VW PV 3.3.3 Peintures et vernis - Essai de résistance aux rayures des vernis transparents

La norme « VW PV 3.3.3 Peintures et vernis – Essai de résistance aux rayures des vernis », élaborée par Volkswagen, décrit une méthode de test de la résistance au lavage des vernis, des couches de finition et des surfaces plastiques à l'aide d'équipements de laboratoire. Cette norme inclut des spécifications supplémentaires à respecter lors des essais de résistance aux rayures selon la norme DIN EN ISO 20566. Contrairement à cette norme, l'essai décrit ici se limite à mesurer et documenter la variation de brillance.

L'essai est réalisé à l'aide d'un équipement de lavage de laboratoire conformément à la norme DIN EN ISO 20566 Peintures et vernis - Détermination de la résistance aux rayures d'un système de revêtement par lavage de laboratoire. Il est à noter que cette méthode ne permet pas une détermination définitive, l'âge des brosses ayant une influence déterminante sur l'effet de rayure et les résultats. Elle ne peut être utilisée que pour comparer les résultats à une référence testée simultanément. De plus, les spécifications suivantes, qui diffèrent de la norme DIN EN ISO 20566, doivent être respectées. Des écarts par rapport aux spécifications de cette norme sont possibles et les modifications sont indiquées, selon les besoins de la tâche.

• Suspension de lavage (partie de la norme DIN EN ISO 20566 suspension de lavage) : Suspension de lavage, par litre d₅₀ = 1,5 g de poudre de quartz d'une granulométrie moyenne de 19 μm. La température de l'eau doit être comprise entre 18 °C et 28 °C. Par exemple, une température constante de 25 °C offre une meilleure reproductibilité. En l'absence de comparaison instrumentale, l'eau du robinet peut être utilisée à la place de l'eau déminéralisée.
• Panneaux d'essai (section Panneaux d'essai de la norme DIN EN ISO 20566) : Sauf accord contraire, les panneaux d'essai et les panneaux de référence doivent être en tôle d'acier ou en tôle d'aluminium de dimensions 100 mm x 100 mm x 0,8 mm, avec leur peinture d'origine. Le noir uni est préférable. Les échantillons doivent être conditionnés conformément aux spécifications techniques de fourniture TL 211 ou TL 218. Un conditionnement à température ambiante de 22 °C ± 2 °C pendant 2 jours est également possible. Pour les essais de pièces en plastique, un support en plastique peut également servir de substrat. Si la géométrie le permet, des pièces découpées dans des pièces finies peuvent être utilisées. Il en va de même pour les essais de plastiques avec des couleurs moulées. La brillance ne peut être déterminée de manière fiable qu'avec des couleurs unies. Les panneaux d'essai peuvent être commandés auprès de l'acheteur.
• Procédure d'essai et évaluation (sections procédure et évaluation de la norme DIN EN ISO 20566) :
  • Pour les matériaux très brillants : avant le test, les propriétés de brillance initiales à 20 degrés sont enregistrées conformément à la norme DIN EN ISO 2813. La valeur moyenne d'au moins 5 valeurs mesurées perpendiculairement à la direction de rayure attendue est indiquée.
  • Pour les matériaux mats et semi-brillants : avant l'essai, les propriétés de brillance initiales sont déterminées à l'angle de mesure suivant : géométrie d'outil de 60° pour les surfaces moyennement brillantes et de 85° pour les surfaces mates. La géométrie d'outil à utiliser est déterminée séparément pour chaque zone de brillance, conformément à la norme DIN EN ISO 2813.

Un essai de 10 paires d'impacts est réalisé sans les plaques d'essai. Ensuite, 10 paires d'impacts sont réalisées sur chaque plaque. Après application de la charge, les plaques d'essai sont rincées à l'eau froide déminéralisée pour éliminer tout résidu de poussière de quartz. Elles sont ensuite essuyées avec un essuie-tout non abrasif ou séchées à l'air comprimé, puis nettoyées avec un chiffon en microfibre imbibé d'essence minérale pour éliminer toute trace d'abrasion due au brossage. La brillance résiduelle est mesurée dans les 2 heures à 20 degrés perpendiculairement à la direction de la rayure, conformément à la norme DIN EN ISO 2813. La valeur moyenne de cinq mesures sur une surface homogène est déterminée.

Au moins deux panneaux d'essai par échantillon doivent être testés séparément. Pour évaluer le comportement au reflux, les échantillons sont vieillis à 60 °C pendant 2 heures. Après refroidissement des panneaux d'essai à température ambiante, la brillance résiduelle est à nouveau déterminée.

• Rapport d'essai (section rapport d'essai de la norme DIN EN ISO 20566) : Afin de prendre en compte l'usure des brosses, en plus des valeurs de brillance et de brillance résiduelle après chargement et refusion, les données de mesure finales et originales des panneaux d'essai de la feuille de référence doivent être indiquées dans le rapport d'essai.
• Surveillance des équipements de lavage (Addendum à la norme DIN EN ISO 20566 pour la vérification et l'étalonnage des équipements de lavage) : Lors de chaque essai, un panneau d'essai de référence doit être chargé simultanément pour surveiller les brosses de lavage. Ce panneau doit toujours être placé au même endroit sur la table de lavage. La brosse doit être remplacée après 50 heures de chargement. La courbe de brillance des panneaux d'essai de référence testés simultanément doit être documentée afin d'évaluer la cohérence des résultats et d'influencer les éventuelles influences. Tout écart doit être consigné dans le rapport d'essai.

En résumé, la norme VW PV 3.3.3 décrit la procédure d'évaluation de la résistance aux rayures des vernis automobiles, en se concentrant spécifiquement sur les dommages causés par les stations de lavage automatique. Cette norme est essentielle pour garantir la durabilité et la longévité esthétique des peintures automobiles en conditions réelles. Son respect est crucial pour les constructeurs et les fournisseurs soucieux de respecter les normes de qualité. Elle garantit que les surfaces extérieures des véhicules conservent leur aspect au fil du temps, même après une exposition répétée aux stations de lavage automatique. Le respect de cette norme est souvent une condition préalable pour les fournisseurs de pièces détachées de la chaîne d'approvisionnement de VW.

Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluations, dispose d'une équipe performante qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous proposons également des services de tests conformes à la norme « VW PV 3.3.3 Peintures et vernis - Essai de résistance aux rayures des vernis ».