Hyundai Kia MS213-69

La norme « Hyundai Kia MS 213-69 » développée par Hyundai Motor Company décrit une procédure permettant de déterminer la qualité de la fibre de verre, de la charge minérale et du composé de moulage en polypropylène renforcé de bulles de verre.

Le matériau défini dans cette norme est utilisé comme spécifié dans le capot moteur moulé par injection, le capot central et/ou les dessins techniques.

• Le matériau de type A peut être utilisé lorsque la température des dessins techniques les plus élevés est inférieure à 140 degrés.
• Le matériau de type B peut être utilisé lorsque la température des dessins techniques les plus élevés est inférieure à 150 degrés.

Dans cette norme, les exigences générales sont déterminées comme suit :

• Les pièces utilisant ce matériau doivent être conformes à toutes les exigences des spécifications de performances d'assemblage pertinentes.
• La composition chimique et les conditions de traitement susceptibles d’affecter la qualité des pièces ne doivent pas être modifiées de manière inappropriée.
• Avant de modifier la composition chimique du matériau, les performances, la durabilité et les propriétés similaires de la pièce doivent être testées et l'approbation doit être obtenue de l'équipe de recherche sur les matériaux polymères.
• Les pièces finales fabriquées à partir de ce matériau doivent être exemptes de défauts, de brillance inégale, de marques de brûlure, de distorsions, de lignes argentées, de fissures, de couleur inégale, de marques d'écoulement, de lignes de soudure, de marques de bosses ou d'autres défauts.

Ce matériau est testé selon les méthodes spécifiées dans la norme et doit être conforme aux conditions spécifiées dans le tableau donné dans la norme. Les échantillons subissent le même traitement que les pièces.

Les méthodes d'essai des matériaux décrites dans la norme comprennent :

• Poids spécifique
• Résistance à la traction
• allongement
• Résistance à la flexion
• Module de flexion
• Résistance aux chocs Izod
• Température de déformation thermique
• Transformée de Fourier – Spectroscopie infrarouge (FT-IR)
• Analyseur gravimétrique thermique (TGA)
• Calorimétrie différentielle à balayage (DSC)

Les conditions standard du laboratoire lors de la réalisation des tests de matériaux doivent être de 23 degrés plus/moins 2 degrés et une humidité relative de 50 pour cent plus/moins 5 pour cent. Après préparation, les échantillons doivent être conservés dans les conditions standard spécifiées pendant au moins 48 heures.

Les tests de densité spécifique sont basés sur les « Méthodes d'essai standard ASTM D792-08 pour la densité et la gravité spécifique (densité relative) des plastiques par déplacement » et « BS EN ISO 1183-1 Plastiques - Méthodes de détermination de la densité des plastiques non cellulaires, méthode d'immersion , méthode du pycnomètre liquide et méthode de titrage ». Au moins trois échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs moyennes doivent être rapportées.

Les essais de résistance à la traction et d'allongement doivent être conformes à la norme « ASTM D638-08 Standard test method for tensile propriétés of plastics » ou à la norme « ISO 527 Package for détermination of tensile Properties of plastics ». Au moins cinq échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs moyennes doivent être rapportées.

Les tests de résistance à la flexion et de module doivent être conformes à la norme « ASTM D790-03 Standard test practices for the flexural Properties of unreinforced and renforced plastics and Electrical Insulation materials » ou à la norme « ISO 178 Plastics - Détermination des propriétés de flexion ». Au moins cinq échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs moyennes doivent être rapportées.

L’essai de résistance aux chocs Izod doit être conforme à la norme « ASTM D256-03 Standard test materials for détermination the Izod pendulum impact resistance of plastics » ou à la norme « ISO 180 Plastics - Détermination de la résistance aux chocs Izod ». Les échantillons à basse température sont placés dans une chambre d'essai à moins 3 degrés pendant 30 heures, puis testés dans les 3 secondes après avoir été retirés de la chambre. Chaque test est effectué avec sept échantillons et rapporte la moyenne des cinq valeurs après soustraction des valeurs les plus élevées et les plus basses.

L’essai de température de déformation thermique doit être conforme à la norme « ASTM D648-18 Standard test method for deflection temperature of plastics under flexion charge in edge position » ou à la norme « ISO 75 Plastics - Détermination de la température de déflexion sous charge ».

La spectroscopie infrarouge à transformée de Fourier (FT-IR) utilisée pour ce test présente une réflexion totale atténuée. La gamme de mesure s'étend de 4 000 à 650 cm⁻¹ ^, la fréquence d'acquisition est de 32 fois et la résolution est de 4 cm⁻¹ ^. Un seul test suffit pour une analyse précise par spectroscopie FT-IR.

Les tests par analyseur gravimétrique thermique (TGA) doivent être conformes à la norme « ASTM E1131-20 Standard test method for compositional Analysis by thermogravimetry » ou à la norme « ISO 11358 Plastics - Thermogravimetry (TG) of Polymers ». Un seul test suffit pour une analyse précise avec un analyseur thermogravimétrique (TGA).

Les tests de calorimétrie différentielle à balayage (DSC) doivent être conformes à la norme « ASTM D3418-21 Standard test method for fusion and crystallisation transition materials and enthalpies of polymers Differential Scan Calorimetry » ou à la norme « ISO 11357 Plastics - Differential Scan Calorimetry (DSC) ». La vitesse de chauffage et de refroidissement est de 20 degrés/minute.

Un seul test suffit pour une analyse précise par calorimétrie différentielle à balayage (DSC).

Les méthodes de test des pièces décrites dans la norme comprennent :

• Tests de résistance aux cycles de chaleur et de froid - Apparence
• Test de résistance aux cycles de chaleur et de froid - Déformation (㎜)
• Test de résistance au vieillissement thermique - Aspect
• Test de résistance au vieillissement thermique - Déformation (㎜)
• Test d'impact par échappée
• Test de résistance à l'huile
• Test de vibrations environnementales

La norme recommande également de tester les substances dangereuses.

Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation offre également des services d'essais définis dans la norme « Hyundai Kia MS 213-69 », avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe.