Méthodes d'essai de peinture Mercedes-Benz MBN 10494-5 - Partie 5 : Essais technico-mécaniques

Selon la norme « Mercedes-Benz MBN 10494-5 Méthodes d'essai de peinture - Partie 5 : Essais technico-mécaniques » développée par le groupe Mercedes-Benz, pour tester une peinture ou un matériau de revêtement ou une substance similaire et une pièce peinte ou revêtue, au moins deux spécifications d'approvisionnement sont fondamentalement requises :

• Cette norme MBN 10494 avec des méthodes d'essai pour approbation
• Spécification d'approvisionnement spéciale avec le matériau de peinture ou de revêtement approprié et les exigences à respecter pour la pièce peinte ou revêtue

Dans cette norme, les exigences sont expliquées comme suit :

• Toutes les réglementations légales pertinentes doivent être respectées pour garantir la sécurité et la qualité des produits et répondre aux exigences standard. En outre, les exigences pertinentes du groupe Daimler s'appliquent.
• Tous les matériaux, procédés d'ingénierie, composants et systèmes doivent être conformes à toutes les exigences légales applicables concernant les composants et la recyclabilité.
• Pour obtenir des informations pertinentes sur les interdictions de substances et les obligations de déclaration, les normes DBL 8585 et DBL 6714 s'appliquent.
• Pour tous les matériaux de revêtement, il faut veiller à garantir la plus faible odeur possible et la plus faible teneur en substances volatiles possible (par exemple, solvants, plastifiants).
• Les préparations et les matériaux de revêtement doivent être marqués conformément aux réglementations légales et les informations nécessaires au transport et à l'utilisation doivent être fournies. En cas d'utilisation à l'étranger, les réglementations et règles applicables à ces pays doivent être prises en compte.

Les essais technico-mécaniques doivent être effectués sur des échantillons revêtus ou des pièces de composants revêtues selon la norme MBN 10494-1. La structure de la peinture, l'épaisseur du revêtement et les conditions de séchage des peintures à tester, y compris la structure de la peinture de réparation, sont spécifiées dans la norme spécifique au matériau.

Les tests d'adhérence comprennent :

• Test de rayure manuel : Lors de ces tests, on utilise un dénudeur de câble spécial, dont la forme est indiquée dans la norme. Le dos de la lame doit avoir une épaisseur d'au moins 2,5 mm. Les lames alternatives doivent avoir un tranchant légèrement incurvé (point de contact relativement petit lors du grattage) et un dos de lame fixe (minimum 2,5 mm) pour garantir que la lame ne se plie pas pendant le test. La lame doit être vérifiée régulièrement pour s'assurer qu'elle est bien affûtée et remplacée si nécessaire. Par conséquent, les couteaux de coupe/couteaux à tapis ou les couteaux de poche à lames flexibles ne conviennent pas. Le côté lame du dénudeur de fil spécial doit être utilisé pour gratter le revêtement jusqu'au substrat en tirant sur la lame tout en appliquant une pression. Pour tester la liaison entre plusieurs couches, la pression doit être réduite en conséquence. L'évaluation donnée dans la norme s'applique à la zone critique de la liaison (finitions multicouches) ou aux finitions monocouches de la structure globale de la peinture.
• Test d'adhérence par arrachement du ruban adhésif sur revêtement électrolytique cathodique : Ce test est appliqué dans le cas de revêtements électrolytiques cathodiques et de cordons de soudure électrolytiques cathodiques. Dans le cas d'une peinture multicouche, ce test est effectué avant l'application de couches supplémentaires. Lors de l'exécution du test, le ruban adhésif est pressé sans bulles puis tiré brusquement vers le haut à angle droit par rapport à la surface de l'échantillon. On évalue ensuite visuellement si un délaminage de la peinture est visible ou non.

Les méthodes appliquées dans les essais de concassage de pierres à impacts multiples comprennent :

• Essai d'impact multiple, méthode B : Basé sur la méthode B de la norme DIN EN ISO 20567-1.
• Essai d'impact multiple, méthode C : Basé sur la méthode C de la norme DIN EN ISO 20567-1.
• Essai de rupture de pierre par impact multiple de la structure du revêtement supérieur sur le joint d'étanchéité après galvanoplastie cathodique : réalisé selon la norme DBL 6070.
• Essai au jet d'eau sous pression : basé sur la norme DIN EN ISO 16925.
• Coupe transversale : basée sur la norme DIN EN ISO 2409.
• Test de ventouse : basé sur la norme DIN EN ISO 1520.
• Essai de pliage au mandrin avec mandrin cylindrique : procédure et évaluation basées sur la norme DIN EN ISO 1519.
• Essai d'amortissement du pendule (dureté selon König) : basé sur la norme DIN EN ISO 1522.
• Test de résistance aux rayures :
  • Résistance aux rayures au lavage automatique (test Amtec Kistler) : basé sur la norme DIN EN ISO 20566.
  • Résistance aux rayures effaçables (test Crockmeter)

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