BMW GS 97038 Détermination du comportement à la combustion des matériaux de garniture intérieure automobile

Développée par BMW, constructeur automobile multinational dont le siège social est en Allemagne, la norme « BMW GS 97038 Détermination du comportement à la combustion des matériaux de garniture intérieure automobile » décrit une procédure uniforme d'évaluation du comportement à la combustion des matériaux de garniture intérieure automobile. Cette norme s'applique à l'isolation acoustique de toutes les garnitures intérieures automobiles, des capotes de cabriolet, des capotes de passage de roue, des capotes de compartiment moteur et des cloisons pare-feu.

La présente norme ne s’applique pas aux bouches d’aération, aux interrupteurs, à l’instrumentation, aux ordinateurs de bord, aux capteurs de température et aux autres composants de chauffage et de climatisation situés dans l’habitacle qui ne sont pas conçus pour amortir l’impact des occupants en cas de collision.

En cas de doute, il convient de contacter le service de réglementation des véhicules et de certification des produits de l'entreprise pour savoir si la pièce répond aux exigences de cette norme.

Aux fins de la présente norme, les termes et définitions suivants s'appliquent :

• L'habitacle est conçu pour accueillir des passagers. Il est délimité par le plan du toit, du plancher, des panneaux latéraux, des portes, des vitres extérieures, de la cloison et de l'espace de chargement arrière ou par le plan des dossiers des sièges arrière. Si un véhicule est équipé d'un système de chargement ou de sacs à skis, l'espace de chargement doit être considéré comme l'espace intérieur du véhicule.
• La vitesse de combustion (mm/min) est le rapport entre la distance de combustion mesurée conformément à la présente norme et le temps nécessaire à la flamme pour la parcourir. La vitesse de combustion ne doit pas dépasser 100 mm/min.

Les essais sont réalisés conformément à la norme DIN 75200 : Détermination du comportement au feu des matériaux intérieurs des véhicules automobiles. Les essais alternatifs utilisant des panneaux d'essai ne sont pas autorisés. À une vitesse de combustion inférieure ou égale à 75 mm/min, deux essais doivent être effectués. À une vitesse de combustion supérieure à 75 mm/min, quatre essais doivent être effectués.

Les échantillons sont prélevés conformément à la norme DIN 75200. Si les dimensions minimales selon DIN 75200 ne peuvent être respectées lors du prélèvement sur des pièces finies, les règles suivantes s'appliquent :

• Pour les échantillons d’une largeur de 3 mm à 60 mm, la longueur minimale doit être de 356 mm.
• Pour les échantillons d’une largeur de 60 mm à 100 mm, la longueur minimale doit être de 138 mm.

De plus, pour les certifications spécifiques à un pays, les échantillons de test requis doivent être contactés par le service de certification des produits et de réglementation des véhicules de l'entreprise, conformément à leurs exigences.

Les résultats des essais doivent être consignés dans un rapport d'essai ou un système informatique et mis à disposition sur demande pour le processus d'homologation. Le taux de combustion déterminé constitue une preuve de conformité réglementaire.

Les pièces de garniture intérieure automobile doivent être marquées par le fabricant. Une certification appropriée des pièces et composants concernés doit être fournie, le cas échéant.

En résumé, la norme BMW GS 97038 est une norme d'inflammabilité intérieure BMW qui spécifie le comportement au feu des matériaux intérieurs automobiles, notamment les textiles, les plastiques, la mousse, le cuir et autres matériaux similaires. Il s'agit en fait de la version BMW des tests couramment utilisés pour la sécurité des passagers dans les habitacles.

Cette norme porte sur le comportement à la combustion des matériaux intérieurs dans des conditions contrôlées. Elle utilise un dispositif d'essai horizontal (similaire aux normes ISO 3795 et DIN 75200). Elle mesure la vitesse de combustion lente. Le seuil de combustion de BMW est généralement d'environ 75 mm/min avant de satisfaire aux critères.

La norme BMW GS 97038 appartient à la même famille que les normes suivantes :

• MVSS 302 Règle fédérale américaine relative à l'inflammabilité des matériaux d'intérieur
• Essai international de taux de combustion horizontale ISO 3795 pour véhicules
• DIN 75200, VW TL 1010 et équivalents de test similaires des fabricants d'équipement d'origine européens

La norme BMW GS 97038 s'applique uniquement aux garnitures intérieures automobiles (par exemple, tissus de sièges, garnitures de pavillon, mousses et surfaces plastiques). L'objectif est de garantir que les matériaux ne s'enflamment pas ou ne propagent pas les flammes trop rapidement en cas d'incendie mineur. Les essais sont réalisés avec une petite flamme de brûleur dans des conditions de laboratoire standard (23 °C, 50 % d'humidité relative, flux d'air, taille de l'échantillon : environ 356 mm x 100 mm x 13 mm).

Cette norme est considérée comme importante pour les raisons suivantes :

• Aide à la conformité réglementaire des matériaux utilisés et potentiellement fournis aux BMW
• Offre des performances de sécurité constantes sur les marchés mondiaux
• Fournit des procédures de test uniformes pour les fournisseurs

Ces tests doivent être effectués dans des laboratoires accrédités par des fournisseurs approuvés par BMW.

Pour réussir les tests, cette norme a établi les exigences suivantes :

• Le taux de combustion ne doit pas dépasser 100 mm/min (certaines spécifications BMW sont plus strictes : pas plus de 75 mm/min).
• Le matériau doit cesser de brûler. La combustion doit s'éteindre immédiatement avant ou après l'élimination de la source d'inflammation.
• Il ne doit pas y avoir de gouttes enflammées sous l’échantillon qui pourraient enflammer le coton.
• La longueur maximale de combustion spécifiée ne doit pas dépasser 102 mm.

Les projets internes de BMW exigent généralement une vitesse de combustion ne dépassant pas 75 mm/min, bien que le seuil général des normes FMVSS 302 et ISO 3795 ne dépasse pas 100 mm/min. La limite pour des applications spécifiques (par exemple, garniture de siège ou moquette) doit être discutée avec BMW.

Notre organisation, qui accompagne depuis des années des entreprises de tous secteurs grâce à un large éventail d'activités de tests, de mesures, d'analyses et d'évaluations, dispose d'une équipe performante qui suit de près les avancées scientifiques et technologiques mondiales et s'améliore constamment. Dans ce contexte, nous proposons également des services de tests conformes à la norme BMW GS 97038 pour déterminer le comportement à la combustion des matériaux de garniture intérieure automobile.