La norme « EN ISO 12219 Air intérieur des véhicules routiers », qui est une norme européenne et publiée ultérieurement par l'Organisation internationale de normalisation (ISO), comprend les sous-sections suivantes publiées sous le même titre :
Selon cette norme, les trois mesures suivantes sont effectuées :
Pour simuler l'irradiance solaire moyenne, une irradiance constante est utilisée dans toute la chambre d'essai du véhicule. La méthode des COV permet de mesurer les COV non polaires et faiblement polaires à des concentrations allant de quelques microgrammes à quelques milligrammes par mètre cube. Les principes décrits dans cette méthode permettent également d'analyser certains composés organiques semi-volatils.
Les composés compatibles sont des composés qui peuvent être capturés et libérés à partir de tubes absorbants comme décrit dans la norme ISO 16000-6 et comprennent des COV avec une volatilité comprise entre n-C6 et n-C16.
La procédure d'échantillonnage et d'analyse du formaldéhyde et des autres composés carbonylés consiste à prélever de l'air dans des cartouches imprégnées de 2,4-dinitrophénylhydrazine (DNPH), puis à l'analyser par chromatographie liquide haute performance (CLHP) avec détection par absorption ultraviolette. Le formaldéhyde et les autres composés carbonylés peuvent être mesurés à des concentrations comprises entre environ 1 µg/m³ et 1 mg/m³. Cette méthode est applicable aux voitures particulières.
Cette norme fournit des orientations sur :
La méthode d'essai spécifiée dans cette norme comprend une procédure de dépistage des COV, du formaldéhyde et d'autres composés carbonylés à l'aide de sacs d'échantillonnage. Cette norme offre aux laboratoires d'essais indépendants et à l'industrie manufacturière une approche économique pour :
Cette norme spécifie la conception, la construction, les performances, l'évaluation et l'utilisation des sacs d'échantillonnage pour tester les émissions organiques en phase vapeur des composants intérieurs des véhicules.
Cette méthode d'essai permet de calculer les concentrations de COV, de formaldéhyde et d'autres composés carbonylés dans les sacs d'échantillons, susceptibles d'être émis par les composants intérieurs des véhicules. Un ou plusieurs échantillons d'essai placés dans un sac d'échantillons sont chauffés à une température spécifiée, puis une partie du gaz contenu dans le sac est prélevée pour mesurer les concentrations d'essai. En comparant les concentrations d'essai aux concentrations à blanc correspondantes, les concentrations de COV, de formaldéhyde et d'autres composés carbonylés émis par un échantillon d'essai peuvent être calculées.
Cette méthode est conçue pour l'évaluation des composants de garniture intérieure de véhicules neufs, mais est en principe également applicable aux composants de véhicules d'occasion. Les analytes cibles comprennent les COV et les composés carbonylés volatils tels que le formaldéhyde. La procédure d'analyse spécifiée pour les COV est la norme ISO 16000-6, et pour le formaldéhyde et certains autres composés carbonylés légers, la norme ISO 16000-3. L'application spécifiée dans cette norme complète les normes existantes.
Cette norme offre aux laboratoires d’essais tiers et à l’industrie manufacturière une approche rentable pour :
Les petites chambres sont conçues pour assurer une fonction de transfert aux émissions du véhicule. Cette méthode est destinée à l'évaluation des composants de garniture intérieure de véhicules neufs, mais peut en principe également être appliquée aux composants de véhicules d'occasion.
Les composés cibles comprennent les COV et les composés carbonylés volatils comme le formaldéhyde. La procédure d'analyse spécifiée pour les COV est la norme ISO 16000-6, et pour le formaldéhyde et certains autres composés carbonylés légers, la norme ISO 16000-3. Cette norme complète les normes ASTM D5116 et VDA 276 et offre aux laboratoires d'essais indépendants et à l'industrie manufacturière une approche pour :
Les essais d'émissions en chambre visent à déterminer le niveau d'émissions caractéristique du composant installé dans le véhicule. Ils précisent également la chambre d'essai, la préparation des échantillons, le raccordement des dispositifs de prélèvement de vapeurs et les conditions d'essai. Cette méthode s'applique aux composants d'unités intérieures de véhicules neufs et peut également être utilisée pour les véhicules démontés ou d'occasion.
Une gamme de composants multi-unités peut être utilisée selon l'objectif de l'essai. Si des informations confirmant les émissions des composants unitaires entre cette méthode et la méthode en petite chambre (norme ISO 12219-4) sont nécessaires, un fonctionnement en mode dynamique de la chambre d'émission peut être appliqué. La procédure analytique spécifiée pour les composés organiques volatils (COV) (norme ISO 16000-6) est valable pour la détermination des COV à des concentrations allant de moins de µg/m³ à quelques mg/m³. Cette méthode est également valable pour la mesure des COV apolaires et faiblement polaires dont la volatilité varie de n-C6 à n-C16. Certains composés très volatils et composés organiques semi-volatils peuvent également être analysés.
Cette norme complète les normes existantes et fournit aux laboratoires d’essais tiers et à l’industrie manufacturière une approche pour :
Cette norme peut être mise en œuvre comme un addendum optionnel à la norme ISO 12219-4 , permettant de réaliser les tests de COV, de composés carbonylés volatils et de composés organiques semi-volatils en une seule journée.
Cette norme a été introduite pour mieux comprendre le comportement et le potentiel d'émission de certains composants et matériaux intérieurs de véhicules exposés à des températures élevées. La température maximale traditionnelle est de 100 °C.
L'essai est réalisé dans de petites enceintes d'essai d'émissions (petites enceintes). Ces enceintes sont conçues pour assurer une fonction de transfert des émissions au niveau du véhicule. Cette méthode est conçue pour évaluer les composants de garniture intérieure de véhicules neufs, mais peut également être appliquée aux composants de véhicules d'occasion.
La procédure analytique spécifiée pour les composés organiques semi-volatils et les carbonyles semi-volatils est la norme ISO 16000-6. Cette norme complète les normes existantes et offre aux laboratoires d'essais indépendants et à l'industrie manufacturière une approche pour :
La méthode décrite peut être réalisée sous forme d'essai à haute température uniquement ou en combinaison avec la détermination des COV à 65 degrés en une seule fois comme décrit dans la norme ISO 12219-4.
Cette norme décrit une méthode de dépistage olfactif basée sur différentes échelles d'évaluation olfactive, décrites en annexe. D'autres évaluations olfactives, telles que celles de la norme ISO 16000-28, sont également possibles, mais ne constituent pas l'objet du présent document.
Les émissions olfactives des garnitures et éléments de garniture intérieures des véhicules routiers sont mesurées à l'aide d'un panel olfactif sensoriel. L'échantillonnage des odeurs sur les matériaux ou dans l'habitacle peut être réalisé selon la méthode du sac d'échantillonnage décrite dans la présente norme. La détection des odeurs peut être réalisée simultanément avec les mesures des émissions chimiques conformément aux normes ISO 12219-1 et ISO 12219-4. Cette norme propose une méthode de dépistage des odeurs basée sur différentes échelles d'évaluation décrites dans les annexes.
Il s'agit d'une méthode de sélection permettant de comparer régulièrement des composants automobiles similaires dans des conditions d'essai similaires. L'évaluation des émissions de COV des composants intérieurs des véhicules est un élément important de la qualité de l'air intérieur des véhicules. Cette norme complète les normes existantes et offre aux laboratoires d'essai et à l'industrie manufacturière une évaluation rentable des composants intérieurs des véhicules. Cette méthode s'applique uniquement aux composants de véhicules neufs. Elle est applicable à tous les types de véhicules et de produits automobiles utilisés comme composants intérieurs.
Selon cette norme, les trois mesures suivantes sont effectuées :
Pour simuler l'irradiance solaire moyenne, une irradiance constante est utilisée dans toute la chambre d'essai du véhicule. La méthode des COV permet de mesurer les COV non polaires et faiblement polaires dans une plage de concentrations allant de quelques microgrammes à quelques milligrammes par mètre cube. Grâce aux principes décrits dans cette méthode, certains composés organiques semi-volatils peuvent également être analysés. Les composés compatibles incluent les COV dont la volatilité est comprise entre n-C6 et n-C16, qui peuvent être captés et libérés par des tubes absorbants, conformément à la norme ISO 16000-6.
Cette méthode s'applique aux camions et aux autobus, tels que définis dans la norme ISO 3833. Cette norme décrit :
Les matériaux sont caractérisés selon le type et la quantité de substances organiques gazéifiables. À cette fin, deux valeurs totales semi-quantitatives sont déterminées, permettant d'estimer la proportion de composés organiques volatils (valeur COV) et la proportion de substances condensables (valeur des composés de brouillard faiblement volatils). De plus, les substances émettrices individuelles sont déterminées. Lors de l'analyse, les échantillons sont extraits thermiquement, les émissions sont séparées par chromatographie en phase gazeuse et détectées par spectrométrie de masse.
La méthode d'essai présentée dans cette norme fournit des valeurs valables uniquement pour les conditions décrites dans cette norme. Les résultats obtenus avec cette méthode ne permettent pas de prédire plus précisément les effets des substances émises sur la santé et ne doivent pas servir de base aux résultats obtenus à l'intérieur d'un véhicule à l'arrêt pendant la conduite ou dans des conditions similaires.
Ces méthodes s'appliquent aux matières premières liquides, pâteuses, pulvérulentes ou solides qui constituent ou fabriquent ces matériaux de finition. Elles s'appliquent également à d'autres matériaux et produits finis. Les procédures s'appliquent à la mesure de la buée sur les surfaces vitrées, dans les limites des conditions d'essai.
Ces tests ne mesurent pas ou ne peuvent pas mesurer avec précision :
Dans de tels cas, la méthode gravimétrique est utilisée.
Notre organisation, forte de nombreuses années d'expérience et suivant attentivement les avancées scientifiques et technologiques mondiales, dispose d'une équipe de professionnels expérimentés et d'une infrastructure complète pour réaliser des tests, des mesures et des analyses dans un large éventail de domaines, pour des entreprises de tous secteurs. Dans ce contexte, nous proposons également des services de tests conformes à la norme EN ISO 12219 « Air intérieur des véhicules routiers ».
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