La norme « BMW EG 530 Mesure des émissions de HC sur les composants – Informations générales », élaborée par BMW, constructeur automobile multinational, contient des informations générales sur la mesure des émissions de HC sur les composants. La description des pièces vise à identifier en amont les matériaux critiques en termes d'émissions. Dans cette norme, la liste des pièces est complétée par des informations sur les matériaux des pièces d'essai ou de leur portée. La description des pièces sert à la documentation des pièces d'essai et à la génération des rapports.
Cette norme définit les méthodes d'essai, les conditions de livraison, l'emballage et la livraison des échantillons d'essai. Les méthodes d'essai/normes comprennent :
Nombre d'échantillons d'essai / volume d'échantillon : L'étendue du contrôle peut être trouvée dans les réglementations (normes techniques, normes de groupe, normes de qualité et spécifications techniques).
Échantillonnage : La mesure est toujours effectuée sur des pièces neuves. L’échantillonnage doit être réalisé après la dernière étape de traitement, pendant le processus de fonctionnement stable (c’est-à-dire, et non au début du processus).
Emballage : Les échantillons d’essai doivent être emballés dans une feuille d’aluminium composite conforme à la norme DIN 55531 type 1 pour charges lourdes dans les 2 à 8 heures suivant la dernière étape de traitement. Il convient de veiller à ne pas endommager la feuille pendant le transport.
Les tests d'émissions sont effectués par le fournisseur auprès d'instituts externes. À cette fin, la fiche de données d'émissions BMW HC dûment remplie est transmise à l'institut de test et à BMW. Le fournisseur demande à l'institut de transmettre les résultats au format Excel BMW au serveur d'échange BMW. Le fournisseur reçoit les résultats de l'institut au format PDF sans aucune analyse. BMW analyse les résultats. Le fournisseur reçoit un rapport d'essai au format PDF.
Pour les mesures d'émissions, le film d'emballage doit être conforme à la norme DIN 55531-1. Autres descriptions autorisées :
Une machine à souder les pinces de la société Rische + Herfurth GmbH (type 600 D ou plus petit) convient par exemple comme dispositif de scellage de feuilles.
La liste des organismes externes dont les résultats sont approuvés par BMW est incluse dans la norme.
Les émissions d'hydrocarbures (HC) désignent les molécules de carburant imbrûlées ou partiellement brûlées libérées par les moteurs à combustion interne, principalement présentes dans les gaz d'échappement des véhicules. Elles constituent un polluant important lors des essais de moteurs automobiles et industriels, contribuant au smog et aux problèmes de qualité de l'air. La mesure au niveau des composants se réfère généralement à l'évaluation des émissions d'HC provenant de composants individuels du moteur (par exemple, cylindres, injecteurs ou soupapes) ou lors d'essais au niveau des composants, par opposition aux mesures effectuées sur l'ensemble du pot d'échappement du véhicule. Cette mesure est courante dans le développement des moteurs, le diagnostic et la conformité réglementaire, afin d'isoler des problèmes tels qu'une combustion incomplète dans des zones spécifiques.
Les HC peuvent être réglementés en tant qu'hydrocarbures totaux ou hydrocarbures non méthaniques, généralement mesurés avec le monoxyde de carbone, les oxydes d'azote, les particules et le dioxyde de carbone. Des niveaux élevés d'HC indiquent des problèmes tels qu'un mauvais allumage, des erreurs d'alimentation en carburant ou des démarrages à froid inefficaces.
La mesure des HC dans les composants est nécessaire pour les raisons suivantes :
Les HC sont généralement mesurés en parties par million (ppm) ou en grammes par kilowattheure (g/kWh). Les mesures sont effectuées sur des bancs dynamométriques (pour les composants isolés) ou des bancs dynamométriques (pour les systèmes intégrés). Les méthodes courantes de mesure des émissions d'HC comprennent :
Les mesures suivent des cycles standardisés pour simuler les charges des composants. Pour les démarrages à froid, où des pics de HC se produisent en raison d'une mauvaise évaporation, des protocoles spécialisés utilisent des réservoirs chauds pour prélever et analyser des échantillons.
Notre organisation, forte de son équipe compétente et expérimentée, comprend les besoins de ses clients depuis des années, leur fournit des services d'essais avancés et les accompagne dans la mise en place, la mise en œuvre et l'amélioration de leurs systèmes de gestion. Dans ce contexte, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme « BMW EG 530 Component HC Emission Measurement - General Information ».
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
