Adhésifs sensibles à la pression FCA MS.90075 pour composants destinés à la suppression du bruit, à l'amortissement des vibrations et à l'isolation thermique

La norme « FCA MS.90075 Adhésifs sensibles à la pression pour composants destinés à la suppression du son, à l'amortissement des vibrations et à l'isolation thermique » , développée par Fiat Chrysler Automobiles (FCA), une entreprise automobile italo-américaine, décrit les exigences relatives aux adhésifs sensibles à la pression pré-appliqués sur divers matériaux fibreux et composites pour le collage sur des mousses cellulaires flexibles et rigides, des métaux propres et fraîchement peints et diverses surfaces en plastique.

Ces composants sont découpés selon les formes et dimensions attendues dans le dessin spécifique à partir de feuilles de matériau de base, dont une surface a été traitée avec un adhésif de contact sensible à la pression et protégée par une doublure en papier/plastique qui doit être retirée avant l'application. Les exigences concernant la pièce à suivre sont spécifiées dans cette norme ou peuvent être indiquées directement sur la fiche produit ou le dessin du composant.

Cette norme remplace la norme FCA PF 90175.

Les composants décrits dans cette norme sont généralement utilisés à des fins de suppression du bruit, d'amortissement des vibrations et d'isolation thermique dans les zones du véhicule telles que le compartiment moteur ou le compartiment passagers/bagages. Cette norme spécifie les exigences physiques, d'approbation de la source et de contrôle de la qualité pour les adhésifs utilisés dans la fabrication de pièces à coller sur des surfaces dures, telles que les joints anti-poussière et anti-eau, les entretoises anti-vibrations et les joints.

Pour garantir que les processus fournis répondent à toutes les exigences de la FCA, il est impératif de respecter les exigences décrites dans la norme CS-9800.

Le fournisseur de ces matériaux est responsable de s’assurer que ses produits satisfont ou dépassent les exigences d’essai énumérées dans cette norme et fonctionnent conformément à leur application.

Les matériaux testés selon cette spécification doivent être conformes aux exigences de la norme CS-9003.

Les composants sont classés en fonction du type de matériau de support et du domaine d'application dans le véhicule, selon le tableau intitulé « Classification des matériaux » donné dans la norme, comme suit :

• Type A : Matériau de base du support : cellulaire expansé, domaine d'application : compartiment moteur, conditions de service : température d'au moins 100 degrés, présence d'eau ou d'humidité.
• Type B : Matériau de base du support : cellulaire expansé, domaine d'application : panneau de porte, conditions de service : température d'au moins 80 degrés, présence d'eau ou d'humidité.
• Type C : Matériau de base du support : cellulaire expansé, domaine d'application : habitacle, conditions de service : température d'au moins 80 degrés, présence d'humidité.
• Type D : Matériau de base du support : compact (feutre/panneau), domaine d'application : habitacle, conditions de service : température d'au moins 80 degrés, présence d'humidité.

L'adhésif doit être appliqué en un film lisse et uniforme qui recouvre complètement la zone de collage prévue pour répondre aux exigences de cette norme. La zone adhésive exposée doit être protégée contre la contamination avant utilisation avec un film protecteur qui adhérera parfaitement à la surface recouverte d'adhésif, en particulier le long des bords. L'apprêt de démoulage ne doit pas provoquer de cratères, d'yeux de poisson ou d'autres défauts qui endommageraient le système de réparation de la peinture. Le film protecteur doit être retiré proprement sans soulever le film adhésif ni déchirer le film protecteur. L'adhésif exposé doit avoir une force de liaison suffisante pour permettre une manipulation de production normale sans défaillance une fois appliqué sur la zone de liaison prévue.

L'environnement de test (sauf indication contraire) doit répondre aux conditions suivantes : température ambiante de 23 degrés plus/moins 5 degrés, pression atmosphérique de 860 à 1000 60 mbar et humidité relative de 65 à 72 %. Les propriétés d’adhérence doivent être évaluées au moins XNUMX heures après la préparation des composants.

Les tests principalement réalisés dans le cadre de cette norme sont les suivants :

• Lors de l'exécution de l'essai de cisaillement par recouvrement, les joints à recouvrement sont préparés comme indiqué dans la figure donnée dans la norme. Trois bandes de 100 mm x 20 mm de l'épaisseur réelle de la pièce du matériau d'essai sont appliquées sur chaque panneau peint. Les panneaux doivent être plans, sans bavures et avoir les dimensions suivantes : 70 mm x 100 mm x 0,8 mm. Les panneaux d'essai sont constitués d'acier FeP5.00604, fraîchement peints avec un émail non métallique selon les normes PS 5.00606 et PS 90035 ou un émail métallique selon la norme MS.5.00750 et dégraissés avec de l'heptane ou tout tissu pré-saturé spécifié dans la norme PS 4856 ou toute méthode de préparation de surface selon la norme PS 04. Les échantillons sont compactés à l'aide d'un rouleau de 5 kg et comprimés 10 fois de suite dans les deux sens sur les échantillons. Les échantillons sont conditionnés comme spécifié dans le tableau. Les échantillons conditionnés à une température autre que la température ambiante sont conservés à température ambiante pendant 2 heures avant l'essai de traction-cisaillement. Les échantillons conditionnés dans une atmosphère saturée de vapeur sont conservés à température ambiante pendant 10 minutes. Les échantillons conditionnés dans l’eau doivent être soumis à un essai de traction-cisaillement immédiatement après avoir été retirés de l’eau. Les résultats des tests sont donnés sous la forme de la moyenne arithmétique de trois mesures.
• Lors de la réalisation d'un test d'adhérence, trois échantillons sont préparés conformément aux tableaux donnés dans la norme. Une bande de 100 mm x 200 mm de l'épaisseur réelle de la pièce du matériau d'essai est appliquée sur chaque panneau peint comme décrit ci-dessus, mais avec les dimensions suivantes : 200 mm x 100 mm x 0,8 mm ou l'épaisseur réelle de la pièce, sur le même substrat que l'application finale. La pièce est comprimée à l'aide d'un rouleau comme indiqué sur la figure. Immédiatement après les temps de conditionnement indiqués dans les tableaux, les échantillons sont pliés autour d'un mandrin de 40 mm de diamètre.
• Lors de la réalisation du test de fluage, trois échantillons sont préparés pour le test de fluage sur des surfaces verticales. Ce type d'essai s'applique uniquement au type D. Une bande de 100 mm x 130 mm de l'épaisseur réelle de la pièce du matériau d'essai est appliquée sur chaque panneau peint. Les panneaux doivent être préparés comme détaillé dans cette norme mais avec les dimensions suivantes : 200 mm x 100 mm x 0,8 mm ou l'épaisseur réelle de la pièce sur le même substrat de l'application finale. Il est comprimé à l'aide d'un rouleau comme indiqué sur la figure. Les échantillons sont placés en position verticale afin qu'ils soient vieillis comme indiqué dans le tableau. Les échantillons sont laissés refroidir à température ambiante pendant 2 heures, après quoi leurs assemblages sont inspectés visuellement pour détecter toute perte de liaison ou tout fluage.
• Lors de la réalisation de l'essai de température de fluage, un échantillon pour l'essai de température de fluage est préparé en suivant la même procédure décrite pour l'essai de cisaillement par recouvrement. L'échantillon est conditionné à température ambiante pendant 24 heures. L'échantillon est placé verticalement dans une chambre environnementale (four). Un poids de 0,5 kg est appliqué à chaque bande de matériau d’essai comme indiqué sur la figure.

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