Les procédures permettant de déterminer la flexibilité des peintures des véhicules sont décrites dans la norme « Toyota TSH1504G Test Method for Flexibilité du film de peinture » développée par le constructeur automobile Toyota.
Lors de l'évaluation des propriétés d'un film de peinture, l'élasticité est un indicateur très important qui reflète l'élasticité, la plasticité et l'adhérence du film sous l'influence de forces extérieures. Les tests de flexibilité permettent de comprendre si le revêtement peut conserver son intégrité et ses performances lors d'une utilisation réelle, ainsi que sa réponse aux chocs externes.
Les tests de flexibilité généralement utilisés dans l'évaluation des films de revêtement comprennent deux méthodes courantes :
Le testeur de flexibilité utilisé dans la première méthode utilise une série de tiges de broche en acier de différentes épaisseurs pour plier le film à 180 degrés afin de vérifier si le film se fissure. Des tiges de broche de différents diamètres tels que 180 mm, 1 mm, 2 mm, 3 mm, 4 mm, 5 mm et 10 mm sont utilisées pour une flexion à 15 degrés pendant les tests. Le diamètre minimum de la tige sans rupture de film est utilisé pour indiquer la flexibilité du film.
Cette méthode de test prend en compte l'élasticité, la plasticité et l'adhérence du film au substrat. Les résultats des tests sont également affectés par des facteurs tels que le temps et la vitesse de déformation. Cependant, bien que cette méthode permette d'évaluer la flexibilité du film, des tiges de tiges de diamètres différents peuvent provoquer des interruptions dans les résultats des tests.
La deuxième méthode utilise un testeur de flexion de cône. Pour éviter la discontinuité des résultats de test provoquée par différents diamètres de tiges coaxiales, le testeur de flexion conique devient un autre type de testeur de flexibilité. Cet appareil est spécialement conçu pour tester les propriétés de flexion et la résistance à la flexion des matériaux. Il se compose d'un arbre conique en acier inoxydable de haute qualité, résistant à l'usure et à la corrosion. La taille de la tige conique est de 3,1 mm de diamètre à la petite extrémité, de 38 mm de diamètre à la grande extrémité et de 203 mm de longueur.
Au cours de ce test, l'échantillon est placé sur l'axe du cône de la machine à cintrer les cônes et une force est appliquée, provoquant la flexion et la déformation de l'échantillon. En mesurant la force appliquée et la déformation de l'échantillon, les propriétés de flexion et la résistance à la flexion du matériau peuvent être déterminées. Cette méthode est simple et facile à utiliser et convient pour tester les propriétés de flexion de divers matériaux.
Essentiellement, les tests de flexibilité jouent un rôle important dans l’évaluation des films. La flexibilité du film détermine sa réponse aux forces externes et sa capacité à empêcher les fissures et les chutes. Ceci est directement lié à la durée de vie, au cycle d’entretien et à la qualité d’aspect du film. Grâce au test de flexibilité, les performances du film dans différentes conditions de contrainte sont comprises, ce qui constitue une base importante pour la sélection et l'application du film.
La flexibilité du film de peinture est l’un des indices importants pour évaluer ses performances. Les tests de flexibilité aident à comprendre les performances du film en utilisation réelle en évaluant la flexibilité, la plasticité et l'adhérence du film sous une force externe. Le test de flexion à 180 degrés de la barre d'arbre en acier et le test du testeur de flexion du cône sont des méthodes de test de flexibilité courantes qui fournissent différents angles de vision pour évaluer les performances du film. Ces méthodes de test fournissent des informations précieuses pour la sélection, l’application et la maintenance du film.
En bref, les tests de flexibilité sont utilisés pour déterminer l'allongement et la résistance à la fissuration d'un revêtement. Les tests de flexion et d'impact utilisés pour évaluer la flexibilité des revêtements détectent les déformations résultant de la flexion et de l'impact. La déformation se distingue en deux types selon la flexibilité du revêtement sur un substrat :
Généralement, les différentes méthodes d'essai utilisées pour tester la flexibilité et la durabilité des revêtements comprennent l'essai de flexion au mandrin, l'essai de résistance aux chocs et l'essai de ventouses.
Les tests au mandrin sont utilisés pour déterminer la résistance des revêtements à la fissuration après pliage après application et durcissement sur des tôles ou d'autres matériaux flexibles. Les tests d'impact déterminent la ténacité ou la résistance aux chocs d'un revêtement pour absorber l'énergie sous charge mécanique. Les tests de mise en forme de ventouses sont conçus pour tester l'allongement et la déformabilité des vernis et des revêtements protecteurs appliqués sur des surfaces métalliques. Dans ce test, une tôle revêtue est soumise à une déformation progressive avec une filière polie. Cette déformation est provoquée par la poussée du moule depuis le dessous du revêtement, c'est-à-dire depuis l'envers de la tôle. Le dernier point est le moment où le revêtement commence à se fissurer.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation fournit également des services d'essais définis dans la norme « Toyota TSH1504G Test Method for Flexibilité du film de peinture », avec un personnel formé et expert et des technologies de pointe. équipement.
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