La norme « Test de corrosion VW 96380 – Test de cycle environnemental modifié », développée par Volkswagen , décrit les méthodes d’essai d’usure accélérée utilisées pour évaluer la protection contre la corrosion des composants ou des ensembles. Ces méthodes simulent les processus de corrosion typiques des matériaux composites et produisent des profils de corrosion qui correspondent aux résultats obtenus en conditions réelles d’utilisation, à l’usure à l’air libre selon la norme DIN 55665 et à la corrosivité dans différentes atmosphères selon la norme DIN EN ISO 9223.
L'efficacité des systèmes anticorrosion peut être vérifiée à l'aide de fiches d'échantillons. Tous les composants du véhicule doivent être testés en position assemblée, au plus près des conditions réelles. L'emplacement de l'échantillon et la charge en sel lors des essais doivent être convenus avec le département d'ingénierie des matériaux de Porsche AG.
La liste des instituts de test agréés par Porsche AG figure dans l'annexe standard (annexe B). Les autres prestataires de services de test doivent être agréés par le département d'ingénierie des matériaux de Porsche AG.
Les schémas de corrosion sont classés en classes de corrosion selon la norme VW 96076. La classe de corrosion autorisée dépend du lieu d'installation et doit être déduite de la norme VW 96023-2. Les exigences des plans dérogeant à cette norme prévalent.
Les différentes corrosivités (intensités) de l'atmosphère d'essai et les variantes d'essai du cycle environnemental modifié dépendent, entre autres, des différentes compositions chimiques et applications de l'environnement d'essai corrosif. Ces compositions sont utilisées en fonction de la charge réelle concernée. Les précharges et les processus de préconditionnement nécessaires doivent être convenus avec le département d'ingénierie des matériaux de Porsche AG.
Lors de la préparation des essais, les spécifications décrites dans la présente norme doivent être respectées pour leur réalisation. Lors de la première utilisation de cette méthode d'essai, l'intervention préalable du département d'ingénierie des matériaux de Porsche AG est obligatoire. Si les essais sont confiés exclusivement à un tiers, les prestataires listés à l'annexe B sont agréés pour ces essais.
Pour réaliser correctement l'essai de cycle environnemental modifié, il est nécessaire d'utiliser une enceinte climatique avec des réglages programmables de température et d'humidité relative sur une heure. La phase basse température peut être réalisée dans des enceintes climatiques séparées. Tous les éléments de l'enceinte climatique en contact avec la condensation ou les solutions d'essai doivent être fabriqués avec des matériaux résistants à la corrosion par les solutions d'essai. Une enceinte climatique équipée d'un système de refroidissement, d'un système de chauffage, d'une compensation de pression et des équipements de mesure et de contrôle nécessaires au réglage et au maintien des conditions environnementales requises est requise. Les tolérances pour les écarts par rapport aux conditions environnementales cibles dans l'enceinte fermée sont les suivantes :
L'exception concerne les phases de refroidissement entre 50 °C et 23 °C. Dans ce cas, des variations d'humidité temporairement plus importantes peuvent survenir pour des raisons techniques et doivent être signalées au service d'ingénierie des matériaux de Porsche AG. La salle d'essai doit être conçue de manière à ce qu'aucune goutte d'eau du plafond, des murs ou des déflecteurs existants ne puisse tomber sur les échantillons situés en dessous. La solution d'essai est pulvérisée à une température ambiante de 23 °C ± 2 °C.
Afin de garantir la répétabilité des résultats d'essai obtenus avec une chambre d'essai et la comparabilité des résultats obtenus avec différentes chambres, il est nécessaire de contrôler le fonctionnement de ces dernières. Ce contrôle est assuré, d'une part, par la corrosion sur des plaques de contrôle spécialement préparées et, d'autre part, par un capteur environnemental externe. Après deux cycles d'essai, la perte due à la corrosion sur les plaques de contrôle susmentionnées doit se situer dans les limites spécifiées.
La durée de l'essai est de préférence de 6 ou 12 cycles, correspondant à une durée totale de 6 ou 12 semaines respectivement. Un cycle dure 7 jours et comprend 7 segments d'essai de 24 heures chacun. Les diagrammes fournis dans la norme illustrent les différents segments d'essai. Ces diagrammes montrent la température et l'humidité relatives en fonction du temps.
Les essais de corrosion traditionnels, tels que les essais au brouillard salin et à humidité constante, ne parviennent souvent pas à reproduire les mécanismes complexes de corrosion rencontrés dans les environnements automobiles réels. La norme VW 96380 remédie à cette limitation en introduisant un cycle environnemental modifié qui reflète mieux les conditions réelles et permet ainsi une évaluation plus précise de la durabilité des matériaux.
La principale caractéristique de la norme VW 96380 est son lien avec la norme VW 96023-2 et son caractère obligatoire pour tous les nouveaux modèles Porsche AG. Les profils de corrosion observés lors des essais sont classés en classes de corrosion selon la norme VW 96076. La classe de corrosion acceptable pour un composant dépend de son emplacement d'installation, comme spécifié dans la norme VW 96023-2.
Les essais consistent à exposer des échantillons à une série de cycles environnementaux simulant diverses conditions, notamment les fluctuations de température, les variations d'humidité et l'exposition au sel. Après les essais, les échantillons sont évalués pour détecter tout signe de corrosion par inspection visuelle, mesure de la perte de poids et analyse des produits de corrosion.
La norme VW 96380 est largement utilisée dans l'industrie automobile pour garantir la qualité et la durabilité à long terme des matériaux et revêtements utilisés dans les véhicules. En simulant fidèlement les conditions environnementales réelles, ce test aide les fabricants à identifier les problèmes potentiels de corrosion dès le début du processus de conception et de développement, ce qui se traduit par des composants automobiles plus fiables et plus durables.
La norme VW 96380 est considérée comme importante pour les raisons suivantes :
Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluations, dispose d'une équipe performante qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme « Essai de corrosion VW 96380 - Essai en cycle environnemental modifié ».
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