La norme « Ford FLTM BI 112-02 Tukon » relative à la dureté de la peinture, élaborée par Ford Motor Company (FORD), décrit une méthode d’essai permettant de déterminer la microdureté de la peinture. Cette méthode consiste à créer une empreinte dans le film de peinture à l’aide d’un outil d’indentation Knoop standard, en appliquant une charge de 25 g.
Le test de dureté Tukon est une méthode d'essai permettant de déterminer la microdureté à l'aide d'un pénétrateur diamanté Knoop ou d'un pénétrateur pyramidal à fond carré Vickers.
Appliquée à la plupart des matériaux et notamment aux métaux, la dureté est un test mécanique largement utilisé sous diverses formes depuis de nombreuses années. Les informations obtenues à partir d'un essai de dureté sont complémentaires et sont souvent utilisées en conjonction avec d'autres techniques de vérification des matériaux, telles que la traction ou la compression, pour fournir des informations critiques sur les performances.
La peinture, comme toute surface solide, possède une certaine dureté. En termes simples, cela fait référence à la force nécessaire pour faire une rayure sur une surface. La peinture très douce se raye facilement, mais est également plus facile à polir. Une surface dure ne se rayera pas aussi facilement, mais sera plus difficile à polir.
La dureté de la peinture peut être causée par plusieurs facteurs différents. Tels que la méthode de séchage, l'épaisseur de la couche de peinture, le type de peinture utilisé ou les produits chimiques utilisés dans la peinture. Il est très difficile de dire pourquoi la peinture d’une voiture est plus dure qu’une autre. Plus important encore, comme pour l’épaisseur de la peinture, la dureté peut varier d’un panneau à l’autre.
Lors du polissage d'une surface, une très fine couche de la surface est retirée tout en essayant de laisser une surface aussi lisse que possible. Lorsqu’une surface est très dure, retirer cette couche prend beaucoup plus de temps et d’efforts. Ce processus est beaucoup plus facile si la peinture est très douce. Cependant, cela signifie également que la peinture très dure nécessite un polissage plus rugueux et un tampon de polissage avec plus de tampons de coupe. Connaître la dureté de la peinture permet de savoir quand arrêter le polissage et commencer le ponçage humide.
Il existe essentiellement trois principaux types de mesure de la dureté : la rayure, l'indentation et le rebond. Chacune de ces classes de mesure possède des échelles de mesure distinctes. Pour des raisons pratiques, des tables de conversion sont utilisées pour convertir d'une échelle à une autre.
L’une de ces méthodes, la méthode de dureté de la peinture Tukon (méthode de dureté par rayure), est une mesure de la résistance d’un échantillon à la fracture ou à la déformation plastique permanente due au frottement d’un objet pointu. Le principe est qu’un objet fait d’un matériau plus dur rayera un objet fait d’un matériau plus mou. Lors des tests de revêtements, la dureté aux rayures fait référence à la force nécessaire pour couper le film dans le substrat.
Les tests Knoop sont principalement effectués à des forces d'essai comprises entre 10 g et 1000 XNUMX g. Ces tests sont communément appelés tests de microdureté ou de micro-indentation et sont mieux utilisés sur de petites zones de test ou des matériaux cassants, car une déformation minimale du matériau se produit dans la courte zone diagonale.
Dans le monde des peintures et des revêtements, il ne suffit pas de dire qu’un produit est dur ou très dur. Les professionnels ont besoin de mesures précises pour s’assurer qu’ils utilisent les bons produits pour leurs applications spécifiques.
Notre organisation dispose d’un personnel solide qui suit de près les développements dans le domaine de la science et de la technologie à travers le monde et s’améliore constamment. Parmi les nombreuses études de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluation fournies aux entreprises de divers secteurs, il existe également des services de tests conformes à la norme « Ford FLTM BI 112-02 Tukon paint hardness ».
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