La méthode de la scie à ruban, décrite dans la norme « BMW PA-N 150 Détermination de la masse effective du velours, de l'épaisseur effective du velours et de la densité de points par unité de surface sur la surface de support des tapis et moquettes par la méthode de la scie à ruban » développée par BMW, un constructeur automobile multinational, est une procédure de test normalisée utilisée dans l'industrie textile pour évaluer les propriétés de base des tapis et moquettes, en particulier ceux fabriqués à partir de fils duveteux ou à poils.
Cette méthode consiste à mesurer la masse effective du velours par unité de surface sur le support (substrat) en découpant le velours (fibres à plis droits) de ce dernier. Des propriétés connexes telles que l'épaisseur effective du velours (également appelée hauteur du velours) et le taux de points sont souvent évaluées conjointement ou séparément à l'aide de méthodes complémentaires, car elles influent sur la qualité, la durabilité et la performance globales du tapis.
Cette méthode est essentielle pour le contrôle qualité en production, la conformité aux systèmes de certification et aux directives environnementales ou de performance. Elle est également incluse dans d'autres normes internationales. Par exemple,
La méthode de détermination de la masse surfacique effective du velours sur le support mesure la masse (poids) du fil de velours par mètre carré (généralement g/m²) s'étendant sur le support. Elle représente la masse surfacique utile, c'est-à-dire la partie du velours utilisable qui peut être coupée, à l'exclusion des fils noyés dans le support. Cette mesure est essentielle pour évaluer la résistance à l'abrasion, la densité et l'efficacité du matériau.
Pour déterminer l'épaisseur utile du velours (hauteur du velours), il convient de se référer à la hauteur du velours au-dessus du support. Cette épaisseur influe sur le confort, l'isolation et la facilité de nettoyage. Elle n'est pas toujours intégrée directement à la méthode de coupe, mais peut être mesurée avant la coupe afin d'être corrélée à la masse. À ce titre, des normes telles que « ASTM D6859 Méthode d'essai normalisée pour l'épaisseur du velours des revêtements de sol finis en fils à velours plat » ou « ISO 1766 Revêtements de sol textiles – Détermination de l'épaisseur du velours au-dessus du support » sont couramment utilisées.
Le taux de mailles (ou nombre de boucles par unité de longueur) est déterminé en mesurant le nombre d'insertions de fil le long du tapis et influe sur sa densité et sa résistance. Il est généralement déterminé séparément, mais peut également être évalué sur l'envers du tapis pour plus de clarté, car le retrait du velours révèle les boucles. Ce paramètre est traité dans des normes telles que « ISO 1763 Revêtements de sol textiles – Détermination des boucles et/ou du nombre de boucles par unité de longueur et par unité de surface » ou fait partie des spécifications de production.
La norme BMW PA-N 150 est une procédure de test spécifique principalement utilisée pour le contrôle qualité et les tests de conformité des tapis de sol (ou des revêtements de sol moquettés) des véhicules BMW. Cette méthode détermine la masse de fibres par unité de surface au-dessus du support. Il s'agit d'un paramètre clé pour évaluer la qualité, la durabilité, la densité et la composition des fibres (couche supérieure) des tapis de sol automobiles tuftés ou tissés. Elle garantit que les tapis répondent aux exigences de BMW en matière de résistance à l'usure, de protection de l'aspect et de performance dans l'habitacle.
BMW propose des tapis de sol d'origine (en velours ou en caoutchouc tous temps) en option ou en équipement d'origine. Les versions en moquette comprennent :
Le velours effectif du support exclut tout fil intégré dans ou sous le support/substrat et ne prend en compte que le velours fonctionnel exposé, en contact avec les pieds et contribuant au confort, à l'absorption acoustique et à la rétention des saletés. Ce test est particulièrement important pour :
En résumé, la méthode de coupe au cutter à ruban suit des principes similaires aux normes textiles automobiles (par exemple, ISO 8543, DIN EN ISO 4919 ou les adaptations spécifiques au constructeur figurant dans les recommandations des équipementiers), mais a été adaptée aux exigences de précision de BMW. Le cutter à ruban garantit une coupe nette et parallèle au plus près du tissu, sans l'endommager ni laisser de peluches.
Cette norme est considérée comme importante pour les raisons suivantes :
Pour caractériser pleinement le tapis, il convient de l'évaluer en conjonction avec d'autres tests (hauteur du velours avec un appareil de compression, liaison du velours, solidité des couleurs, abrasion selon Martindale ou Taber, taux de couture).
La norme BMW PA-N 150 comprend des tolérances précises, la taille de l'échantillon, les détails de conditionnement, les réglages de lame et les écarts par rapport aux normes générales telles que l'ISO 8543.
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