BMW AA 0129 Essais de corrosion en milieu artificiel - Essais au brouillard salin (essai au brouillard salin de chlorure de cuivre et d'acide acétique, essai CASS)

La norme « BMW AA 0129 Essais de corrosion en environnements simulés - Essais au brouillard salin (essai au brouillard salin d'acide acétique et de chlorure de cuivre, essai CASS) », développée par BMW, constructeur automobile multinational, décrit les procédures de l'essai au brouillard salin d'acide acétique et de chlorure de cuivre (essai CASS). Cet essai de corrosion accélérée, très agressif, est spécifiquement conçu pour simuler les conditions environnementales difficiles auxquelles les pièces automobiles peuvent être exposées, telles que le sel de déneigement, l'humidité et les contaminants. Cette norme spécifie l'essai au brouillard salin d'acide acétique et de chlorure de cuivre (CASS), une version modifiée de la méthode CASS internationalement reconnue ISO 9227. Cet essai est généralement appliqué aux pièces peintes, revêtues ou plaquées (comme les garnitures extérieures, les équipements ou les composants du soubassement) afin de simuler des environnements corrosifs agressifs et de garantir leur durabilité dans des conditions réelles, notamment en cas d'exposition au sel de déneigement.

Le test CASS est une variante du test traditionnel au brouillard salin, mais plus sévère en raison de l'ajout de chlorure de cuivre, qui accélère la corrosion. Il est couramment utilisé dans l'industrie automobile pour évaluer les revêtements protecteurs (peintures, placages, galvanisations, etc.) sur des pièces métalliques telles que les fixations, les supports, les panneaux de carrosserie et les éléments de soubassement.

La solution d'essai est composée d'un mélange de chlorure de sodium et de chlorure de cuivre(II) dihydraté, ajusté à un pH de 3,1 à 3,3 (l'acide acétique est utilisé pour l'acidification). L'échantillon est soumis à une pulvérisation continue dans une chambre à température contrôlée (généralement autour de 50 °C). La durée varie selon les exigences du composant, mais plusieurs cycles sont généralement appliqués (par exemple, de 48 à 96 heures, voire plus). Une évaluation est ensuite réalisée. Ce test est plus agressif que les tests au brouillard salin neutre ou au brouillard salin acétique, car les ions cuivre catalysent la corrosion ; il est donc idéal pour tester les revêtements haute performance dans des applications exigeantes.

Le test CASS accélère la corrosion afin d'évaluer la résistance des surfaces à un brouillard salin acide enrichi en chlorure de cuivre. L'ajout d'ions cuivre et d'acide acétique rend ce test plus agressif que les tests standard au brouillard salin neutre, provoquant une corrosion par piqûres et cloquage plus rapide des revêtements. BMW utilise cette norme pour qualifier les pièces automobiles de ses fournisseurs, garantissant ainsi leur fiabilité à long terme et prévenant les problèmes tels que la rouille ou les défauts de peinture.

BMW exige de ses fournisseurs qu'ils respectent des normes de durabilité rigoureuses pour les véhicules exposés à divers climats, notamment au salage des routes en hiver. La norme BMW AA 0129 contribue à garantir cela :

• Les revêtements doivent résister au cloquage, à la rouille et à la corrosion filamenteuse.
• Garantir que les pièces conservent leur intégrité structurelle et leur apparence tout au long de la durée de vie du véhicule.
• Conformité aux normes plus générales du groupe BMW (par exemple, la norme BMW GS 90011 pour les revêtements sur les pièces).

Cette norme s'applique généralement aux éléments suivants :

• Composants métalliques externes et inférieurs de la carrosserie.
• Surfaces peintes ou revêtues.
• Fixations et quincaillerie.

L'évaluation consiste généralement en une inspection visuelle visant à détecter la rouille, les cloques ou le délaminage, et est habituellement notée selon les systèmes de notation internes de BMW.

Le test CASS, selon la norme BMW AA 0129, fournit des résultats plus rapides pour les métaux revêtus dans des conditions réelles et montre une bonne corrélation avec les performances sur le terrain.

Les applications de cette norme dans l'industrie automobile sont les suivantes :

• Revêtements : Teste les revêtements de chrome, de zinc ou de peinture sur les pare-chocs, les jantes ou les fixations.
• Qualification des fournisseurs : Cette qualification est requise pour l’homologation des pièces dans la chaîne de production de BMW.
• Normes pertinentes : Généralement utilisées en conjonction avec des tests de corrosion généraux tels que BMW AA P225 (une autre variante CASS) ou ASTM B368.

Les principales raisons pour lesquelles cette norme est considérée comme importante sont les suivantes :

• Garantir la durabilité et la qualité : BMW impose ce test pour vérifier que de nombreux composants métalliques, revêtements et surfaces peintes (par exemple, pièces extérieures, éléments de châssis ou fixations) résistent efficacement à la corrosion.
• Simulation supérieure des conditions réelles difficiles : contrairement aux tests de brouillard salin neutre, la méthode CASS reproduit plus fidèlement les environnements agressifs tels que les sels de déneigement (produits de dégivrage), les contaminants acides et l’humidité côtière. En accélérant le processus de corrosion (notamment en zone côtière ou en hiver), elle permet de prédire les performances à long terme et de prévenir la corrosion ou les défaillances prématurées. Les ions cuivre accélèrent la corrosion, offrant ainsi une prédiction plus réaliste et plus rapide du comportement des pièces (fixations revêtues, panneaux de carrosserie, composants de châssis, etc.) après plusieurs années d’exposition.
• Il est essentiel pour l'homologation des pièces et l'assurance qualité : BMW exige cette norme afin de vérifier la résistance à la corrosion des revêtements métalliques, des finitions (par exemple, zinc, chrome) et des surfaces peintes avant l'homologation des pièces, qu'elles proviennent de fournisseurs ou de fabricants internes. Cette norme garantit la conformité aux exigences rigoureuses de BMW en matière de matériaux et réduit le risque de défaillance prématurée. Elle fait partie intégrante du processus d'homologation strict de BMW. Les composants doivent réussir ce test, parmi d'autres normes, avant d'être homologués pour les véhicules de série.
• Ce test renforce la sécurité, la durée de vie et la réputation du véhicule : la corrosion peut compromettre son intégrité structurelle, engendrant des risques pour la sécurité ou des réparations coûteuses. La réussite de ce test permet à BMW de proposer des véhicules robustes assortis de garanties anti-crevaison de longue durée (généralement 12 ans), de minimiser les demandes de prise en charge sous garantie et de préserver son image de marque d’excellence en matière de fiabilité, et ce, dans des conditions climatiques variées à travers le monde.
• Norme industrielle pour les revêtements décoratifs et fonctionnels : cette méthode d’essai, largement utilisée dans les tests automobiles pour évaluer les couches protectrices sur les pièces exposées, distingue plus efficacement les matériaux haute performance des matériaux de qualité inférieure que les tests standard.

En conclusion, la norme BMW AA 0129 est essentielle pour BMW afin de garantir que les composants résistent aux contraintes abrasives extrêmes, préservant ainsi les performances, la satisfaction client et la valeur à long terme du véhicule. Cette norme est un élément crucial de la vérification des matériaux automobiles et est couramment utilisée par les constructeurs pour les métaux revêtus ou peints.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme BMW AA 0129.