées - Utilisation extérieure », développée par Hyundai-Kia Motors Corporation, la plus ancienne société de fabrication de véhicules automobiles en Corée, décrit une procédure pour la performance des plastiques moulés pour les applications de garnitures extérieures automobiles. Pour les pièces en plastique du compartiment moteur, la norme « KIA MS210-12 Pièces en plastique moulées - Utilisation dans le compartiment moteur » s'applique.

Les instructions de dessin des pièces utilisées sont incluses dans le tableau intitulé « Types et symboles » donné dans la norme, en fonction des propriétés de résistance à la chaleur et de l'état des tests de résistance au cycle thermique (état du véhicule et état de la pièce).

Selon cette norme, le test de résistance au cycle thermique doit être effectué dans les conditions du véhicule (la norme « KIA MS210-05 Pièces en plastique moulées - Utilisation en intérieur » s'applique à cet égard).

Il est attendu que les exigences décrites dans cette norme soient respectées. Ces exigences pour chaque partie concernée sont évaluées dans le cadre de l’accord d’inspection.

En termes d'exigences générales, la tonalité de couleur doit être dans la plage d'échantillons standard sous une lumière naturelle vive. La surface des pièces ne doit présenter aucun défaut, brillance inégale, coup de soleil, lignes de soudure excessives, marques d'écoulement, trous d'épingle, adhérence et autres défauts.

Les pièces doivent être testées selon les méthodes détaillées dans la présente norme et doivent être conformes aux exigences du tableau intitulé « Éléments de test et exigences » donné dans la norme.

Si les tests sur véhicule ne sont pas disponibles, les tests peuvent être effectués dans des conditions réelles du véhicule et les conditions de test peuvent être signalées. Les résultats des tests du véhicule ont priorité sur tous les autres résultats.

Si les tests par rayonnement infrarouge ne sont pas disponibles, les tests sont effectués à l'aide de pièces dans le cas de pièces structurelles simples. Les pièces présentant de grandes différences de température interne/externe ou de grandes différences de température supérieure/inférieure doivent être testées à l'aide de rayons infrarouges. Le groupe de feux combinés phares/arrière, le groupe de pare-chocs et le groupe de rétroviseurs et les pièces similaires sont des pièces avec une différence de température intérieure/extérieure différente. Les spoilers arrière et pièces similaires sont des pièces avec une différence de température supérieure/inférieure différente.

Si les résultats des tests diffèrent les uns des autres, des méthodes d'amélioration doivent être discutées avec l'ingénierie de conception et le contrôle qualité en fonction des conditions de température de la pièce sur le terrain.

Le tableau intitulé « Éléments de test et exigences » définit les exigences détaillées sur la base suivante :

• Résistance aux cycles thermiques
• Résistance aux intempéries
• Résistance aux vibrations
• Résistance à l'eau
• Résistance chimique
• Résistance aux chocs
• Résistance à la rayure
• Résistance à la contamination
• Métaux lourds et substances nocives

Les conditions standard du laboratoire pour les tests sont de 23 degrés plus/moins 2 degrés de température et de 50 pour cent plus/moins 5 pour cent d'humidité relative. Les échantillons doivent être sélectionnés à partir de produits finis ou d'équivalents fabriqués dans les mêmes conditions que les pièces de production en série. Les échantillons de test doivent être conditionnés dans des conditions de laboratoire standard pendant 48 heures. Uniquement pour le test de résistance au cycle de chaleur et d'humidité et le test de résistance aux vibrations, les pièces doivent être assemblées conformément au dessin.

Les méthodes de test décrites dans cette norme comprennent :

• Test de résistance au cycle thermique : Ce test doit être répété 3 fois, sauf indication contraire. En termes de résistance à la chaleur, la température de surface des pièces doit être conforme au dessin. La résistance au froid doit être de moins 40 degrés plus/moins 2 degrés pour toutes les pièces. La résistance à l'humidité doit être de 50 degrés plus/moins 2 degrés de température et de 90 pour cent d'humidité relative (ou plus) pour toutes les pièces. S'il n'est pas possible de connecter le thermocouple directement à la pièce en termes de connexion du compteur de chaleur, le thermocouple est connecté au même panneau de matériau et placé dans la zone de mesure. Après trois cycles, la qualité de surface et la fonction des pièces sont examinées. L'espacement et l'alignement sont déterminés selon le tableau donné dans .
• Test de résistance aux intempéries
  • Test d'exposition à l'air libre : les échantillons sont placés dans la direction sud et l'angle d'inclinaison de l'instrument de test est ajusté en fonction de la latitude de la zone de test. La période de test est fixée à 12 mois, avec un intervalle de 24 mois selon les instructions de dessin. Après irradiation, l'échantillon est nettoyé à l'aide d'un détergent neutre pour éliminer l'huile et l'humidité résiduelle de l'échantillon est éliminée. Au moins trois échantillons de test sont utilisés et les valeurs moyennes sont rapportées.
  • Essai de résistance aux intempéries artificielles : un Weather-o-meter et un arc au xénon sont utilisés comme spécifié dans cette norme. Après irradiation, l'échantillon est nettoyé à l'aide d'un détergent neutre pour éliminer l'huile, un souffleur d'air est utilisé et l'humidité restante de l'échantillon est éliminée. Au moins trois échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs moyennes doivent être indiquées.
• Essai de résistance aux vibrations : Cet essai doit être conforme à la norme « JIS D 1601 Méthodes d'essai de vibration pour pièces automobiles », Classe 1, Type A. Le mouvement doit être de haut en bas pendant 4 heures, de gauche à droite pendant 2 heures et d'avant en arrière pendant 2 heures avec la fréquence et la vitesse de vibration spécifiées. Toutes les modifications sont ensuite examinées. Ce test est effectué au moins une fois.
• Test de résistance à l'eau : L'échantillon est immergé dans un bain-marie à 240 degrés plus/moins 40 degrés pendant 2 heures, puis la surface est lavée à l'eau. L'air comprimé est utilisé pour le séchage et laissé pendant 1 heure dans les conditions spécifiées dans cette norme. Toute décoloration et tout défaut de surface (tels que des bulles) sont examinés. Il est également possible d'utiliser la pièce assemblée pour ce test. Ce test est effectué au moins trois fois.
• Test de résistance chimique : les types de produits chimiques à utiliser et leurs noms de marque sont indiqués dans un tableau. Deux méthodes de test sont appliquées à tout produit moulé, à l'exception des lentilles de lampe : le test par essuyage et le test ponctuel.

Notre organisation dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le domaine de la science et de la technologie dans le monde et s'améliore constamment. Parmi les nombreux travaux de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation fournis aux entreprises de divers secteurs, il existe également des services de test conformes à la norme « KIA MS210-06 Pièces en plastique moulées - Utilisation extérieure ».