Dans la norme « MAN M 3082 Substances de protection pour véhicules utilitaires - Conditions techniques de livraison » développée par l'entreprise automobile MAN, une ou Les exigences relatives aux agents de protection utilisés comme revêtement de protection à deux couches sont décrites.
Cette norme est valable pour toutes les pièces de la série standard MAN 239. Ces normes précisent les conditions et procédures de libération ainsi que les conditions générales de livraison des pièces achetées. Le fournisseur doit produire une fiche technique pour le matériau dans le système international de données sur les matériaux et la soumettre dans le cadre du processus d'approbation du matériau. Cela n'est autorisé qu'après accord avec le service central de technologie des matériaux ou de normalisation.
Les inhibiteurs de corrosion décrits dans cette norme sont constitués de cires et d'autres agents améliorant les propriétés dispersés dans des solvants hydrocarbonés et des systèmes aqueux, de cires à composants solides à 100 % et d'autres agents améliorant les propriétés (sans solvants) et d'agents protecteurs à base d'acrylate et de résine époxy. Selon la réglementation en vigueur, ces matériaux ne nécessitent pas d'étiquetage. Il est également classé dans la classe de danger A II (Classe 3, Division 3) selon la directive sur les liquides inflammables.
Les conservateurs, solvants et cires protectrices ne doivent pas attaquer les métaux, les plastiques, les peintures et vernis ou les pièces en caoutchouc.
Lors du traitement de conservateurs à deux couches, seuls les produits du même fournisseur peuvent être utilisés pour des raisons de compatibilité et de garantie. Pour évaluer la protection du soubassement, il convient d'utiliser la norme de qualité M 3611.
Les types, l'utilisation et l'explication des termes sont expliqués dans le tableau fourni dans la norme.
Les agents de protection monocouches sont des agents anticorrosion qui sont appliqués en une seule couche et qui, après évaporation du solvant, forment un film protecteur sans fissures ni pores, résistant au toucher et partiellement cireux.
Les mastics à deux couches sont des systèmes anticorrosion à deux couches constitués d'une cire inférieure à forte pénétration (type P) qui reste molle, et d'une cire supérieure à sceller contre les fissures, non poreuse et résistante au toucher (type S).
La protection de livraison et d'entretien fait référence à des mesures de protection supplémentaires utilisées pour améliorer la protection contre la corrosion à long terme des véhicules neufs ou des grands ensembles ou des travaux d'entretien et de réparation effectués par l'atelier grâce à des systèmes anticorrosion. Ce type de protection temporaire contre la corrosion n'est pas retiré avant la mise en service du véhicule. La protection du transport et du stockage est une mesure de protection supplémentaire visant à améliorer la protection contre la corrosion des produits semi-finis, des pièces brutes, des pièces finies, des unités, des grands assemblages et des véhicules nécessaires pendant la période de production de masse et de fourniture de pièces de rechange ainsi que de transport et de stockage par la suite. traitement avec des substances anticorrosion . Ces systèmes de protection sont généralement retirés avant un traitement ultérieur, un revêtement, un assemblage ou une mise en service du véhicule.
Selon la norme DIN EN ISO 1514, les plaques d'essai sont revêtues dans des conditions standards conformément aux tableaux donnés dans la norme. Le revêtement est appliqué sur le côté bavure des plaques de test, y compris les zones de bord. Sauf indication contraire, les échantillons d'essai doivent être conservés à température ambiante pendant 7 jours après le revêtement concerné et avant de commencer les essais.
Les fonctionnalités et exigences de base sont incluses dans un tableau distinct au sein de la norme :
Dans le test d'adhérence à moins 30 degrés, la plaque de test est conditionnée pendant 72 plus/moins 4 heures à température ambiante et stockée dans une armoire froide pendant 30 heures à moins 2 degrés plus/moins 4 degrés. La plaque de test est pliée à 3 degrés sur un mandrin de 70 mm de diamètre en 180 secondes avec le film protecteur à l'extérieur. Dans les 2 secondes suivantes, la surface du film protecteur est inspectée visuellement à la recherche de fissures.
Lors du test de tendance à l'écoulement, la cire de pénétration est laissée sécher (15 minutes) avant d'appliquer la cire à cacheter. Après application, l'inhibiteur de corrosion est séché selon les spécifications du fabricant. Le test est réalisé pendant 100 heures (plaque verticale) à 166 degrés.
Lors du test de résistance à la pulvérisation de vapeur, de la vapeur d'eau à une température de 10 degrés est pulvérisée pendant 60 secondes à une distance de pulvérisation de 60 cm. On s’attend à ce qu’il n’y ait aucun signe de séparation dans aucun système.
Lors du test de résistance aux chocs de pierre, le cycle de test est le suivant :
On s’attend à ce qu’il n’y ait aucune pénétration visible dans le substrat.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluation qu'elle propose aux entreprises de divers secteurs, notre organisation propose également des services d'essais définis dans la norme « MAN M 3082 Substances de protection pour véhicules utilitaires - Conditions techniques de livraison », avec un personnel formé et expert. personnel et équipements technologiques de pointe.
Dans les essais de cycles de température, les essais de cycles de température et les exigences sont inclus dans un tableau au sein de la norme.
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