Ford FLTM BI 103-01 Test de résistance au brouillard salin pour les panneaux et pièces peints

La norme « Ford FLTM BI 103-01 : Test de résistance au brouillard salin pour les panneaux et pièces peints », élaborée par Ford Motor Company (Ford), décrit une méthode d’essai permettant d’évaluer la résistance à la corrosion des panneaux et composants automobiles peints exposés au brouillard salin. Cette norme est principalement conçue pour les pièces automobiles en métal peint et revêtu, qui doivent résister à une exposition prolongée au sel de déneigement, aux atmosphères marines et à d’autres environnements corrosifs.

La norme Ford FLTM BI 103-01 a pour but de déterminer l'efficacité avec laquelle un système de peinture protège le substrat sous-jacent contre la corrosion. Ce test aide les ingénieurs à évaluer les points suivants :

• Résistance à la corrosion des revêtements de peinture
• Maintien des propriétés adhésives après exposition à des agents abrasifs.
• Résistance à la corrosion du substrat et à la propagation de la rouille.
• Performance des systèmes de revêtement dans les zones endommagées.
• Durabilité à long terme des composants automobiles peints.

Cette norme s'appuie sur la norme reconnue « ASTM B117 Pratique standard pour le fonctionnement des appareils de brouillard salin », élaborée par l'American Society for Testing and Materials (ASTM). Ce test utilise un environnement de brouillard salin contrôlé afin d'accélérer les processus de corrosion naturels tout au long de la durée de vie du véhicule.

Cette méthode suit généralement les étapes suivantes :

• Préparation des panneaux peints ou des pièces de production.
• Créer une rayure (rayure intentionnelle) sur le revêtement pour exposer les six surfaces.
• Les échantillons sont placés dans la chambre de brouillard salin.
• Exposition continue à un brouillard de chlorure de sodium dans des conditions de température contrôlées.
• Examen visuel post-exposition.
• Mesure de la propagation de la corrosion le long d'une rayure.
• Évaluation du cloquage, de la rouille, de l'adhérence du revêtement et de la dégradation du revêtement.

Après exposition, les échantillons testés sont évalués selon les aspects suivants :

• Formation de rouille
• Cloquage des films de peinture
• Perte d'adhérence
• Séparation des couches
• Excavation sous le revêtement
• La corrosion se propage à partir de la zone rayée.

Dans de nombreux cas, des évaluations similaires à celles données dans la norme ASTM D714 peuvent être utilisées pour évaluer les dommages causés au revêtement.

La norme Ford FLTM BI 103-01 est couramment appliquée dans l'industrie automobile dans les domaines suivants :

• panneaux de carrosserie extérieurs
• composants en acier peint
• Pièces de châssis
• Supports et fixations
• Composants peints sous le capot
• test de qualification des fournisseurs
• Développement d'un nouveau système de revêtement

Cette méthode de test permet de vérifier que les revêtements répondent aux exigences de durabilité de Ford avant leur approbation pour la production.

Cette norme prévoit :

• Évaluation accélérée de la corrosion
• Conditions de laboratoire reproductibles
• Comparaison de différents systèmes de peinture.
• Détection précoce des faiblesses du revêtement.
• Contrôle qualité des matériaux de production.

Étant donné que les défaillances dues à la corrosion peuvent mettre des années à se manifester en service, les essais accélérés au brouillard salin offrent un moyen pratique de prédire les performances à long terme.

Cependant, à l'instar des essais basés sur la norme ASTM B117, la norme Ford FLTM BI 103-01 est une méthode de laboratoire accélérée qui ne reproduit pas parfaitement les conditions réelles d'utilisation d'un véhicule. Des facteurs tels que l'exposition aux UV, les cycles d'alternance d'humidité et de sécheresse, les fluctuations de température et les dommages mécaniques ne sont pas entièrement pris en compte par les essais continus de brouillard salin. C'est pourquoi les constructeurs utilisent souvent cette méthode en complément d'essais de corrosion cyclique et d'exposition sur le terrain.

En définitive, la corrosion représente l'un des problèmes de durabilité les plus coûteux pour les véhicules. La rouille peut fragiliser les pièces métalliques, altérer leur apparence, réduire leur valeur de revente et engendrer des réparations sous garantie onéreuses. Un test de corrosion standardisé permet à Ford et à ses fournisseurs d'identifier les systèmes de revêtement défectueux avant la livraison des véhicules aux clients. Cette norme est considérée comme importante pour les raisons suivantes :

• Ce test confirme que les systèmes de peinture protègent effectivement le substrat : les pièces revêtues sont exposées à un brouillard salin qui accélère la corrosion. Si de la rouille s’infiltre sous la peinture, si des cloques apparaissent ou si l’adhérence est compromise, le système de revêtement peut être repensé ou rejeté.
• Elle établit une norme commune pour les fournisseurs : Ford s’approvisionne en pièces auprès de nombreux fournisseurs. Cette norme permet de comparer les résultats et de réduire les désaccords sur les performances en proposant à tous les fournisseurs la même méthode de test et les mêmes critères d’acceptation.
• Ce test contribue à atteindre les objectifs de durabilité à long terme : les véhicules doivent conserver leur intégrité structurelle et leur aspect esthétique pendant de nombreuses années. La réussite de ce test démontre qu’un système de revêtement est très susceptible de répondre à ces exigences de durabilité.
• Réduction des risques liés au développement et à la garantie : détecter les problèmes de corrosion lors des essais en laboratoire est bien plus économique que de les découvrir après la mise en service des véhicules. Cette norme aide les ingénieurs à examiner les matériaux dès les premières étapes de leur développement.
• Ceci est particulièrement important pour les pièces essentielles à la sécurité et à l'esthétique : les panneaux de carrosserie peints, les composants du châssis, les supports et les pièces du soubassement sont régulièrement exposés à l'eau et au sel. Une mauvaise résistance à la corrosion peut nuire à l'esthétique et à l'intégrité structurelle du véhicule.

À cet égard, la norme Ford FLTM BI 103-01 contribue à prévenir la rouille avant qu'elle ne devienne un problème sur le terrain. Concrètement, cette norme est importante car elle offre une méthode rapide et reproductible pour évaluer la résistance à la corrosion d'une pièce automobile peinte tout au long de sa durée de vie prévue. Elle préserve ainsi la durabilité du véhicule, son esthétique, la satisfaction du client et les coûts de garantie.

En conclusion, la norme Ford FLTM BI 103-01 est une norme de performance anticorrosion essentielle pour l'évaluation des panneaux et pièces automobiles peints. Cette méthode mesure la résistance des systèmes de peinture à la rouille, au cloquage, au décollement et à la propagation de la corrosion en exposant des échantillons revêtus à un brouillard salin contrôlé. Adaptation spécifique à Ford de la norme ASTM B117, cette norme joue un rôle crucial dans la vérification de la durabilité des revêtements et la garantie d'une protection anticorrosion à long terme.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme Ford FLTM BI 103-01.