Le test de la plume, mis au point par le constructeur automobile Daimler-Benz, est une exigence de vérification spécifique aux équipementiers d'origine pour les garnitures intérieures, les tableaux de bord et les composants de la boîte à gants des véhicules Daimler/Mercedes-Benz. Les spécifications techniques correspondantes sont les suivantes :
Ces exigences s'appliquent aux pièces suivantes, conformément aux spécifications techniques des composants de Daimler :
Dans les intérieurs automobiles, le terme « fibre » désigne désormais des fibres textiles courtes appliquées électrostatiquement sur des surfaces telles que les suivantes :
L'objectif est de réduire le bruit, d'offrir un toucher supérieur, une protection contre l'abrasion et une absorption de la lumière. Le terme « duvet résiduel » désigne les fibres de duvet libres et non liées restant après la production. Par conséquent, Daimler utilise le test du duvet résiduel pour évaluer les points suivants :
Les fabricants d'équipement d'origine évaluent généralement les éléments suivants lors des tests de performance :
Les méthodes typiques utilisées dans l'industrie comprennent :
La sensibilité du tableau de bord et du combiné d'instruments s'explique par le fait que les particules de fibres détachées peuvent entraîner les problèmes suivants :
Par conséquent, cette exigence concerne principalement les points suivants :
Les documents QEV sont des spécifications d'exigences relatives aux composants Daimler/Mercedes-Benz et définissent principalement les éléments suivants :
Le test de la plume, mis au point par Daimler/Mercedes, est désormais indispensable car les pièces intérieures recouvertes de velours peuvent libérer des fibres lors de la fabrication, du transport, des vibrations, des variations de température ou de l'utilisation par le client. Dans les habitacles automobiles haut de gamme, même les plus petites fibres détachées sont considérées comme un risque pour la qualité. Pour des composants tels que le tableau de bord et la boîte à gants, ce test permet de se prémunir contre divers problèmes.
Les clients peuvent généralement percevoir cela comme de la poussière, un travail bâclé, de l'usure ou une détérioration des matériaux. Pour les marques haut de gamme comme le groupe Mercedes-Benz, les normes en matière d'apparence intérieure sont extrêmement strictes.
Si les fibres se séparent,
Cela a un impact direct sur les objectifs en matière de bruit, de vibrations et de rudesse (NVH).
Les particules de plumes détachées peuvent migrer et contaminer les éléments suivants :
Le test des peluches résiduelles confirme que le processus de nettoyage en production élimine toutes les fibres non fixées avant l'assemblage.
Un dégagement excessif de fibres lors des tests peut indiquer ce qui suit :
Par conséquent, les tests constituent également un outil de contrôle des processus de production.
Sans exigence définie concernant le troupeau résiduel :
En conclusion, si le test de l'effilage existe aujourd'hui, c'est parce que le procédé d'effilage est un traitement de surface délibéré à base de fibres, et que les constructeurs automobiles doivent garantir les points suivants :
Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte d'une équipe compétente et expérimentée, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de gestion. Dans ce cadre, nous proposons désormais également des services d'analyse de plumes aux entreprises.
Pour obtenir un rendez-vous, obtenir des informations plus détaillées ou demander une évaluation, vous pouvez nous demander de remplir notre formulaire et de vous joindre.
