La norme technique Renault Nissan, « RNES-B-20116 Méthode de dépistage pour la détermination des émissions de composés organiques volatils provenant des composants et matériaux intérieurs des véhicules - Méthode de chambre à micro-échelle », décrit les spécifications de l'équipement, du dispositif d'échantillonnage des vapeurs et des conditions de fonctionnement utilisées pour déterminer les émissions de composés organiques volatils (COV) et de composés carbonylés provenant des matériaux intérieurs des véhicules.
Cette méthode d'essai est basée sur la norme « ISO 12219-3 Air intérieur des véhicules routiers – Partie 3 : Méthode de dépistage des émissions de composés organiques volatils provenant des pièces et matériaux intérieurs des véhicules – Méthode de la chambre à micro-échelle ». Toutefois, certains paramètres spécifiques et modifications y ont été ajoutés.
Une chambre à micro-échelle est un instrument conçu pour caractériser le taux d'émission surfacique des matériaux. Le matériau testé est caractérisé dans des conditions contrôlées et reproductibles. L'émission du matériau est ensuite échantillonnée dans un environnement de piégeage. Ces environnements de piégeage sont ensuite analysés par chromatographie en phase gazeuse ou liquide, respectivement.
La chambre à micro-échelle est composée de plusieurs chambres (quatre ou six pour la plupart des appareils) d'un volume de quelques millilitres chacune (les volumes recommandés par la norme 12219-3 sont de 44,5 ou 114 ml). Cet appareil permet un échantillonnage simultané de différents échantillons.
Deux modes de mesure sont disponibles : le mode Flec et le mode Bulk. Le module Flec (cellule d’émission de terrain et de laboratoire) est réservé à cette méthode d’essai car il permet l’acquisition d’un taux d’émission spécifique au terrain. L’échantillon est fixé au couvercle de la chambre et placé dans une entretoise qui ne laisse passer que l’émission de surface.
À l'ère des véhicules électriques et des habitacles intelligents, la qualité de l'air à bord des véhicules n'est plus une simple considération secondaire, mais un élément essentiel de sécurité et de confort. La norme révolutionnaire RNES-B-20116 transforme la manière dont les constructeurs testent et réduisent les émissions de composés organiques volatils (COV) et de formaldéhyde provenant des matériaux intérieurs, garantissant ainsi aux passagers un air plus pur et plus sain à chaque trajet.
Face au renforcement des réglementations internationales sur la qualité de l'air intérieur, dû aux préoccupations liées aux risques sanitaires tels que les problèmes respiratoires et l'exposition prolongée à des substances cancérigènes, la nécessité d'un protocole de test unifié s'est imposée. Auparavant, les normes Renault D493018 et Nissan M0402 étaient utilisées. Ces normes ont ensuite été harmonisées avec la norme RNES-B-20116 relative au contrôle des émissions.
Cette norme répond à un enjeu fondamental de la conception automobile moderne : le dégagement de substances chimiques et de gaz provenant des plastiques, adhésifs, mousses et textiles utilisés dans les tableaux de bord, les sièges, les moquettes et les garnitures de toit. Ces matériaux durables et économiques peuvent libérer des composés organiques volatils tels que le benzène, le toluène et le formaldéhyde, qui contribuent certes à l’odeur caractéristique des voitures neuves, mais peuvent avoir un impact négatif sur la santé des passagers.
La norme RNES-B-20116 utilise essentiellement la méthode des chambres à micro-échelle, une technique précise et efficace pour simuler des scénarios d'émissions réels. Les étapes du processus sont principalement les suivantes :
L'efficacité de cette méthode (nécessitant moins de matière et de temps que les essais en chambre à grande échelle) la rend idéale pour les lignes de production à haut volume. Cette méthode est conforme aux normes internationales telles que l'ISO 12219-3 et l'ISO 16000-25, mais a été adaptée aux véhicules Renault-Nissan.
La qualité de l'air à l'intérieur des véhicules n'est pas qu'une question de confort ; c'est aussi un impératif de santé publique. Des études montrent qu'une exposition chronique aux COV est liée à des maux de tête, des irritations oculaires et même un risque accru de cancer. Face à la pollution atmosphérique urbaine croissante, des habitacles plus propres peuvent réduire l'exposition globale du passager moyen qui passe plus de 300 heures par an en voiture.
Parallèlement, le règlement REACH de l'Union européenne et les nouvelles normes imposent l'utilisation de matériaux à faibles émissions. La norme RNES-B-20116 enjoint aux fournisseurs du monde entier de reformuler les adhésifs, les revêtements et les textiles avec des alternatives biosourcées ou à faible teneur en COV.
Cette norme encourage également les progrès en matière de matériaux durables, tels que les tissus en PET recyclé, qui réussissent les tests d'émissions sans compromettre l'esthétique.
Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'application et l'amélioration de leurs systèmes de gestion. Dans ce cadre, nous proposons également aux entreprises des services d'essais conformes à la norme « RNES-B-20116 Méthode de dépistage des émissions de composés organiques volatils provenant des composants et matériaux intérieurs de véhicules – Méthode de la chambre à micro-échelle ».
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