Test de résistance aux rayures à sec effectué à l'aide du Crockmeter BMW AA 0134

La norme « BMW AA 0134 Test de résistance aux rayures à sec à l'aide d'un crockmètre », développée par BMW, constructeur automobile multinational, décrit une méthode de test interne permettant d'évaluer la résistance aux rayures à sec des surfaces utilisées dans les véhicules, notamment les revêtements, les peintures et les matériaux intérieurs et extérieurs. Cette méthode utilise un crockmètre (appareil normalisé de test de friction ou d'abrasion) pour simuler l'usure mécanique due au frottement à sec, garantissant ainsi que les revêtements automobiles résistent aux rayures du quotidien sans dommage significatif.

Un Crockmeter est un appareil de test d'abrasion linéaire qui frotte un matériau abrasif normalisé (généralement du feutre de laine sec ou du papier abrasif spécial) d'avant en arrière sur une surface à tester, sous une pression et un nombre de cycles contrôlés. La norme BMW AA 0134 spécifie les paramètres suivants :

• Charge/pression appliquée (par exemple, 9 N ou poids spécifiques).
• Nombre de cycles de frottement.
• Poinçon abrasif de type doigt ou tête (généralement un poinçon rond avec un rayon défini de r=22 mm, tel que le CR22).
• Les critères d'évaluation comprennent les rayures visibles, les changements de brillance, le transfert de couleur ou la détérioration du matériau.

Cette méthode est conforme aux normes industrielles plus générales telles que DIN 55654 ou ISO 105-X12 pour la résistance des couleurs au frottement, mais a été adaptée aux exigences de durabilité automobile de BMW.

Ces tests utilisent un Crockmeter (appareil de mesure de la résistance au frottement) pour simuler l'abrasion à sec due aux contacts quotidiens (par exemple, les doigts, les vêtements ou la poussière). Ces tests sont spécifiques à BMW et sont réalisés par des laboratoires d'essais ou des fournisseurs accrédités.

Le matériel nécessaire utilisé lors des tests est le suivant.

• Crockmeter : Appareil de test d'usure linéaire manuel ou motorisé.
• Tête d'essai : Spécifique à cette norme, conforme aux exigences de la norme DIN 55654. Comprend généralement un arbre/pendule de friction avec une surface de friction de 25 mm de large.
• Abrasif : Feutre de laine sec (généralement des morceaux de 15 mm x 15 mm, blancs) ou papier abrasif fin (par exemple, papier à polir de 9 microns, en feuilles de 215,9 mm x 279 mm).
• Poids : Pour appliquer une charge standard (généralement 9 N ou selon les spécifications).
• Échelles de gris : utilisées pour évaluer le transfert de couleur ou les dommages (par exemple, l'échelle de gris ISO pour l'évaluation des taches).

Les éprouvettes planes (panneaux revêtus ou échantillons de matériaux, par exemple) sont conditionnées pendant au moins 24 heures dans des conditions climatiques standard (à une température de 23 °C ± 2 °C et une humidité relative de 50 % ± 10 %). L'éprouvette est solidement fixée à la base du Crockmeter sans être endommagée. Un tampon de feutre de laine neuf et sec, ou le papier abrasif spécifié, est fixé sur la tête/le doigt de test. Il est essentiel que la surface de contact soit propre et lisse. La tête de test est montée avec le poids requis (généralement une force verticale d'environ 9 à 10 N). Des cycles de va-et-vient linéaires sont effectués (course généralement de 100 à 120 mm). Le nombre de cycles est spécifié par BMW (généralement de 10 à 100 cycles à sec selon le matériau ; le nombre exact fait partie des spécifications techniques). La vitesse est d'environ un cycle par seconde.

La zone érodée est évaluée visuellement selon les perspectives suivantes :

• Rayures visibles, usure ou altération de la brillance.
• Transfert de couleur sur abrasif (utilisation d'une échelle de gris pour la coloration, notation de 1 à 5).
• Dégradation du matériau (par exemple, cloquage ou exposition du substrat).

La conservation du brillant est mesurée (par exemple, avant/après à l'aide d'un réflectomètre) ou, si nécessaire, par quadrillage. Elle est ensuite évaluée selon les critères d'acceptation de BMW (acceptée/refusée selon l'absence de dommages significatifs).

Cette méthode, contrairement aux méthodes de gravure humide, est un essai à sec (sans liquide). Pour les paramètres précis (nombre total de cycles, charge, type d'abrasif, limites d'acceptation), la norme BMW AA 0134 est appliquée.

Cette norme est souvent utilisée en conjonction avec les normes BMW GS 97034 (test de surface) ou VW PV 3987 ou VW PV 3991 pour des tests de friction similaires.

Cette norme est considérée comme importante pour les raisons suivantes :

• Garantit la durabilité des surfaces : les intérieurs (tableaux de bord, sellerie, cuir, plastiques) et extérieurs (peinture, vernis) des véhicules sont constamment soumis à l’abrasion des doigts, des vêtements, des clés ou de la poussière. Ce test vérifie la résistance aux rayures à sec et prévient l’apparition de marques disgracieuses susceptibles d’altérer la qualité perçue.
• Elle s'inscrit dans le cadre du processus rigoureux d'assurance qualité de BMW : à l'instar des autres normes AA (par exemple, la norme BMW AA 0129 relative à la corrosion), la norme BMW AA 0134 est obligatoire pour les pièces et matériaux fournis par les fournisseurs. Ces tests permettent à BMW de maintenir son niveau d'exigence élevé en matière d'esthétique durable et de satisfaction client.
• Simule une utilisation réelle : contrairement aux tests d’usure en milieu humide ou d’impacts de pierres, ce test se concentre sur le frottement à sec, courant dans l’interaction quotidienne entre véhicules, et fournit une estimation fiable de l’usure au fil du temps.
• Il complète d'autres tests : il est souvent utilisé en conjonction avec des normes telles que BMW GS 97034 (résistance aux rayures et à l'abrasion) ou BMW AA 0471 (usure Abrex) pour une évaluation complète de la surface.

En conclusion, la norme BMW AA 0134 et les normes similaires contribuent à la réputation des véhicules BMW en matière de qualité, de durabilité et de résistance à l'usure de leurs surfaces, réduisant ainsi les problèmes de garantie et augmentant leur valeur de revente. Ce test est largement référencé dans les manuels fournisseurs de BMW.

Depuis de nombreuses années, notre organisation, forte de son personnel compétent et expérimenté, comprend les besoins de ses clients, leur fournit les services d'essais avancés requis et les accompagne dans la mise en place, l'implémentation et l'amélioration de leurs systèmes de management. Dans ce cadre, nous proposons également des services d'essais conformes à la norme BMW AA 0134.