EDAG PVE.4.03.01.0001 Résistance aux rayures

La norme « EDAG PVE.4.03.01.0001 Résistance aux rayures », publiée par le groupe EDAG, l'un des plus grands partenaires d'ingénierie indépendants au monde pour les véhicules et les usines intelligentes, décrit une méthode d'essai permettant de déterminer la résistance aux rayures des composants peints et non peints. Pour ce faire, la surface est soumise à une abrasion mécanique externe sous forme de rayures.

Les tests utilisent un outil de rayage et une punaise munie de pointes de rayage correctement fixées. L'outil de rayage est un duromètre 430P fabriqué par Erichsen. La pointe de rayage est dotée d'une pointe en carbure de 1 mm de diamètre ; la pointe de test du duromètre modèle 318 fabriqué par Erichsen est la plus adaptée.

Les tests utilisent également un spectrophotomètre qui répond aux exigences générales des normes DIN 5033-1, ISO/CIE 11664-3, ISO/CIE 11664-4 et DIN 5033-7, des mesures géométriques à 45 degrés / 0 degré ou 0 degré / 45 degrés conformément à la norme DIN 5033-7, une évaluation visuelle sous lumière conformément aux normes DIN 6173-1 et DIN 6173-2 et une lumière standard D65.

L'échantillon d'essai est placé à plat sur le porte-échantillon et la table de support de l'appareil de mesure. Une évaluation visuelle est effectuée. La valeur de brillance est déterminée selon CIELab. Les paramètres d'essai sont la force d'appui et la vitesse de rayure.

Lors des tests, une aiguille à gratter guidée automatiquement trace un quadrillage sur la surface peinte ou non peinte, avec un espacement d'environ 2 mm. Chaque rayure est réalisée une seule fois dans une seule direction. Pour l'évaluation, l'écart de couleur par rapport à la surface non sollicitée est déterminé à l'aide d'un colorimètre.

Les éprouvettes doivent être découpées à partir de pièces finies. La forme et la taille du porte-échantillon et du dispositif de mesure doivent être conçues pour offrir un support plan et permettre un mouvement de grattage unidirectionnel d'au moins 40 mm sur la surface de l'échantillon. De plus, les surfaces d'essai et de support doivent être parallèles.

Lors de la préparation de l'échantillon, sa surface doit être lisse et exempte de saleté. Les tests doivent être effectués avec des mains propres et exemptes de graisse. Les échantillons doivent être conservés pendant au moins 48 heures dans des conditions environnementales normales (23 °C et 500 % d'humidité relative), conformément à la norme ISO 554.

Le test est réalisé à température ambiante. Un quadrillage est réalisé à l'aide d'un traceur. Au moins 20 rayures sont réalisées, espacées de 2 mm. Les rayures sont répétées perpendiculairement aux lignes existantes, créant ainsi un quadrillage. Les rayures sont appliquées dans une seule direction.

Les paramètres de test sont les suivants :

• Force de poursuite :
  • 5 N/10 N pour les composants non peints (la force de suivi dépend de l'emplacement de montage sur le véhicule et des exigences des composants)
  • 10 N pour les composants peints
• Vitesse de rayure : 1000 mm/min.

Les résultats visés sont les suivants :

• La valeur de luminosité maximale est de 1,5.
• La valeur caractéristique de l'évaluation visuelle est au maximum de 2B. L'évaluation doit être basée sur les critères indiqués dans les tableaux.
• Des cicatrices légères dues au stress sont autorisées.
• Les surfaces endommagées ou détruites avec des effets irréparables tels que l'écaillage de la peinture ne sont pas autorisées.

L'évaluation se fait comme suit :

• Évaluation visuelle de la surface sollicitée selon les critères d’évaluation énumérés dans les tableaux.
• Pour l'évaluation métrologique, la différence de valeur de luminosité entre les zones non tracées et tracées de la valeur mesurée déterminée par colorimétrie est donnée (valeur mesurée = moyenne d'au moins 5 mesures distinctes).
• Méthode de mesure selon la norme ISO/CIE 11664-3.
• Espace colorimétrique selon la norme ISO/CIE 11664-4.
• Illuminateur : D65 / 10 degrés.
• Diamètre de la zone de mesure : Au moins 7 mm.
• De plus, la correspondance des valeurs mesurées avec l'impression visuelle doit être vérifiée (même en cas d'évaluation métrologique appropriée).
• Création du rapport d'essai conformément à la norme ISO/IEC 17025 et aux exigences spécifiées dans la norme et les spécifications d'essai pertinentes.
• Une fois qu’une impression devient facilement reconnaissable, la surface doit être évaluée selon le deuxième tableau.

D’après le tableau intitulé « Évaluation de la visibilité d’une empreinte (sans grossissement) » :

• 1 = Aucune trace visible (aucun changement de surface)
• 2 = Petites cicatrices légères
• 3 = Des traces significatives sont visibles

D’après le tableau intitulé « Évaluation du changement de surface (grossissement de 6x à 8x) » :

• A = Seul changement de luminosité et/ou de couleur (contraste clair/foncé)
• B = Surface déformée (fosse)
• C = Surface endommagée (surface endommagée avec des dommages irréparables au revêtement/couche de finition/substrat, etc.)

En résumé, la norme EDAG PVE.4.03.01.0001 spécifie les exigences et les procédures d'inspection visuelle des surfaces peintes extérieures des composants automobiles. Cette norme fait partie d'un ensemble de protocoles conçus pour garantir des résultats de haute qualité sur l'extérieur des véhicules, en mettant l'accent sur l'homogénéité, l'esthétique et la durabilité des surfaces peintes.

Cette norme traite des caractéristiques visuelles des composants extérieurs peints, garantissant qu'ils répondent à des critères de qualité prédéfinis. Elle est conçue pour être utilisée dans les processus de fabrication et de contrôle qualité automobiles afin d'évaluer l'aspect de surface des pièces peintes telles que les panneaux de carrosserie, les pare-chocs et autres éléments extérieurs.

Les objectifs de cette norme sont les suivants :

• Définir des critères uniformes pour évaluer la qualité de la surface, notamment la brillance, la cohérence des couleurs et la texture.
• S'assurer que les composants peints répondent aux exigences esthétiques et fonctionnelles.
• Fournir des lignes directrices pour l’inspection visuelle dans des conditions standard afin de minimiser la subjectivité.

Cette norme spécifie plusieurs points critiques pour l’inspection des surfaces peintes :

• Configuration et conditions d'essai : Pour garantir une évaluation cohérente, les inspections doivent être réalisées sous un éclairage contrôlé. Cette norme spécifie l'utilisation d'angles et d'intensités d'éclairage spécifiques pour mettre en évidence les imperfections de surface. Les facteurs environnementaux tels que la température et l'humidité sont contrôlés afin de ne pas altérer les résultats d'inspection.
• Critères d'inspection visuelle : Les surfaces doivent présenter un aspect uniforme sur l'ensemble du composant et être exemptes de défauts tels que peau d'orange, bavures ou inclusions. Cette norme souligne l'importance de comparer la surface à des échantillons de référence approuvés pour la couleur, la brillance et la texture.

Les éléments suivants sont notés dans les caractéristiques visuelles :

• Cohérence des couleurs : Pour garantir que la surface peinte est conforme à la norme de couleur spécifiée.
• Niveau de brillance : Mesure de la qualité de la réflectance pour garantir que la surface répond aux unités de brillance requises.
• Texture de surface : Evaluation de la douceur et de l'homogénéité de la surface peinte.

• Accepter les conditions :
  • Les composants doivent respecter des tolérances prédéfinies pour les imperfections de surface.
  • Les écarts tels que les rayures, les particules de poussière ou le revêtement irrégulier doivent rester dans les limites acceptables définies par la norme.
  • Cette norme fait référence aux protocoles pertinents, tels que la norme ISO 2409 pour les essais de quadrillage, si nécessaire pour une évaluation supplémentaire de l'adhérence du revêtement.

La norme EDAG PVE.4.03.01.0001 est largement utilisée par les constructeurs et équipementiers automobiles pour la fourniture de revêtements extérieurs de haute qualité. Elle est appliquée dans les processus suivants :

• Contrôle qualité de production : S'assurer que les composants peints répondent aux normes esthétiques et fonctionnelles avant l'assemblage.
• Audits fournisseurs : Vérification que les fournisseurs tiers respectent les exigences de qualité EDAG.
• Développement de prototypes : évaluation de la qualité de surface des composants prototypes pour améliorer les processus de fabrication.

En fournissant des lignes directrices claires pour l'inspection visuelle, la norme PVE.4.03.01.0001 aide les constructeurs automobiles à atteindre :

• Cohérence : une apparence uniforme sur toutes les pièces peintes améliore la qualité de la marque.
• Satisfaction client : Surfaces de haute qualité qui répondent aux attentes esthétiques des consommateurs en matière de véhicules.
• Rentabilité : détection précoce des défauts de surface, réduisant les reprises et les réclamations sous garantie.

Par conséquent, la norme EDAG PVE.4.03.01.0001 joue un rôle essentiel pour garantir la qualité des surfaces peintes extérieures dans l'industrie automobile. En définissant des critères et des procédures d'inspection rigoureux, elle aide les fabricants à fournir des composants esthétiques et durables. S'inscrivant dans l'approche globale du groupe EDAG en matière d'ingénierie automobile, cette norme souligne l'importance de la précision et de la constance pour obtenir des surfaces de véhicules de haute qualité.

Notre organisation, forte de nombreuses années d'expérience et suivant attentivement les avancées scientifiques et technologiques mondiales, réalise des tests, des mesures et des analyses dans un large éventail de domaines pour des entreprises de tous secteurs, grâce à une équipe qualifiée et une infrastructure complète. Dans ce contexte, nous proposons également des services de tests conformes à la norme « EDAG PVE.4.03.01.0001 Résistance aux rayures ».