MAN M 3594 Comportement au feu des matériaux - Exigences générales, homologation des matériaux, définitions

Français La norme « MAN M 3594 Comportement au feu des matériaux - Exigences générales, homologation des matériaux, définitions », publiée par MAN, une entreprise automobile et de construction de machines basée en Allemagne, s'applique au comportement au feu (inflammabilité, vitesse de combustion et comportement à la fusion) des matériaux de tous les composants (composants et sous-ensembles) installés à l'intérieur des véhicules à moteur, ainsi que dans la zone du châssis et dans des pièces définies (par ex. matériaux isolants) dans le compartiment moteur, ainsi que des câbles électriques, composants électriques, conduits de câbles et gaines de câbles installés dans le véhicule et conduites d'air comprimé des véhicules, dans le cadre des véhicules à moteur des classes N (transport de marchandises) et M (transport de passagers).

L'objectif de cette norme est de définir les exigences de protection incendie pour les classes de véhicules définies ici et d'en garantir le respect de manière vérifiable et systématique. Ainsi, toute la documentation d'homologation est disponible à temps pour l'homologation du véhicule.

Les pièces utilisées dans l'habitacle doivent être installées de manière à minimiser le risque de formation et de propagation des flammes. Les équipements intérieurs ne peuvent être installés que conformément à leur destination et sous réserve des essais auxquels ils sont soumis.

Dans la présente norme, les exigences relatives aux composants et aux assemblages individuels sont décrites comme suit :

• Les matériaux de toutes les pièces identifiées et des aménagements intérieurs de la zone du châssis, à l'exclusion des matériaux en verre et en métal, doivent satisfaire aux exigences d'essai décrites dans la présente norme. Les spécifications d'essai doivent être définies soit sur le plan, soit dans le module 2 du cahier de charges des composants spécifiques à la pièce.
• Les pièces composites rigides sur toute leur surface doivent être testées comme telles. Les composants assemblés en des points spécifiques doivent être testés séparément. Les composites sont testés avec une épaisseur maximale de 13 mm. Si l'épaisseur du composite ou de la pièce dépasse 13 mm, une réduction doit être réalisée au dos de la pièce.
• Si une pièce supplémentaire est utilisée sur le bus, les exigences relatives au bus décrites dans cette norme doivent également être respectées.
• L'essai est réalisé sur la pièce, dans la zone la plus fine. Si la géométrie de l'éprouvette requise ne peut être préparée conformément à la norme ISO 3795 ou si la pièce est trop petite, des plaques d'essai rugueuses ou lisses, situées dans la zone la plus fine, peuvent être utilisées. Le fournisseur peut également choisir des pièces de référence.
• La production des plaques d'essai et la sélection des pièces de référence doivent être organisées par le fournisseur en coordination avec MAN. Les coûts des échantillons d'essai et de leur production, ainsi que ceux de la modernisation ultérieure avec des matériaux alternatifs, doivent également être inclus dans le contrat.
• Les essais doivent être réalisés sur au moins cinq échantillons. La vitesse de combustion la plus élevée détermine le résultat global. Une classification est effectuée conformément à l'annexe F du rapport d'essai.
• Si la composition du matériau peut entraîner des résultats d'essai différents selon la direction, des essais au feu doivent être réalisés dans les directions longitudinale et transversale. Ceci doit être mentionné dans le rapport d'essai.

Les méthodes d'essai définies dans cette norme sont les suivantes :

• Essai de vitesse de combustion horizontale : Tous les matériaux définis dans la présente norme doivent être soumis à un banc d'essai conforme à la norme ISO 3795. Le résultat de l'essai est considéré comme satisfaisant si, compte tenu des résultats d'essai les plus défavorables, la vitesse de combustion horizontale ne dépasse pas 100 mm/min ou si la flamme s'éteint avant d'atteindre le point de mesure final.

Lorsque les résultats d'essai dépassent 75 mm/min, une homologation sans restriction pour le comportement au feu horizontal est valable. Le tableau « Aperçu des essais pour les composants intérieurs de véhicules » identifie les composants pour lesquels des valeurs d'essai pour le comportement à la fusion ou des essais verticaux doivent être spécifiées en plus des essais horizontaux. Si les valeurs de comportement à la fusion et les essais verticaux dépassent les valeurs limites indiquées dans ce tableau, une décision est prise en collaboration avec le responsable du composant et les responsables qualité, homologation et technologie des matériaux pour accorder une homologation sans restriction dans le cadre de l'homologation initiale ou une homologation avec restrictions tenant à l'espace d'installation.

Si les résultats des essais sont compris entre 75 mm/min et 100 mm/min, le responsable de la pièce et les responsables de la qualité, de l'homologation et de la technologie des matériaux décideront, dans le cadre de l'homologation initiale de l'échantillon, si une homologation illimitée ou une homologation avec restrictions sera accordée, en tenant compte de la zone d'installation.

• Essai de comportement à la fusion : Les pièces marquées de cette exigence sur le dessin ou dans le module 2 du carnet de chargement des composants doivent être soumises à un essai conformément à l'annexe C. Le résultat de l'essai est considéré comme satisfaisant si, compte tenu des résultats d'essai les plus défavorables, aucune goutte ne se forme qui enflammerait le coton.
• Essai de combustion verticale : Les pièces marquées de cette exigence, conformément au plan ou au cahier de charges des composants, module 2, doivent être soumises à un essai avec un dispositif d'essai conforme à la norme ISO 6941, méthode B (inflammation par le bord inférieur). Les résultats de l'essai sont transmis à MAN.
• Vérification de l'étanchéité au carburant ou au lubrifiant : Tous les matériaux isolants installés dans le compartiment moteur et dans les compartiments de chauffage séparés doivent être testés conformément à l'annexe D. Le résultat de l'essai est considéré comme satisfaisant si, après 24 heures, la prise de masse de l'échantillon ne dépasse pas 1 g, compte tenu des résultats d'essai les plus défavorables. Les évidements obligatoires pour des raisons techniques (par exemple, conduites ou éléments structurels traversant le matériau) ne sont autorisés que si des composants de protection (par exemple, matériau isolant, ruban adhésif) sont présents.
• Essai de résistance à la propagation de la flamme sur les lignes électriques : Les câbles électriques d’une longueur minimale de 100 mm doivent être soumis à un essai de résistance à la propagation de la flamme conformément à la norme ISO 6722-1. En cas de résultats d’essai défavorables, le résultat est considéré comme satisfaisant si la flamme de l’isolant en feu s’éteint dans les 70 secondes et qu’au moins 50 mm d’isolant restent intacts à la partie supérieure de l’échantillon. Le comportement au feu des lignes électriques est déterminé à partir de cinq échantillons, chacun devant satisfaire aux exigences de la norme ISO 6722-1.
• Comportement au feu des composants électriques, électroniques ou mécatroniques selon les normes MAN M 3499-1 et MAN M 3499-2 : Conformément à ces normes, le comportement au feu des composants installés dans le véhicule doit être conforme à l'exigence V-0 de la norme DIN EN 60695-11-10.
• Aperçu des matériaux à tester à l'intérieur du camion : Le tableau indique, à titre d'exemple, les pièces intérieures à tester selon chaque section de la présente norme. Ce tableau n'est pas exhaustif, notamment en ce qui concerne les composants spécifiques. Les exigences sont définies dans le plan ou dans le module 2 du cahier de charge des composants. Les pièces en métal ou en verre ne sont pas soumises à certains essais.

Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de test, de mesure, d'analyse et d'évaluation, dispose d'une équipe performante qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous fournissons également des services d'essais conformes à la norme « MAN M 3594 Comportement au feu des matériaux - Exigences générales, homologation des matériaux, définitions ».