La norme « MAN M 3150-4 Qualité de surface - Zones d'évaluation - Bus (parties extérieures et châssis) » développée par l'entreprise automobile MAN décrit une procédure d'évaluation des zones d'évaluation en termes de qualité de surface des bus (parties extérieures et châssis).
.jpg "MAN M 3150-4 Qualité de surface - Régions d'évaluation - Bus (pièces externes et squelette)")
Essentiellement, la série de normes MAN M 3150 est conçue pour permettre une certaine évaluation de la qualité de surface et de la cohérence de la structure et de la couleur des revêtements sur les véhicules utilitaires MAN (châssis et coque extérieure de bus). Pendant ce temps, la norme MAN M 3600 est pleinement valable.
Cette série de normes s'applique aussi bien aux pièces fabriquées en interne qu'aux pièces achetées, quels que soient la qualité et le type de matériau des composants (tôle, plastique, etc.).
La norme MAN M 3150-4 est valable pour la section bus. Les zones générales d'évaluation sur le véhicule sont définies dans cette partie des normes de la série M 3150. Les exigences imposées aux domaines d'évaluation concernés sont incluses dans la norme MAN M 3150-6.
Les domaines d'évaluation sont généralement expliqués dans le tableau fourni dans la norme. Les zones d'évaluation peuvent être définies à l'aide de ce tableau. Pour l'évaluation des raccords de fenêtres, la norme MAN M 3602 doit être appliquée. Les normes conformes au tableau récapitulatif de la norme MAN M 3600 sont valables pour l'intérieur.
Les régions d'évaluation sont généralement expliquées dans le tableau donné dans la norme comme suit :
Si une pièce est divisée en deux zones différentes selon les dessins donnés dans la norme, le travail de peinture doit être effectué pour la zone la meilleure/supérieure et l'évaluation doit être effectuée selon la définition de la zone et les images. Les types de bus non représentés sur les images doivent être évalués en fonction des images présentées. Il faut s'assurer que ces surfaces présentent des propriétés de surface appropriées pour le montage.
Pour les surfaces de couleur grise, il n'y a aucune exigence concernant l'aspect visuel de la surface. Il faut toutefois veiller à ce que ces surfaces présentent des propriétés de surface appropriées pour le montage.
Au niveau du soubassement, la couche de peinture sert uniquement à protéger contre la corrosion et ne doit répondre à aucune exigence visuelle. Dans le cas d’une zone bas du corps avec plaquage supérieur, les critères colorimétriques ne s’appliquent pas à cette zone.
En raison des conditions de production, des écarts dans la définition de la zone peuvent se produire dans de petites zones individuelles des trois zones (par exemple en raison d'ombres projetées sur la face arrière des ailes ou dans la zone des charnières de porte). Ces lieux sont examinés par le service technique responsable en consultation individuelle avec le service de peinture et si aucune amélioration n'est possible dans le processus de peinture, ils sont libérés avec ce formulaire.
Le verso de toutes les pièces est défini comme une zone grise, sans aucune exigence concernant la qualité de surface. Seule la face arrière de toutes les ailes (sans l'aile avant) et les portes du coffre à bagages sont définies comme zone 3. Tous les bords doivent être définis comme la même région que le côté avant/corps, y compris le décalage de rayon. Si une protection contre les pierres est appliquée, la zone inférieure de la coque est définie comme zone 3.
Parmi les nombreux tests, mesures, analyses et études d'évaluation qu'elle réalise pour des entreprises de divers secteurs, notre organisation, avec son personnel formé et expert et ses équipements technologiques de pointe, répond au "MAN M 3150-4 Qualité de surface - Zones d'évaluation - Bus ( pièces externes et squelette)". Elle fournit également des services de tests définis.
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
