Plaque d'extension renforcée en PP pour Hyundai Kia MS383-04 GF

La norme « Hyundai Kia MS383-04 GF reinforced PP expansion plate » développée par Hyundai-Kia Motors Company, la plus ancienne société de fabrication de véhicules automobiles en Corée, décrit les exigences de qualité de la plaque d'expansion en polypropylène (PP) renforcé de fibre de verre (GF). Cette plaque est utilisée selon la classification indiquée dans le tableau intitulé « Types de matériaux » donné dans la norme ou comme spécifié dans les dessins. Ce matériau peut être utilisé avec un film, un tissu ou d'autres matériaux auxiliaires pour empêcher l'adhérence et l'exposition de la fibre de verre (GF).

La classification a été faite comme suit :

• Type A : 920 plus/moins 50 g/m2 (trez-de-chaussée
• Type B1 : 1.650 50 plus/moins 2 g/mXNUMX (sol couvert)
• Type B2 : 1.300 100 plus/moins 2 g/mXNUMX (sol couvert)
• Type B3 : 1.200 60 plus/moins 2 g/mXNUMX (sol couvert)

La méthode de fabrication des pièces doit être conforme à la norme « MS201-01 Marquage des matériaux pour les pièces automobiles ».

En termes d'exigences générales, les pièces utilisant ce matériau doivent être conformes à toutes les exigences de la spécification de performance d'assemblage pertinente. La composition chimique et les conditions de traitement ne doivent pas être modifiées de manière inappropriée, ce qui pourrait affecter la qualité des pièces. Avant de modifier la composition chimique du matériau, il convient de consulter le service de contrôle des matériaux et de la qualité. Les pièces finales fabriquées à partir de ce matériau doivent être exemptes de défauts, de lustre et de finition irréguliers, de marques de brûlure, de déformation, de fissures, de couleur irrégulière, de marques d'écoulement ou d'autres défauts.

Ce matériau doit être testé selon les méthodes spécifiées dans la présente norme et doit être conforme aux exigences spécifiées dans le tableau intitulé « Exigences détaillées » de la norme. Les échantillons sont produits selon le même processus que les pièces.

Les exigences détaillées de cette norme sont décrites comme suit :

• Pano
  • Résistance à la flexion
  • Module de flexion
  • Changement de dimension
• Pièce / assemblage
  • Résistance à la traction
  • Résistance à la flexion
  • Module de flexion
  • Changement de dimension
  • Résistance au pelage
  • Résistance aux cycles thermiques
  • Indice de résistance à la décoloration
  • brumisation
  • odeur
  • Propriété inflammable
  • résistance à l'air
  • Métaux lourds et substances nocives

Dans l'évaluation de type A, la feuille est déterminée par l'état de pré-moulage et le nouveau fabricant de matériau ainsi que la nouvelle spécification (par exemple, le changement de poids) sont évalués. Lors de l'évaluation des planches, l'épaisseur est considérée comme étant de 3 mm. Pour les produits de production de masse actuels, des pièces d'essai sont collectées et évaluées à partir des pièces/assemblages après moulage. L'épaisseur est la valeur mesurée de la feuille dans la pièce/l'assemblage. Dans l'évaluation de type B1 et de type B2, la résistance à la traction est mesurée à une épaisseur de 2 mm et les autres éléments sont mesurés sur la base de 5 mm. Type B3 tous les produits sont évalués selon une épaisseur de 2 mm. Si nécessaire, l’objectif du test et les exigences d’évaluation sont sélectionnés en consultation avec les équipes concernées.

Lorsqu'il s'agit de connecter le matériau du tableau de bord aux tissus, cuirs, mousses, coussinets et pièces/ensembles similaires, toutes les caractéristiques de chaque véhicule sont évaluées. Par exemple, si des tissus tricotés et en daim sont utilisés pour une voiture particulière, le test doit être évalué séparément.

Dans cette norme, les méthodes d’essai sont décrites comme suit :

• Conditions générales : Les conditions standard du laboratoire sont de 23 degrés plus/moins 2 degrés de température et de 50 pour cent plus/moins 5 pour cent d'humidité relative. Tous les tests doivent être effectués sur des échantillons au moins 48 heures après le moulage et immédiatement après une période de conditionnement d'au moins 24 heures dans les conditions standard spécifiées.
• Épaisseur : Cinq échantillons de 100 × 100 mm sont préparés à partir du panneau. Au moins 5 échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs de test moyennes doivent être indiquées.
• Poids : Trois échantillons de 300 × 300 mm sont préparés à partir de la planche et pesés. Au moins 5 échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs de test moyennes doivent être indiquées.
• Résistance à la traction : Doit être conforme à la norme « ASTM D638-08 Méthode d’essai standard pour les propriétés de traction des plastiques ». Au moins 5 échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs de test moyennes doivent être indiquées.
• Résistance à la flexion et module de flexion : « A Il doit être conforme à la norme STM D790-17 « Méthodes d’essai standard pour les propriétés de flexion des plastiques non renforcés et renforcés et des matériaux isolants électriques ». Au moins 5 échantillons d’essai doivent être utilisés et les valeurs d’essai moyennes doivent être rapportées. La taille de l'échantillon est de 50 × 150 mm, la longueur de portée : 100 mm, la vitesse d'essai : 5 mm/min. Dans le cas du type A, la charge est appliquée à la surface de la peau et dans le cas du type B, la charge est appliquée de la surface de la carrosserie vers la direction de la surface de la route. La résistance à la flexion et le module de flexion sont calculés par la formule donnée dans la norme.
• Changement de dimension : Trois échantillons de 300 × 300 mm sont préparés de manière aléatoire à partir de la planche. Des lignes de référence carrées de 50 × 200 mm sont tracées à 200 mm des bords concernés et parallèles à ces bords. La distance entre deux lignes parallèles tracées en trois points est mesurée et la moyenne est enregistrée comme distance d'origine. Le changement dimensionnel est calculé avec la formule donnée dans la norme et le résultat est exprimé en valeur absolue.
• Résistance au pelage : À partir du produit fini (pièce / assemblage), des échantillons de 200 × 25 mm sont prélevés respectivement dans les directions longitudinale et transversale. On le teste à une vitesse de 50 mm/minute dans le sens inverse et on détermine sa résistance au pelage. Ensuite, le matériau de la peau ou du tampon est décollé de force sur 70 mm et fixé sur le testeur de traction, et la résistance au pelage est mesurée à une vitesse de 50 mm/min. La résistance au pelage est la médiane de la section avec une répartition uniforme de la charge, à l'exclusion de la section de pelage initiale prévue de 20 mm. Lors de la mesure de la résistance au pelage, la longueur de pelage doit être de 100 mm. La distance de préhension est de 70 mm. Au moins 5 échantillons de test sont utilisés et les valeurs de test moyennes sont rapportées. La résistance au pelage est calculée à l'aide de la formule donnée dans la norme.
• Résistance aux cycles thermiques : L'ensemble (composite en fibre de verre, coussin et cuir) est placé dans le même état de service que le véhicule et subit trois cycles thermiques. Vérifiez la sensation, les cloques, la peau, la déformation, la décoloration excessive de l'apparence, ainsi que le desserrage ou le cliquetis au point de connexion (vis, attache, thermofusible, câblage, mousse, coussinets et clip). Au moins 3 échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs de test les plus défavorables doivent être signalées. Un cycle thermique comprend les étapes décrites dans la norme.
• Résistance à la décoloration : Doit être conforme à la norme « MS 210-05 Pièces en plastique moulées - Interne ». L'essai est ensuite réalisé dans les conditions décrites dans la norme. Au moins 3 échantillons de test doivent être utilisés et les valeurs de test les plus défavorables doivent être signalées.
• Brouillard : Doit être conforme à la norme « Méthode d'essai standard MS 300-54 - Brouillard ».
• Odeur : Doit être conforme à la norme « MS 300-34 Méthode d’essai des odeurs pour les matériaux intérieurs ».
• Inflammabilité : Doit être conforme à la norme « MS 300-08 Méthode d’essai standard - Résistance à l’inflammabilité des matériaux intérieurs ».
• Résistance à l'air : Doit être conforme à la norme « Méthodes d'essai standard MS 300-31 - Cuir, A/Cuir et lin ».

Lorsque les matériaux sont fournis aux premiers produits pratiques, le rapport de test est soumis aux équipes concernées. Lorsque le matériau, les conditions de traitement et les fournisseurs sont modifiés, le rapport de test doit également être soumis.

Notre organisation dispose d'un personnel solide qui suit de près les développements dans le domaine de la science et de la technologie dans le monde et s'améliore constamment. Parmi les nombreuses études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation fournies aux entreprises de divers secteurs, il existe également des services de tests dans le cadre de la norme « Hyundai Kia MS383-04 GF plaque d'expansion PP renforcée ».